Arrêter la collecte des déchets par les véhicules électriques : un pas en arrière ou une pression pour changer de cap ?

En avril, le Comité populaire provincial a publié le document n° 1576 interdisant l'utilisation de tricycles électriques pour la collecte et le transport des déchets à la Société par actions pour l'environnement urbain de Lao Cai . Soixante tricycles électriques de cette unité cesseront ainsi leur activité et les employés reprendront l'utilisation de charrettes à trois roues pour la collecte des déchets.

La Société provinciale de l'environnement urbain collecte les déchets ménagers dans quatre localités : les villes de Lao Cai, de Sa Pa, les districts de Bat Xat et de Bac Ha. En moyenne, la quantité de déchets collectée est d'environ 160 tonnes par jour, la plus importante étant collectée dans la ville de Lao Cai (plus de 100 tonnes par jour).

Depuis 2017, l'entreprise teste des véhicules électriques à trois roues pour la collecte des ordures dans certaines rues. Ces véhicules, équipés d'un conteneur arrière, contribuent à la santé et à la libération du travail des ouvriers. De fait, la mécanisation de la collecte des ordures par des véhicules électriques a permis d'accroître la productivité, permettant ainsi de résoudre rapidement le problème des points de collecte dans les rues.

Compte tenu de cette efficacité, l'entreprise a mis en place un modèle pilote utilisant plus de 60 véhicules électriques à trois roues pour la collecte et le transport des déchets. Outre les charrettes à bras traditionnelles, des véhicules électriques sont utilisés pour la collecte et le transport des déchets dans certaines communes et quartiers disposant de vastes zones de collecte et de déchetteries limitées.

Bien qu'il présente de nombreux avantages et soit plus productif que les charrettes à bras, ce modèle ne peut être officiellement appliqué faute de cadre juridique. Par conséquent, après de nombreuses années de mise en œuvre, la collecte des déchets par véhicules électriques à trois roues n'en est encore qu'à l'état de projet pilote.

Conformément aux dispositions de la loi sur la circulation routière de 2008 et aux documents juridiques en vigueur, il n’existe aucune réglementation sur l’utilisation de véhicules électriques à 3 roues ou de motos à 3 roues pour la collecte des ordures.

Mme Truong Thi Lan Anh est responsable de la collecte des ordures ménagères dans le quartier de Bac Cuong (ville de Lao Cai). Normalement, avec une voiture électrique, elle peut terminer son travail avant 18 h, mais désormais, lorsqu'elle utilise à nouveau une charrette, son travail est non seulement plus difficile, mais il faut aussi deux heures de retard pour le terminer.

De même, Mme Ma Thi Lien, responsable de la collecte des ordures ménagères dans le quartier de Bac Cuong, a elle aussi remplacé le véhicule électrique par une charrette à bras depuis près d'un mois. Mme Lien a comparé les résultats : la collecte des ordures en véhicule électrique est plus rapide et permet de collecter davantage de déchets. À chaque trajet, un véhicule électrique collecte plus de déchets que deux charrettes à bras en deux fois moins de temps. Utiliser une charrette à bras demande beaucoup d'efforts et de temps, et en la poussant, on respire l'odeur des ordures, ce qui est mauvais pour la santé, surtout sur les routes escarpées. Passer d'un véhicule électrique à une charrette à bras est très difficile.

Lorsque la nouvelle de l'arrêt de l'utilisation des véhicules électriques à trois roues pour la collecte des ordures ménagères a été relayée par les médias, le journal Lao Cai a suscité de nombreuses réactions. Certains ont affirmé que, dans le contexte de l'industrialisation et de la modernisation, la mécanisation est appliquée dans de nombreux secteurs pour libérer de la main-d'œuvre et accroître l'efficacité du travail. L'abandon des véhicules électriques au profit de chariots à propulsion humaine constitue donc un « pas en arrière ».

Il existe également de nombreuses opinions qui concordent avec l’esprit de l’État de droit, selon lesquelles tout véhicule participant à la circulation doit se conformer à la réglementation en vigueur.

Alors, si l'interdiction de l'utilisation de tricycles électriques pour la collecte des déchets est une réglementation obligatoire, que devraient faire les entreprises pour « mécaniser » la collecte ? Cette réalité a créé une pression qui les contraint à s'adapter à la tendance générale du développement et aux dispositions de la loi.

Selon M. Tran Quang Toan, directeur de la Société par actions pour l'environnement urbain de Lao Cai, comme de nombreuses localités du pays, l'entreprise a proposé à plusieurs reprises aux agences compétentes d'étudier et de compléter la réglementation relative aux véhicules électriques à trois roues utilisés pour le transport des déchets. Cependant, à ce jour, la légalité de ce type de véhicule n'est pas encore acquise. L'entreprise espère néanmoins que les autorités compétentes examineront et autoriseront prochainement la mise en œuvre de ce modèle.

Dans un avenir proche, l'entreprise a commandé 200 camions à ordures à trois roues supplémentaires (chariots) pour remplacer les véhicules électriques qui ont été contraints de cesser leur activité.

Comme de nombreuses localités à travers le pays, les entreprises ont demandé à plusieurs reprises aux agences compétentes d'étudier et de compléter la réglementation relative aux véhicules électriques à trois roues utilisés pour le transport des déchets. Cependant, à ce jour, la légalité de ce type de véhicule n'est pas encore acquise.

Le conseil des actionnaires de la société a tenu de nombreuses réunions pour discuter de nouveaux plans de collecte des déchets, le principal objectif étant toujours de mécaniser la méthode de collecte ainsi que de recalculer le plan des ressources humaines pour assurer la progression de la collecte dans le contexte de l'arrêt des véhicules électriques.

« Nous élaborons un plan d'investissement pour l'achat de camions-poubelles, de compacteurs et de bennes à ordures de petite et moyenne taille afin d'améliorer l'efficacité du ramassage des déchets après la collecte dans les rues et les zones urbaines. Les investissements nécessaires à cette conversion seront considérables : le coût des véhicules, estimé à environ 20 milliards de dongs pour remplacer les anciennes voitures électriques, est estimé à environ 20 milliards de dongs », a ajouté M. Toan.

En plus d'investir dans des équipements pour moderniser la collecte des déchets, Lao Cai Urban Environment Joint Stock Company a également proposé d'allouer davantage de terrains pour créer des points de collecte de déchets temporaires, afin de faciliter la collecte lorsque la quantité de déchets à collecter et à traiter augmente.

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