Ajustement de la politique d'investissement pour le projet de construction du pont Dai Ngai sur la route nationale 60

Le projet de construction du pont Dai Ngai sur la route nationale 60 sera complété par la section prévue de la route nationale 60 de la route nationale 91B à la route nationale 60 existante d'une longueur de 12,3 km, l'échelle d'investissement de la phase 1 est de 2 voies.

Construction du pont Dai Ngai 1 (photo : Internet).

Le Ministre de la Construction vient de signer la Décision n° 1159/QD - BXD approuvant l'ajustement de la politique d'investissement pour le projet d'investissement de construction du pont Dai Ngai sur la route nationale 60 dans les territoires de la province de Tra Vinh (aujourd'hui province de Vinh Long) et de Soc Trang (aujourd'hui ville de Can Tho).

Le changement le plus important est donc la décision du ministère de la Construction d'investir dans le projet du tronçon prévu de la route nationale 60, de la route nationale 91B à la route nationale 60 existante.

Cet itinéraire commence à l'intersection avec la route nationale 91B (route Nam Song Hau) dans la commune de Dai Ngai, ville de Can Tho ; se termine à l'intersection avec la route nationale 60 existante dans le quartier de Soc Trang , ville de Can Tho.

La longueur supplémentaire du parcours est d'environ 12,3 km (y compris quelques ponts moyens et petits sur le parcours) conçue selon la norme de route plate de grade III, TCVN 4054-2005, vitesse de conception 80 km/h.

En phase d'achèvement (phase 2), le tracé comportera quatre voies (largeur de circulation : 14 m, largeur de la chaussée : 20,5 m). À court terme, la phase d'investissement sera divisée en deux voies (largeur de circulation : 7 m, largeur de la chaussée : 12 m).

Les ponts du tracé de la phase 1 comporteront deux voies de circulation motorisées et seront dépourvus de terre-plein central, d'une largeur de 10,5 m ; la phase 2 portera le pont à 20,5 m de large. Le dégagement du tracé est réalisé à l'échelle 1, avec une largeur de chaussée de 20,5 m.

L'achèvement de cette section contribuera à maximiser l'efficacité de l'investissement du pont Dai Ngai, en réduisant la distance et les coûts de transport entre les provinces de Ca Mau, Soc Trang, Bac Lieu et Ho Chi Minh-Ville.

En outre, l'ajout de la route de la route nationale 91B à la ville de Soc Trang contribue non seulement à compléter le réseau de transport de la province de Soc Trang, mais joue également un rôle important dans la connexion des zones économiques avec le système portuaire, en particulier le port de Tran De (le port d'entrée du delta du Mékong).

Une fois cette route achevée, les marchandises en provenance des provinces voisines telles que Bac Lieu, Ca Mau et Tra Vinh pourront être rapidement transportées vers le port, optimisant ainsi la chaîne logistique et réduisant la pression sur les routes existantes.

En raison de l'ajout de la section prévue de la route nationale 60 de la route nationale 91B à la route nationale 60 existante, la portée de l'investissement du projet d'investissement pour la construction du pont Dai Ngai sur la route nationale 60 a également été ajustée et mise à jour par le ministère de la Construction.

Plus précisément, le projet d'investissement pour la construction du pont Dai Ngai sur la route nationale 60 a son point de départ à l'intersection de la route nationale 54 dans la commune de Hung Hoa, province de Vinh Long ; son point d'arrivée à l'intersection de la route nationale 60 existante dans le quartier de Soc Trang, ville de Can Tho.

La longueur totale prévue de l'itinéraire est de 27,44 km, dont la section du pont est longue de 3,42 km, dont le pont Dai Ngai 1 de 2,56 km de long, le pont Dai Ngai 2 de 0,86 km de long ; la section de route (y compris certains ponts moyens et petits sur l'itinéraire) est longue de 24,02 km, conçue selon la norme de route plate de grade III, TCVN 4054-2005, vitesse de conception 80 km/h.

Conformément à la décision n° 1159/QD-BXD, l'investissement total préliminaire du projet dans la phase 1 est de 7 962,148 milliards de VND provenant du budget de l'État, dont la période 2021-2025 est de 4 237,96 milliards de VND, et la transition vers la période 2026-2030 est d'environ 3 724,188 milliards de VND.

Le délai de préparation du projet est de 2022 ; le délai de mise en œuvre du projet est de 2023, achevé et mis en service en 2028.

Les autres contenus restent les mêmes que ceux approuvés par le Premier ministre dans les décisions n° 1478/QD-TTg du 28 octobre 2019 et n° 878/QD-TTg du 22 juillet 2022 sur la politique d'investissement du projet.

Il est connu que le projet d'investissement pour la construction du pont Dai Ngai sur la route nationale 60 est divisé en 2 lots de construction, dont le lot n° 11-XL : construction du pont Dai Ngai 2, tracé et travaux sur le tracé ; le lot n° 15-XL : construction du pont Dai Ngai 1 et des routes d'accès aux deux extrémités du pont.

À la mi-juillet 2025, le lot 11-XL avait réalisé environ 73,7 % du volume, qui devrait être achevé en décembre 2025.

Le lot 15-XL a commencé sa construction depuis le 12 janvier 2025 et met en œuvre la construction d'ouvrages auxiliaires, de pieux forés (le pont d'approche à deux rives et les principales tours du pont à haubans) avec un volume de construction achevé atteignant environ 10,4 % du volume et devrait être achevé en 2028.

Source : https://baodautu.vn/dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-du-an-xay-dung-cau-dai-ngai-tren-quoc-lo-60-d343186.html