Proposition d'agrandissement de la section Yen Bai-Lao Cai en tant que projet d'urgence

(Chinhphu.vn) - La Vietnam Expressway Corporation (VEC) vient d'envoyer un document à l'autorité compétente demandant l'approbation de principe pour mettre en œuvre le projet d'extension de la section Yen Bai - Lao Cai de l'autoroute Noi Bai - Lao Cai sous la forme d'un projet de construction d'urgence.

Tunnel de montagne de 530 m de long sur l'autoroute Noi Bai- Lao Cai , à la frontière entre Yen Bai et Lao Cai - Photo : Investment Newspaper

Selon la proposition, le VEC recommande d'autoriser l'application d'un processus d'appel d'offres raccourci tel que prescrit dans le décret n° 24/2024/ND-CP, détaillant un certain nombre d'articles et de mesures pour mettre en œuvre la loi sur les appels d'offres pour la sélection des entrepreneurs.

Appliquer le processus d'appel d'offres raccourci

Pour accélérer le progrès, VEC propose d'effectuer plusieurs tâches en même temps, notamment : l'enquête, la conception, l'établissement du projet d'investissement ; l'enquête, les dessins de construction de conception, l'établissement de l'estimation ; la sélection de l'entrepreneur, la construction et d'autres tâches nécessaires pour servir la mise en œuvre du projet.

Le ministère de la Construction procédera à l’évaluation du projet parallèlement au processus d’évaluation des rapports d’évaluation de l’impact environnemental (EIE) et aux éléments et tâches de l’étape de conception des dessins de construction.

En cas de force majeure tels que le manque de matériaux de construction, les difficultés de déblaiement du chantier, les catastrophes naturelles, les épidémies, etc., VEC demande d'ajuster le délai de mise en œuvre des pièces et articles concernés.

Les comités populaires des provinces et des villes traversées par l'autoroute sont priés de coordonner et de soutenir l'aménagement et l'unification de l'emplacement du site de décharge, de la zone de collecte des matériaux et du site d'installation des stations de mélange d'asphalte et de béton de ciment ; en même temps, de créer des conditions favorables à l'octroi des permis de construire et des procédures relatives aux sources de matériaux, garantissant un approvisionnement suffisant et opportun pour le projet.

VEC a déclaré que lorsque le projet est mis en œuvre sous forme de travaux de construction d'urgence, certains mécanismes spéciaux permettront la mise en œuvre immédiate de l'enquête, de la conception, de la préparation et de l'examen des rapports d'étude de faisabilité, et en même temps, organiseront l'évaluation du projet pour une approbation rapide.

L'étude et la conception des plans de construction sont également réalisées parallèlement au processus d'approbation du projet. Les plans de construction seront approuvés pour chaque élément ou section, permettant ainsi la réalisation des travaux sur site dans le cadre d'une « conception et construction ». L'agence de construction spécialisée effectuera des évaluations simultanément tout au long de ce processus.

Assurer l'achèvement du projet en 2026

La sélection des entrepreneurs de construction sera effectuée simultanément à la préparation des plans de construction, contribuant à raccourcir le temps de préparation des investissements et à accélérer l'avancement des travaux, garantissant l'achèvement du projet de base en 2026.

Selon le plan, le projet débutera le 19 août 2025 - à l'occasion du 80e anniversaire de la Fête nationale - et sera essentiellement achevé en décembre 2026. La mise en service du tronçon du tunnel est prévue à partir d'avril 2027.

VEC a souligné que si le projet est mis en œuvre en tant que projet d'urgence et que des mécanismes spéciaux sont appliqués, le temps de préparation de l'investissement sera raccourci d'environ 3 mois et l'ensemble du projet sera achevé environ 4 mois plus tôt que le plan d'investissement dans l'ordre habituel.

Sur la base de l'analyse ci-dessus, le VEC recommande au Premier ministre d'autoriser la mise en œuvre du projet sous la forme d'un projet de construction d'urgence, conformément aux dispositions de la loi sur la construction n° 50/2024/QH15, et d'appliquer en même temps un certain nombre de mécanismes spécifiques pour accélérer le processus de préparation et de mise en œuvre des investissements.

L'autoroute Noi Bai – Lao Cai a été construite et mise en service en 2014, dans laquelle la section Noi Bai – Yen Bai (Km0 – Km123+080) et la section finale (Km244+155 – Km262+815) ont été investies avec une échelle de 4 voies.

En particulier, le tronçon Yen Bai - Lao Cai (km123+080 - Km244+155) d'une longueur de 121 km a été entièrement défriché avec une échelle de 4 voies, dont 38 km avec un investissement complet de 4 voies et 83 km avec une échelle de 2 voies, sans bande médiane dure au milieu.

Après dix ans d'exploitation, la surface de la route du tronçon Yen Bai - Lao Cai s'est dégradée et le trafic a augmenté, entraînant une vitesse d'exploitation réduite, inférieure à la vitesse de conception (environ 50 km/h), ce qui représente un risque élevé pour la sécurité routière. Compte tenu de son envergure actuelle, ce tronçon ne répondra pas à la demande et devrait dépasser sa capacité d'ici 2025.

Phan Trang

Source : https://baochinhphu.vn/de-xuat-mo-rong-doan-yen-bai-lao-cai-theo-hinh-thuc-cong-trinh-khan-cap-102250611135722619.htm