Les entreprises s'inquiètent de l'annonce de l'arrêt de la réception des navires de passagers internationaux à Cai Mep - Thi Vai

De nombreuses agences de voyages internationales et compagnies maritimes ont exprimé leur inquiétude face à l'annonce selon laquelle les ports de la région de Cai Mep - Thi Vai (Hô Chi Minh-Ville) cesseront temporairement d'accueillir des navires à passagers internationaux à partir d'octobre 2025.

Les entreprises estiment que cette décision pourrait gravement affecter les activités touristiques de croisière au Vietnam et la réputation d'Hô Chi Minh-Ville en tant que destination touristique mondiale.

Le paquebot Star Voyager, d'une capacité de près de 2 000 passagers et doté de nombreux espaces de divertissement, a accosté au port de Phu My, à Hô Chi Minh -Ville, en juin dernier.

Plus précisément, Royal Caribbean Group (RCG, l'une des principales compagnies de croisières au monde ) vient d'adresser un document aux autorités indiquant que les ports du quartier de Phu My (Hô-Chi-Minh-Ville) cesseront d'accueillir des navires de passagers internationaux. Cette décision soudaine a contraint l'Ovation of the Seas, transportant plus de 4 000 passagers et dont l'arrivée au port de TCCT était prévue le 18 octobre 2025, à annuler son voyage, causant ainsi un préjudice important aux entreprises et aux touristes.

Selon des représentants de RCG, le navire Ovation of the Seas a quitté Hong Kong le 16 octobre et n'a pu accoster que dans l'un des principaux ports de la zone Thi Vai - Phu My. Si le retrait n'est pas effectué immédiatement, la compagnie sera contrainte de retirer Hô Chi Minh-Ville de sa liste de destinations en Asie.

Partageant cette même préoccupation, l'agence de voyages Saigontourist a également adressé un document au Département du tourisme de Hô Chi Minh-Ville afin de solliciter l'autorisation d'utiliser les ports à conteneurs ou les ports généraux de la zone de Cai Mep - Thi Vai pour mener des essais d'accueil de navires de croisière internationaux. L'objectif est de dynamiser les activités touristiques liées à l'accueil de ces navires. Selon cette agence, ces dernières années, les opérations d'accueil et de départ des navires de croisière internationaux se sont toujours déroulées en toute sécurité et sans incident, avec une moyenne de 60 à 80 traversées par an, générant d'importantes recettes pour le tourisme et les services locaux.

Les navires de croisière internationaux sont entièrement équipés d'espaces de divertissement pour les touristes.

Selon M. Nguyen Thanh Luu, directeur général de l'agence de voyages Saigontourist, une quinzaine de navires de croisière internationaux, transportant 40 000 passagers, sont en attente d'accostage d'ici avril 2026. Faute de solution rapide, de nombreuses croisières risquent d'être annulées, ce qui causerait un préjudice important aux entreprises et nuirait à l'image du tourisme vietnamien.

Pour résoudre ce problème, l'unité a également proposé au Département du tourisme de Hô Chi Minh-Ville de faire rapport et de proposer à l'Administration maritime du Vietnam et aux agences compétentes d'autoriser un programme pilote pour accueillir des navires de passagers internationaux à Cai Mep - Thi Vai jusqu'à fin 2026, assurant ainsi le maintien des activités de tourisme de croisière et préservant la réputation du Vietnam sur le marché touristique mondial.

Le 14 octobre, en réponse à SP-PSA International Port Company Limited, l'Administration maritime vietnamienne (ministère de la Construction) a indiqué que les plans de développement portuaire pour la période 2021-2030 et la vision à l'horizon 2050 destinent la zone du quai de Thi Vai au fret, aux conteneurs, aux marchandises en vrac et aux cargaisons liquides/gazeuses, excluant ainsi l'accueil de touristes internationaux. Par conséquent, l'Administration maritime a affirmé qu'il n'existait pas de fondement suffisant pour approuver la proposition de SP-PSA d'exploiter des navires à passagers dans ce port. Si ces ports à conteneurs souhaitent accueillir des navires à passagers, ils doivent ajouter des autorisations à leur licence d'exploitation, une procédure longue alors que les horaires des navires sont finalisés plusieurs mois à l'avance.

Actuellement, au Vietnam, il n'existe aucun port spécialisé dans le tourisme maritime, à l'exception d'Ha Long qui dispose d'un quai pour accueillir les visiteurs internationaux. Les croisiéristes qui se rendent au Vietnam, que ce soit pour une longue croisière de 8 à 9 jours ou une excursion de 4 à 5 jours, voyagent toujours en grand nombre et ne passent que de courtes durées à destination, en moyenne de 4 à 8 heures.

D'après les estimations, les dépenses journalières de chaque croisiériste arrivant au Vietnam s'élèvent à environ 100 à 200 USD, sans compter les nuits à bord. Le manque d'infrastructures portuaires adaptées au tourisme maritime constitue également un obstacle majeur pour le secteur touristique vietnamien, qui doit impérativement s'adapter à l'afflux de touristes aisés et disposant de temps.

Source : https://baotintuc.vn/du-lich/doanh-nghiep-lo-lang-truoc-thong-tin-dung-tiep-nhan-tau-khach-quoc-te-tai-cai-mep-thi-vai-20251016155043733.htm