« J’habite à Phu Nhuan, mais à cause des routes difficiles, mes frères et moi ne nous voyons qu’une ou deux fois par an, même s’ils habitent à Thu Duc », se souvient M. Le Xuan Hoa (60 ans, habitant le district de Phu Nhuan) en évoquant les rues de 1995.
Après la libération en 1975, M. Hoa a rejoint sa famille de Quang Binh pour s'installer à Hô Chi Minh-Ville. Après plus de 30 ans passés dans cette ville, il a exprimé son émotion et sa fierté face à son développement constant.
De mémoire de M. Hoa, les routes de la ville, il y a 30 ans, étaient souvent les seules. En dehors du centre-ville, se rendre dans les quartiers voisins prenait beaucoup de temps.
La rue Pham Van Dong relie la ville de Thu Duc aux districts de Binh Thanh, Go Vap et Tan Binh, ainsi qu'à l'aéroport de Tan Son Nhat.
« À l’époque, Thu Duc était une banlieue, et cela paraissait aussi éloigné qu’une ville de province. Depuis la construction de l’avenue Pham Van Dong, le trajet ne prend plus que 30 minutes au lieu de plus d’une heure et demie auparavant. De plus, cet itinéraire permet de rejoindre la route nationale 1K en direction de Binh Duong et Dong Nai, ce qui est très pratique », a déclaré M. Hoa.
La construction des infrastructures de la ville dans les premières années suivant la libération constituait également un défi de taille. Hô Chi Minh-Ville entreprit rapidement la modernisation et l'élargissement de nombreuses routes, créant de nouveaux carrefours à Phu Lam, Hang Xanh, etc. Le réseau routier nord-sud, comprenant une série de grands ponts tels que Ong Lanh, Nguyen Tri Phuong, Tan Thuan 2 et Khanh Hoi, fut également achevé, marquant progressivement la profonde transformation de la ville.
Parallèlement, l'avenue Pham Van Dong, à dix voies, a fait l'objet d'un investissement de 340 millions de dollars américains. Les travaux ont débuté en juin 2008 et l'avenue a été mise en service en 2016. Cet axe routier relie l'aéroport de Tan Son Nhat aux provinces de Binh Duong et Dong Nai en passant par les districts de Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh et Thu Duc.
Le super-port international de Can Gio devrait constituer une avancée majeure en ouvrant la voie à la mer pour Hô Chi Minh-Ville. Photo : Porcoast
Dans les années qui suivirent, la construction de l'axe est-ouest, avec des voies principales telles que la rue Truong Chinh, l'autoroute de Hanoï et la route nationale 13, se poursuivit. Le trafic de Hô Chi Minh-Ville fut ainsi interconnecté, jetant les bases d'un développement fulgurant sur les deux rives du fleuve Saïgon.
Parmi celles-ci, l'avenue Est-Ouest de 24 km traversant 8 districts est considérée comme la route patrimoniale de la ville car elle retrace les 300 ans d'histoire de la formation et du développement du territoire de Saigon - Hô Chi Minh-Ville.
Cette route fut par la suite rebaptisée avenues Vo Van Kiet et Mai Chi Tho. Le point d'orgue du projet est le tunnel sous la rivière Saigon (reliant le district 1 à l'ancien district 2, aujourd'hui la ville de Thu Duc), long de près de 1,5 km et large de plus de 33 m, mis en service en 2011 après plus de 3 000 jours de travaux.
Des projets stratégiques reliant les régions se mettent en place les uns après les autres, tels que les autoroutes Hô Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay et Hô Chi Minh-Ville - Trung Luong, la route transasiatique (route nationale 22)...
Le Dr Vo Kim Cuong, ancien architecte en chef adjoint de la ville d'Hô Chi Minh-Ville, a reconnu que, dans un contexte de ressources limitées, la ville a mobilisé de manière proactive des ressources pour investir dans les infrastructures de transport par de nombreuses méthodes différentes.
Depuis lors, de nombreux projets importants ont vu le jour : la rue Pham Van Dong et le pont Ba Son, réalisés en BOT ; l’autoroute de Hanoï, le pont Phu My et le pont Binh Trieu, réalisés en BOT… Grâce à cela, l’aspect de la ville a connu des changements remarquables.
Le pont Khanh Hoi, qui enjambe le canal Ben Nghe, est l'un des 11 ponts importants de la route Est-Ouest.
M. Tran Quang Lam, directeur du département des transports de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré que 2023 serait une année mémorable pour Hô Chi Minh-Ville, marquée par le lancement d'une série de projets clés, l'accélération de l'achèvement de dizaines de projets de longue date et la mise en place de procédures pour de nouveaux projets.
L'exemple le plus typique est celui du périphérique 3 : après de nombreuses années d'attente, la construction a débuté simultanément à Hô Chi Minh-Ville et dans les localités de Dong Nai, Binh Duong et Long An. Ont suivi une série de projets tels que le carrefour d'An Phu (ville de Thu Duc), la route nationale 50 (porte d'entrée vers l'Ouest), le périphérique 2, la route reliant les rues Tran Quoc Hoan et Cong Hoa, et l'élargissement de la rue Tan Ky Tan Quy…
Le pont Thu Thiem 2 relie le district 1 à la ville de Thu Duc.
Dans le même temps, la ville se prépare à mettre en œuvre de nombreux autres projets majeurs tels que : le pont de Can Gio, Thu Thiem 4, Nguyen Khoi, Binh Tien, le périphérique 4, l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai, et en particulier le port de transit international de Can Gio.
La détermination à réaliser une percée dans le décaissement des fonds d'investissement publics est également le message mis en avant par les dirigeants de la ville. « Avec un capital de près de 80 000 milliards de dongs, Hô Chi Minh-Ville est confiante dans sa capacité à allouer les fonds nécessaires aux projets urgents », a déclaré Bui Xuan Cuong, vice-président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville.
Jusqu'à présent, la ville a décidé de mettre en service la ligne de métro Ben Thanh - Suoi Tien début juillet 2024 et de commencer la construction de la ligne 2 du métro Ben Thanh - Tham Luong en 2025. Parallèlement, le Conseil de gestion du projet de métro urbain de Hô Chi Minh-Ville a établi un projet d'investissement dans plus de 200 km de métro en 15 ans.
Ligne de métro Ben Thanh - Suoi Tien
Parallèlement, l'extension de la ligne de métro Ben Thanh - Suoi Tien jusqu'à Binh Duong et Dong Nai est à l'étude. Ce prolongement de la ligne 1 s'inscrit dans le cadre du plan de liaison des principaux pôles économiques, contribuant ainsi à compléter le réseau ferroviaire urbain.
Dr Dinh The Hien, expert économique Photo : KTĐT
L'économiste Dinh The Hien a estimé qu'une série de projets d'infrastructures de transport, notamment à Hô Chi Minh-Ville et plus généralement dans la zone économique clé du Sud, moderniseront progressivement le système de transport interrégional. Il s'agit d'un levier important pour favoriser le développement de Hô Chi Minh-Ville et de toute la région.
« Au cours des cinq prochaines années seulement, Hô Chi Minh-Ville connaîtra une transformation en matière d'infrastructures de transport », a déclaré le Dr Hien.
Source
![[Photo] Le Premier ministre Pham Minh Chinh préside la deuxième réunion du Comité directeur sur le développement économique privé.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/01/1762006716873_dsc-9145-jpg.webp)
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