Dong Nai propose d'ajouter une gare ferroviaire à grande vitesse pour les voyageurs.

La gare de Long Thanh, sur la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, devrait être située au cœur de l'aéroport de Long Thanh. Photo : Pham Tung

Exploiter les avantages de la région orientale de la province de Dong Nai

Fin novembre 2024, la politique d'investissement relative au projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud a été approuvée par l'Assemblée nationale. Cette ligne, longue de plus de 1 500 km, reliera la gare de Ngoc Hoi ( Hanoï ) à la gare de Thu Thiem (Hô-Chi-Minh-Ville).

À la mi-juin 2025, lors d'une réunion en direct et en ligne du gouvernement avec les ministères, les administrations et les collectivités locales concernant les autorisations de site pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, un représentant du ministère de la Construction a indiqué que le projet traverserait 15 provinces et villes (après la mise en place des dispositifs administratifs provinciaux). La ligne comprendra 23 gares voyageurs, 5 gares de fret et assurera le transport de passagers, répondant ainsi aux exigences de double usage pour la défense et la sécurité nationales, tout en permettant le transport de marchandises en cas de besoin.

Selon le plan de tracé proposé, la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, dans sa section traversant la province de Dong Nai, à proximité de l'axe principal reliant l'aéroport de Long Thanh à la gare de Thu Thiem, effectuera un virage à droite supplémentaire le long du périphérique 4 de Hô Chi Minh-Ville vers le nord pour se connecter à la gare de marchandises de la commune de Trang Bom.

D'après les documents de projet approuvés, le tronçon de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud traversant la province de Dong Nai s'étend sur environ 82 km. Dans cette province, il est prévu d'aménager une gare voyageurs à l'aéroport international de Long Thanh, une gare de fret dans la commune de Quang Tien (ancien district de Trang Bom, aujourd'hui commune de Trang Bom), et deux stations de maintenance technique dans les communes de Xuan Tam (ancien district de Xuan Loc, aujourd'hui commune de Xuan Hoa) et de Cam Duong (ancien district de Long Thanh, aujourd'hui commune de Xuan Duong).

Récemment, le Comité populaire de la province de Dong Nai a adressé un document au ministère de la Construction lui demandant d'examiner et d'approuver la politique consistant à charger le Conseil de gestion des projets ferroviaires de coordonner avec le bureau d'études la recherche et l'ajout d'une gare voyageurs dans la commune de Xuan Hoa, province de Dong Nai.

Selon le Comité populaire provincial, le potentiel de développement du modèle urbain TOD (développement urbain axé sur les transports en commun) est considérable dans la province. Par conséquent, la construction d'un seul terminal passagers dans la zone de l'aéroport de Long Thanh ne permettra pas d'exploiter pleinement ce potentiel.

En revanche, selon Ho Van Ha, membre du Comité provincial du Parti et vice-président du Comité populaire provincial, la zone orientale de la province de Dong Nai, et plus particulièrement les communes de Xuan Loc, Xuan Phu et Xuan Hoa, ne bénéficie pas encore d'une gare voyageurs dans le cadre des plans de développement. Or, cette région présente de nombreux atouts.

Plus précisément, cette zone stratégique relie la province de Dong Nai aux provinces côtières du Centre-Sud par la route nationale 1 et l'autoroute Phan Thiet - Dau Giay. Parallèlement, grâce à des projets en cours tels que la zone éco-urbaine, le tourisme de villégiature dans la région montagneuse de Chua Chan, le lac Nui Le (commune de Xuan Loc) et le parc industriel de Xuan Hoa (commune de Xuan Hoa), d'une superficie de 485 hectares, ces zones présentent un fort potentiel de développement urbain, industriel, logistique et écotouristique.

Selon Ho Van Ha, vice-président du Comité populaire provincial, la zone orientale de la province dispose actuellement d'importantes réserves foncières, d'un terrain favorable et d'une connectivité d'infrastructures de haute technologie, ce qui la rend propice à l'aménagement d'une gare ferroviaire à grande vitesse nord-sud de grande envergure afin d'exploiter efficacement le modèle urbain TOD dans la région.

Prévoir l'espace nécessaire pour accueillir un terminal passagers supplémentaire

Selon un représentant de Transport Engineering Consulting Corporation - JSC (TEDI), membre du consortium chargé de l'étude de préfaisabilité du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, le tracé traversera la province de Dong Nai en empruntant le corridor est de l'autoroute Phan Thiet - Dau Giay. La ligne bifurquera ensuite à gauche pour rejoindre l'axe principal de l'aéroport de Long Thanh. Dans la zone aéroportuaire, un tronçon d'environ 40 mètres, situé devant les terminaux T1 et T2, pourrait être souterrain sous l'axe principal de l'aéroport. La seule gare voyageurs de cette ligne à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud dans la province devrait se trouver au cœur de l'aéroport de Long Thanh (gare de Long Thanh).

Tracé proposé pour la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud traversant la province de Dong Nai. Photo : Pham Tung

Selon le Comité populaire provincial, la gare voyageurs de la commune de Xuan Hoa, dont l'intégration au dossier de projet a été envisagée par la province, se situerait à environ 48 km au sud de la gare de Long Thanh. Au nord, elle se trouverait à environ 66 km de la gare de Muong Man (province de Lam Dong). Cette distance est donc suffisante pour la construction d'une gare voyageurs supplémentaire à Xuan Hoa, conformément à la réglementation (environ 50 km pour une gare voyageurs).

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