Les entreprises s'inquiètent de l'arrêt de l'accueil des navires de passagers internationaux à Cai Mep

Les entreprises estiment que cette décision pourrait sérieusement affecter les activités de tourisme de croisière au Vietnam et la réputation de Ho Chi Minh-Ville en tant que destination sur la carte du tourisme mondial.

Légende de la photo — Le navire de croisière Star Voyager, d'une capacité de près de 2 000 passagers et doté de nombreux espaces de divertissement, a accosté au port de Phu My, à Ho Chi Minh- Ville, en juin dernier.

Plus précisément, Royal Caribbean Group (RCG, l'un des leaders mondiaux de la croisière) vient de transmettre un document aux autorités annonçant que les ports de Phu My (Hô-Chi-Minh-Ville) cesseront d'accueillir des navires de passagers internationaux. Cette décision soudaine a contraint le navire Ovation of the Seas, qui transportait plus de 4 000 passagers et devait arriver au port de TCCT le 18 octobre 2025, à annuler son vol, causant de graves dommages aux entreprises et aux touristes.

Les représentants de la RCG ont déclaré que le navire Ovation of the Seas avait quitté Hong Kong le 16 octobre et ne pouvait accoster que dans l'un des principaux ports de la région de Thi Vai-Phu My. Si le retrait n'est pas effectué immédiatement, l'unité devra retirer Hô-Chi-Minh-Ville de la liste des destinations de l'itinéraire asiatique.

Partageant la même préoccupation, l'agence de voyages Saigontourist a également adressé un document au Service du Tourisme de Hô-Chi-Minh-Ville demandant l'autorisation aux ports à conteneurs ou aux ports généraux de la région de Cai Mep-Thi Vai de piloter l'accueil des navires de passagers internationaux afin de garantir les activités touristiques liées aux croisières internationales. Selon cette agence, ces dernières années, les programmes d'accueil et de débarquement des navires de passagers internationaux se sont toujours déroulés en toute sécurité et sans accroc, avec une moyenne de 60 à 80 voyages par an, générant d'importantes recettes pour le tourisme et les services locaux.

Selon M. Nguyen Thanh Luu, directeur général de Saigontourist Travel Company, d'ici avril 2026, une quinzaine de croisières internationales, transportant 40 000 passagers, attendent d'embarquer. Si la situation n'est pas rapidement résolue, plusieurs croisières risquent d'être annulées, ce qui portera gravement préjudice aux entreprises et portera atteinte à l'image du tourisme vietnamien.

Pour résoudre ce problème, l'unité a également proposé au Département du Tourisme de Ho Chi Minh-Ville de faire rapport et de proposer à l'Administration maritime du Vietnam et aux agences concernées d'autoriser un programme pilote pour recevoir des navires de passagers internationaux à Cai Mep - Thi Vai jusqu'à la fin de 2026, assurant le maintien des activités de tourisme de croisière et maintenant la réputation du Vietnam sur le marché mondial du tourisme.

Il est connu que le 14 octobre, dans une réponse à SP-PSA International Port Company Limited, l'Administration maritime vietnamienne (Ministère de la Construction) a déclaré que les plans de développement du port maritime pour la période 2021-2030 et la vision à l'horizon 2050 désignent la zone du quai de Thi Vai pour le fret, les conteneurs, les vracs et le fret liquide/gaz, à l'exclusion de la fonction d'accueil des touristes internationaux. Par conséquent, l'Administration maritime a affirmé qu'il n'y avait pas de base suffisante pour approuver la proposition de SP-PSA d'exploiter des navires à passagers dans ce port. Si ces ports à conteneurs souhaitent accueillir des navires à passagers, ils doivent ajouter des fonctions à la licence de déclaration d'exploitation, une procédure longue alors que le calendrier des navires est finalisé des mois à l'avance.

Actuellement, le Vietnam ne possède aucun port spécialisé dans le tourisme maritime, à l'exception de Ha Long, qui dispose d'un quai pour accueillir les visiteurs internationaux. Les croisiéristes qui viennent au Vietnam, qu'il s'agisse d'une longue croisière de 8 à 9 jours ou d'un itinéraire de 4 à 5 jours, voyagent toujours en nombre important, avec des escales courtes, de 4 à 8 heures en moyenne.

Selon les estimations, les dépenses quotidiennes de chaque croisiériste à son arrivée au Vietnam s'élèvent à environ 100 à 200 dollars américains, sans compter les nuitées à bord. Le manque de ports adaptés au tourisme maritime est également un problème que l'industrie touristique vietnamienne doit surmonter pour accueillir prochainement au Vietnam un flux de touristes « riches et chronophages ».

Comment (0)