Nouvelles mesures concernant le projet BOT de l'aéroport de Phan Thiet

L’ajustement de la politique d’investissement du projet BOT de l’aéroport de Phan Thiet sera lié à la possibilité d’une résiliation anticipée du contrat avec la société par actions Rang Dong.

Vue de l'aéroport de Phan Thiet.

L'ampleur des investissements se précise.

Exactement 4 mois après la publication par le Conseil intersectoriel d'évaluation du rapport n° 4823/BC-BKHĐT sur les résultats de l'évaluation du rapport d'étude de préfaisabilité, le projet d'aéroport de Phan Thiet, dans la catégorie aviation civile sous la forme d'un contrat BOT, a fait de nouveaux progrès.

En conséquence, la semaine dernière, le ministère du Plan et de l'Investissement a adressé une dépêche officielle au ministère des Transports, des Finances, de la Construction, de la Défense nationale, de la Sécurité publique, des Ressources naturelles et de l'Environnement, ainsi qu'à la Banque d'État du Vietnam, afin de solliciter leur avis sur l'explication et l'acceptation par le Comité populaire de la province de Binh Thuan de l'approbation de la modification de la politique d'investissement du projet d'aéroport de Phan Thiet, dans le cadre d'un contrat BOT (Build-Operate-Transfer).

Auparavant, le président du Comité populaire provincial de Binh Thuan avait envoyé au Premier ministre le document n° 3513/TTr-UBND approuvant l'ajustement de la politique d'investissement et la résiliation anticipée du contrat pour le projet d'aéroport de Phan Thiet, catégorie aviation civile sous la forme BOT.

Dans le document n° 3513, le Comité populaire de la province de Binh Thuan a proposé que le Premier ministre envisage d'approuver l'ajustement de la politique d'investissement du projet d'aéroport de Phan Thiet, catégorie aviation civile, sous la forme d'un contrat BOT.

En conséquence, le projet vise à assurer les opérations de vol des avions d'aviation civile de classe 4E, garantissant une capacité de 2 millions de passagers/an d'ici 2030, une capacité de 3 millions de passagers/an d'ici 2050 et exploitant des vols intérieurs et internationaux irréguliers (le cas échéant) pour desservir les déplacements des personnes, des touristes et des investisseurs nationaux et étrangers.

Le Comité populaire provincial de Binh Thuan a proposé de diviser le projet en deux phases. La première phase, dont les investissements débuteront en 2025, comprendra principalement deux voies de circulation reliant le parking à la voie de circulation parallèle ; un parking pour l’aviation civile d’une superficie de 93 721 m² ; et un terminal passagers d’une surface utile de 16 185 m² avec une capacité nominale de 2,5 millions de passagers par an (garantissant une capacité opérationnelle de 2 millions de passagers par an d’ici 2030, conformément au plan).

Dans la phase II (à partir de 2036), le projet prévoit la construction d'un parking pour avions civils d'une superficie de 8 879 m², portant la superficie totale du parking à environ 102 600 m² ; l'agrandissement du terminal d'environ 3 015 m² pour atteindre une surface utile totale d'environ 19 200 m² et une capacité nominale de 3 millions de passagers par an ; l'agrandissement de la zone de construction d'environ 3 323 m² pour atteindre une superficie totale du parking d'environ 17 000 m² ; la création d'une zone de restauration pour les compagnies aériennes ; d'une zone de hangars ; d'une zone d'aviation générale et d'autres travaux auxiliaires connexes.

« L’échelle d’investissement ci-dessus vise à répondre à la demande et est conforme au plan directeur de développement du système aéroportuaire et portuaire national pour la période 2021-2030, avec une vision à l’horizon 2050 », indique la soumission n° 3513 signée par M. Doan Anh Dung, président du Comité populaire de la province de Binh Thuan.

Finaliser les coûts pour les anciens investisseurs

Il est connu qu'avec l'échelle d'investissement ci-dessus, le projet d'aéroport de Phan Thiet, dans la catégorie aviation civile sous la forme d'un contrat BOT, a un investissement total préliminaire de 5 077 676 milliards de VND (y compris les coûts d'intérêts de l'emprunt), dont la phase I a un investissement total de 3 798 491 milliards de VND et la phase II a un investissement total de 1 279,1 milliards de VND.

Il est prévu que la participation de l'État au projet s'élève à 19 955 milliards de VND (le paiement des indemnités et des coûts de déblaiement du site ayant déjà été effectué) ; la participation des investisseurs est de 5 057 721 milliards de VND (les fonds propres minimums sont de 758,66 milliards de VND, soit 15 % ; le prêt maximum est de 4 299 061 milliards de VND, soit 85 %).

D'après les calculs, la durée totale du projet (mise en œuvre, exploitation et retour sur investissement) est de 47 ans et 3 mois. Sur ce total, 28 mois sont consacrés à la préparation et à l'investissement de construction, et 44 ans et 11 mois à l'exploitation, à l'exploitation et au retour sur investissement.

Auparavant, selon le rapport n° 4823/BC-HDTĐLN, la Banque d'État, membre du Conseil intersectoriel d'évaluation, avait indiqué que la participation au projet restait faible. Afin d'accroître la faisabilité et l'efficacité du projet, le Comité populaire de la province de Binh Thuan doit envisager d'augmenter la participation des investisseurs et, parallèlement, évaluer avec soin la capacité des soumissionnaires et sélectionner des investisseurs disposant des moyens nécessaires à la mise en œuvre du projet.

Dans son rapport n° 3513, le Comité populaire de la province de Binh Thuan a indiqué avoir signé un accord avec l’ancien investisseur, la société par actions Rang Dong, prévoyant la résiliation du contrat de projet avant son terme. Parallèlement, la société par actions Rang Dong s’est engagée à ne pas contester ni intenter de poursuites concernant cette résiliation anticipée du contrat BOT.

Jusqu'à présent, les coûts encourus par l'investisseur et vérifiés par un consultant indépendant en audit (A&C Auditing and Consulting Co., Ltd.) s'élèvent à 15,1 milliards de VND.

« Ces coûts ont été mis à jour dans l'investissement total du projet dans le dossier ajusté du rapport d'étude de préfaisabilité et seront spécifiés et détaillés dans l'investissement total du dossier ajusté du rapport d'étude de faisabilité, et seront inclus dans le dossier d'appel d'offres destiné à la sélection des investisseurs, étant donné que l'investisseur sélectionné sera responsable du remboursement de ces coûts à la société par actions Rang Dong », a informé le dirigeant du Comité populaire de la province de Binh Thuan.

Projet BOT de l'aéroport de Phan Thiet, catégorie aviation civile

Autorité décisionnelle en matière de politique d'investissement des projets : Premier ministre

Organisme chargé de l'approbation du projet et de la signature du contrat BOT : Comité populaire provincial de Binh Thuan

Unité de préparation du projet : Département des transports de la province de Binh Thuan

Organisme invitant : Département des transports de Binh Thuan

Méthode de sélection des investisseurs : appel d’offres ouvert

Il est temps d'organiser la sélection des investisseurs : 2025.

Source : https://baodautu.vn/dong-thai-moi-tai-du-an-bot-cang-hang-khong-phan-thiet-d228432.html