Les tarifs de fret à travers la mer Rouge augmentent de près de 250 %

Selon le Drewry World Container Index, qui suit les tarifs d'expédition de conteneurs sur huit routes principales à destination et en provenance des États-Unis, de l'Europe et de l'Asie, le coût d'expédition d'un conteneur de 40 pieds de la Chine vers l'Europe via la mer Rouge est désormais d'environ 4 000 $, en hausse de 248 % par rapport aux 1 148 $ du 21 novembre 2023 et de 140 % par rapport au 23 décembre 2023.

Certaines des plus grandes compagnies maritimes du monde ont été contraintes de suspendre leurs opérations en mer Rouge et de dérouter leurs navires, notamment MSC, Maersk, CMA CGM et Hapag-Lloyd, basée en Europe ; Cosco Shipping, HMM et Evergreen Line sont basés en Asie ; ainsi que les exploitants de pétroliers et de gaziers.

La route alternative à cette route commerciale Est-Ouest était celle qui passait par le Cap de Bonne-Espérance, à la pointe sud de l'Afrique. Cependant, cette route augmentera les temps de trajet entre l’Europe et l’Asie.

M. Rahul Sharan, directeur principal en charge de la recherche chez Drewry Company (Londres, Royaume-Uni), a déclaré que ce changement stratégique augmente non seulement le temps de voyage du navire de 10 à 14 jours, mais augmente également les coûts de carburant. Certaines compagnies maritimes ont imposé des suppléments pour compenser les coûts supplémentaires, a déclaré M. Sharan.

Entre-temps, l'expert Christian Roeloffs, cofondateur et PDG de Container xChange, basé à Hambourg, a déclaré que la situation est devenue difficile car les coûts annexes et les primes d'assurance ont augmenté.

Rico Luman, économiste senior pour les transports, la logistique et l'automobile chez ING Research, basé à Amsterdam, a déclaré que les tarifs d'expédition de conteneurs sur la route commerciale Asie-Europe étaient les plus fortement affectés par les tensions en mer Rouge. En particulier, les trajets vers les ports de la Méditerranée seront considérablement plus longs. Les tarifs de transport de conteneurs de port à port sur la route Asie-Europe ont désormais augmenté de 130 % par rapport à début novembre 2023.

La fermeture de la route maritime de la mer Rouge ou toute perturbation connexe de cette route maritime aurait des conséquences importantes, en particulier pour les compagnies maritimes internationales, a déclaré Ali Abouda, directeur financier de Dubai Financial Market.

« Le détroit de Bab El-Mandeb est une voie vitale pour le commerce mondial, notamment pour les expéditions de pétrole brut du Moyen-Orient vers l'Europe et les États-Unis. La fermeture de la route passant par la mer Rouge pourrait entraîner des retards de livraison, une augmentation des coûts de transport et potentiellement des pénuries de marchandises », a-t-il déclaré.

Les attaques des Houthis contre les navires commerciaux transitant par la mer Rouge ont considérablement accru les risques pour les compagnies maritimes et suscité des inquiétudes quant à la sécurité et au bien-être des marins. Un haut responsable américain a déclaré la semaine dernière que les forces houthies avaient mené 25 attaques contre des navires marchands traversant la mer Rouge et le golfe d'Aden depuis le 18 novembre.

La mer Rouge joue un rôle important dans le système de transport commercial mondial. En tant que l’une des plus grandes routes commerciales du monde, la mer Rouge transporte environ 9 millions de barils de pétrole par jour, contribuant à environ 10 % de la demande mondiale de pétrole. En outre, cette route représente également près d’un tiers du trafic total de conteneurs et environ 12 % du commerce mondial de marchandises.

Les analystes estiment que si rien n’est fait, la détérioration de la situation sécuritaire aura un impact majeur sur la chaîne d’approvisionnement mondiale. Les expéditions seront retardées en raison de délais de transit plus longs, tandis que les coûts de transport des biens énergétiques et non énergétiques entre l'Europe, le Moyen-Orient et l'Asie augmenteront.

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