Actuellement, la province met en œuvre de nombreux projets clés en matière de transport, ainsi que des projets d'investissement et de construction. Elle contribuera ainsi à promouvoir le développement synchrone des infrastructures de transport, à créer une nouvelle dynamique pour le développement économique intrarégional, ainsi que pour l'économie maritime et la connectivité régionale et interrégionale.
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| L'achèvement des infrastructures de transport synchrones contribuera à promouvoir l'économie maritime de la province dans les années à venir. Sur la photo : des navires accostent au quai de la compagnie d'énergie thermique de Duyen Hai. |
De nombreux projets doivent être modernisés prochainement.
Ces dernières années, des pétitions ont été lancées pour la réparation, la modernisation et l'élargissement des routes nationales 53 et 54 dans la région afin de garantir la sécurité des déplacements. En réalité, de nombreux tronçons de la route sont endommagés et leur largeur est limitée, ce qui complique la circulation et le transport de marchandises, et présente des risques d'accidents de la circulation.
En examinant la situation globale des infrastructures de transport de la province après la fusion, le gouvernement a récemment suggéré que le ministère des Finances prenne l'initiative et se coordonne avec le ministère de la Construction pour étudier et traiter les recommandations sur la révision et l'équilibrage du capital de soutien à l'investissement d'environ 19,68 billions de VND pour les travaux de transport essentiels au cours de la période 2026-2030 provenant du budget central.
Français Plus précisément, les projets sur la route nationale 57 (investissement total d'environ 2,2 billions de VND) ; les projets sur la route nationale 57B comprennent : la modernisation et l'extension de la route nationale 57B (section de la route nationale 57, Cho Lach jusqu'à l'intersection de DT.DK.08 (y compris la construction du nouveau pont Tan Phu et la construction du pont An Hoa 2), avec un investissement total d'environ 6,6 billions de VND) ; la modernisation de la route nationale 57B (de l'intersection de DT.DK.08, Binh Dai jusqu'à la fin de la route, avec un investissement total d'environ 2,08 billions de VND).
Les projets sur la route nationale 60 comprennent l'extension du pont Ham Luong (avec un investissement total d'environ 2,8 billions de VND) ; la modernisation des sections 2, 3 et 4 du projet d'investissement visant à moderniser, agrandir et construire 4 sections de la route nationale 60 reliant le pont Rach Mieu au pont Co Chien, sous la forme d'un contrat BOT (avec un investissement total d'environ 1,6 billion de VND).
Les projets sur la route nationale 57C comprennent la modernisation de la route nationale 57C (section allant de la frontière de la route nationale 57B, de Chau Thanh au rond-point de Tan Thanh, avec un investissement total d'environ 870 milliards de VND) ; la modernisation de la route nationale 57C (section allant du pont My Hoa jusqu'à la fin de la route, avec un investissement total d'environ 2,2 billions de VND).
Parallèlement, soutenir les capitaux d'investissement du budget central pour construire des projets sur l'autoroute 60 afin d'éviter les embouteillages lors de la mise en service du pont Rach Mieu 2, tels que : le projet du pont Ham Luong 3 (investissement total estimé à environ 2,8 billions de VND) ; la modernisation des sections 2, 3, 4 du projet d'investissement visant à moderniser, agrandir et construire 4 sections de l'autoroute 60 reliant le pont Rach Mieu au pont Co Chien sous la forme d'un contrat BOT (investissement total estimé à environ 1,6 billion de VND).
En outre, il faut prêter attention à la création de conditions favorables et prioriser l'allocation de capitaux d'investissement public pour les projets sur la route côtière reliant Ben Tre à Tien Giang et Tra Vinh (aujourd'hui Vinh Long - Dong Thap) ; Projet de construction du pont Cua Dai sur la route côtière.
Une série de projets clés
Compte tenu des avantages de la connexion routière, ces derniers temps, de nombreux projets nationaux et provinciaux clés ont été mis en œuvre de manière synchrone, entraînant un effet d'entraînement clair, reliant commodément Vinh Long aux provinces de la région du delta du Mékong et aux zones économiques clés du Sud, à Ho Chi Minh-Ville par des voies de circulation clés telles que la route nationale 1, la route nationale 60, la route nationale 53, la route nationale 53B, la route nationale 57, la route nationale 57B, la route nationale 57C, la route nationale 54, la route nationale 80, les autoroutes Trung Luong-My Thuan, My Thuan-Can Tho, ainsi que le système de ponts My Thuan 1, My Thuan 2, le pont Rach Mieu, le pont Co Chien, le pont Ham Luong, le pont Can Tho...
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| Le secrétaire adjoint du Comité provincial du Parti et président du Comité populaire provincial, Lu Quang Ngoi, a inspecté l'avancement des travaux de construction du pont Dai Ngai 1. |
Actuellement, une série de projets d'infrastructures de transport stratégiques ayant des effets d'entraînement, reliant les localités de la région, entre le delta du Mékong et d'autres régions du pays, sont en cours d'investissement, tels que le pont Rach Mieu 2 (reliant Dong Thap - Vinh Long), le pont Dai Ngai (reliant Vinh Long - ville de Can Tho), le pont Cua Dai (reliant Vinh Long - Dong Thap), le pont Can Tho 2 (reliant Vinh Long - ville de Can Tho) et des projets de ponts de connexion intraprovinciaux tels que Ba Lai 8, Dinh Khao, Co Chien 2...
Le projet du pont Rach Mieu 2 représente un investissement total de plus de 6 800 milliards de dongs. Une fois mis en service, il contribuera à répondre à la demande croissante de transport sur l'autoroute 60, le corridor côtier reliant les provinces côtières du sud à Hô-Chi-Minh-Ville et aux provinces du sud-est. Selon le conseil de gestion du projet My Thuan (investisseur du projet), le projet du pont Rach Mieu 2 a atteint à ce jour 97,24 % d'avancement et s'est engagé à l'inaugurer le 19 août et à l'ouvrir à la circulation le 2 septembre.
Également sur l'autoroute 60, le projet de pont Dai Ngai (reliant Vinh Long à la ville de Can Tho) est en cours de construction urgente. Il s'agit d'un projet routier de catégorie spéciale, doté d'un capital d'investissement de 7 960 milliards de VND. D'une longueur totale de 15,14 km, il débute à l'intersection de l'autoroute 54 (province de Vinh Long) et se termine à l'intersection de la route nationale Nam Song Hau (ville de Can Tho). Le projet comprend deux ponts principaux : le pont Dai Ngai 1 et le pont Dai Ngai 2.
Selon M. Dinh Le Thong, directeur du comité de gestion du projet du pont Dai Ngai, le projet comprend deux lots de construction (lot 11-XL : construction du pont Dai Ngai 2, tracé et travaux sur le tracé ; lot 15-XL : construction du pont Dai Ngai 1). Le montant des travaux réalisés à ce jour a atteint 1,61 mille/5,07 mille milliards de VND (soit 32 % du contrat hors imprévus).
« La construction du lot n° 11-XL a débuté en octobre 2023 (et devrait s'achever en décembre 2025). Le volume de construction a atteint à ce jour 1 150 milliards de VND (soit 74 %), tandis que le pont Dai Ngai 2 progresse avec environ trois mois d'avance. La construction du lot n° 15-XL a débuté en janvier 2025 (et devrait s'achever en juin 2028). Le volume de construction a atteint à ce jour 465 milliards de VND (soit 3 530 milliards de VND, soit environ 14 %), et l'avancement des travaux est conforme aux prévisions », a déclaré M. Thong.
| Outre les projets de ponts, Vinh Long compte également de nombreux projets de circulation à travers la province qui ont été inclus dans la planification du réseau routier pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, tels que l'autoroute Ho Chi Minh-Ville-Tien Giang (ancienne)-Ben Tre (ancienne)-Tra Vinh (ancienne)-Soc Trang (ancienne) (CT.33) ; l'autoroute horizontale Hong Ngu-Tra Vinh (ancienne) (CT.36) et la route côtière reliant Ho Chi Minh-Ville aux provinces du delta du Mékong. Par ailleurs, le ministère de la Construction prépare actuellement une étude de préfaisabilité pour le projet ferroviaire Hô-Chi-Minh-Ville-Cân Tho (traversant la province de Vinh Long), en vue d'une mise en service synchrone avec la ligne à grande vitesse Nord-Sud. Ce tracé, long d'environ 175 km, prévoit des investissements avant 2030. |
Libérer les ressources de développement
Selon M. Duong Van Ni, directeur adjoint du département de la construction, une fois terminé, le projet du pont Dai Ngai sera un projet clé pour libérer le potentiel de développement de la localité ainsi que pour se connecter aux routes du corridor côtier.
Plus précisément, le projet de construction d'une route de corridor côtier dans la province de Tra Vinh (ancienne) a approuvé une politique d'investissement avec un investissement total de 9,19 billions de VND, une longueur de route de 60,7 km avec une échelle d'une route delta de niveau III ; la route se connectera à la route côtière de la province de Ben Tre (ancienne) via le pont Co Chien 2 et se connectera à la province de Soc Trang (ancienne) via le pont Dai Ngai en construction, en même temps la route a également une branche traversant la zone économique de Dinh An pour se connecter au port maritime général de Dinh An et se connecter au parc industriel de Ngu Lac à l'avenir.
Afin de synchroniser la connexion avec la route côtière de la province de Ben Tre (ancienne), le Comité populaire de la province de Tra Vinh (ancienne) a également approuvé le projet de construction du pont Co Chien 2 avec un investissement total de 3,5 billions de VND, en utilisant le budget central et le budget provincial, avec une largeur de 4 voies pour les véhicules à moteur et 2 voies pour les véhicules rudimentaires.
« Une fois ces deux projets achevés, ils faciliteront la circulation avec les provinces côtières du delta du Mékong, contribuant ainsi à élargir l'espace maritime, à connecter et développer l'économie halieutique, le tourisme, l'énergie et l'industrie, à améliorer l'efficacité des ressources marines, à attirer les investissements dans les zones économiques en développement et à développer l'économie sociale. Parallèlement, ils favoriseront l'évolution de la structure économique vers une économie verte, réduiront les émissions de gaz à effet de serre et renforceront la capacité à répondre au changement climatique », a déclaré Duong Van Ni, directeur adjoint du département de la Construction.
Le secrétaire adjoint du Comité provincial du Parti et président du Comité populaire provincial, Lu Quang Ngoi, a également rencontré le comité de gestion du projet du pont Dai Ngai afin de faire le point sur l'avancement des travaux, ainsi que sur les difficultés et les obstacles. Il a ainsi demandé à l'investisseur et à l'unité de construction de se concentrer sur l'esprit « surmonter le soleil, vaincre la pluie », afin de garantir l'avancement et la qualité des travaux. S'efforcer d'achever le projet d'ici fin 2027, contribuant ainsi à l'achèvement des infrastructures routières et à la mobilisation de ressources pour le développement socio-économique de la localité et de la région.
Article et photos : KHANH DUY
Source : https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202507/dong-bo-ha-tang-giao-thong-tao-dong-luc-moi-phat-trien-21d096c/
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