Le Vietnam produit progressivement des conteneurs, attirant de nombreuses entreprises mondiales de location de conteneurs pour passer des commandes - Photo : AN
Augmenter l'offre de coques de conteneurs
Les tarifs du transport maritime de conteneurs ont explosé sur toutes les routes, pénalisant de nombreuses entreprises exportatrices. En particulier, les tarifs vers les États-Unis ont augmenté de 250 % par rapport à mars 2024, passant de 2 950 USD à 7 350 USD/conteneur de 40 pieds.
L'une des raisons de la forte hausse des tarifs de transport maritime est la pénurie de conteneurs vides. Les analystes craignent que ce marché ne soit confronté à un cycle de hausse des tarifs de conteneurs, comme celui observé en 2021-2022.
Selon les rapports des compagnies maritimes lors d'une réunion avec l'Administration maritime du Vietnam, le marché chinois collecte de toute urgence un grand nombre de conteneurs vides pour servir une importante exportation de marchandises vers les États-Unis avant le 1er août.
Cela oblige les compagnies maritimes à déplacer des conteneurs vides pour desservir le marché chinois, ce qui pourrait affecter l'équilibre de l'approvisionnement en conteneurs vides dans d'autres pays, dont le Vietnam.
La pénurie de conteneurs vides combinée à l'augmentation continue des coûts de transport cause des difficultés à de nombreuses entreprises d'exportation vietnamiennes - Photo : QUANG DINH
Pendant ce temps, une société mondiale de location de conteneurs a augmenté son offre en acceptant les commandes passées au Vietnam, afin de contribuer à apaiser la « soif » de conteneurs vides.
Voici les informations fournies par M. Vu Duc Sinh, directeur de la société par actions Hoa Phat Container Manufacturing, lors de la remise de 500 conteneurs début juillet. Il s'agit de 40 conteneurs HC à la société SeaCube Container Leasing, une livraison entièrement neuve.
SeaCube est l'une des principales sociétés mondiales en matière de location de conteneurs et de solutions logistiques.
La demande de conteneurs est énorme, tant au Vietnam qu’à l’échelle mondiale.
M. Jorge P. Dias, vice-président exécutif et responsable des achats de SeaCube, a reconnu l'importance de la demande de conteneurs. « Grâce à cette commande, SeaCube sera en mesure de passer des commandes plus importantes auprès de Hoa Phat prochainement », a déclaré M. Jorge P. Dias.
En réalité, le marché des conteneurs vides est actuellement dynamique, mais dépend largement des entreprises étrangères, les entreprises vietnamiennes étant peu nombreuses. Les compagnies maritimes et les sociétés de location de conteneurs possèdent non seulement des navires, mais fournissent également des conteneurs à leurs clients pour le conditionnement de marchandises, comme Maersk, MSC, COSCO, Triton, CAI, Florens, Seaco, SeaCube, Beacon… Leur nombre de conteneurs est considérable, représentant 40 à 50 % du marché total.
Au Vietnam, Vinafco, Ratraco... qui opèrent dans le secteur de la logistique, du transport routier et ferroviaire disposent également de leurs propres conteneurs, mais la quantité est très faible et sert généralement à diversifier les services.
Malgré un fort potentiel, toutes les entreprises ne sont pas en mesure de produire des coques de conteneurs. Certaines entreprises vietnamiennes ont participé à la production, mais ont dû cesser leurs activités.
En 2007, l'usine de conteneurs Vinashin-TGC, une coentreprise entre le Vietnam Shipbuilding Industry Group (Vinashin) et Toong Goen Enterprise (Taïwan), a été inaugurée à Hai Duong . L'usine disposait d'un capital d'investissement de 30 millions de dollars américains et d'une capacité de production de 45 000 conteneurs de 20 pieds (EVP) par an. Cependant, l'usine a cessé ses activités en raison de problèmes juridiques avec la direction.
Hoa Phat, du milliardaire Tran Dinh Long, est entré sur le marché de la fabrication de conteneurs en 2021, avec l'avantage des matières premières en acier - un facteur qui représente jusqu'à 60 % des coûts de production.
Cependant, cette entreprise doit encore résoudre le problème de la production et de la pression de la Chine - un marché qui représente 90 % des parts de marché des conteneurs dans le monde.
L'usine de fabrication de conteneurs est située dans la province de Ba Ria, dans la province de Vung Tau. Sa capacité totale est de 500 000 EVP par an, principalement destinée aux conteneurs de marchandises diverses de 20 et 40 pieds. La phase 1, d'une capacité de 200 000 EVP par an, est désormais achevée et opérationnelle.
Avec cette capacité, Hoa Phat est le plus grand fabricant d'équipements de conteneurs ISO au Vietnam ainsi qu'en Asie du Sud-Est.
En fait, selon les experts en logistique, l’autosuffisance en conteneurs vides est une histoire à long terme pour que le Vietnam devienne progressivement autosuffisant en matière d’approvisionnement et ne laisse pas les marchandises perdre leur compétitivité en raison de l’augmentation des prix des conteneurs.
Source : https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-nuoc-ngoai-tang-mua-vo-container-viet-nam-202407070846163.htm
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