Les tarifs de fret à travers la mer Rouge augmentent de près de 250 %

Selon le Drewry World Container Index, qui suit les tarifs d'expédition de conteneurs sur huit routes principales à destination et en provenance des États-Unis, de l'Europe et de l'Asie, le coût d'expédition d'un conteneur de 40 pieds de la Chine vers l'Europe via la mer Rouge est désormais d'environ 4 000 $, en hausse de 248 % par rapport aux 1 148 $ du 21 novembre 2023 et de 140 % par rapport au 23 décembre 2023.

Certaines des plus grandes compagnies maritimes du monde ont été contraintes de suspendre leurs opérations en mer Rouge et de dérouter leurs navires, notamment les compagnies européennes MSC, Maersk, CMA CGM et Hapag-Lloyd ; les compagnies asiatiques Cosco Shipping, HMM et Evergreen Line ; ainsi que les opérateurs de pétroliers et de gaziers.

Une alternative à cette route commerciale Est-Ouest serait de contourner le cap de Bonne-Espérance, à l'extrémité sud de l'Afrique. Cependant, cela augmenterait les temps de trajet entre l'Europe et l'Asie.

Rahul Sharan, directeur principal de la recherche chez Drewry (Londres, Royaume-Uni), a indiqué que ce changement stratégique non seulement augmente la durée de voyage des navires de 10 à 14 jours, mais aussi les coûts de carburant. Selon M. Sharan, certaines compagnies maritimes ont appliqué des suppléments pour compenser ces coûts supplémentaires.

Entre-temps, l'expert Christian Roeloffs, cofondateur et PDG de Container xChange, basé à Hambourg, a déclaré que la situation est devenue difficile car les coûts annexes et les primes d'assurance ont augmenté.

Les tarifs de transport de conteneurs sur la route commerciale Asie-Europe ont été les plus durement touchés par les tensions en mer Rouge, les trajets vers les ports méditerranéens en particulier étant appelés à s'allonger considérablement, a déclaré Rico Luman, économiste senior pour les transports, la logistique et l'automobile chez ING Research, basé à Amsterdam. Les tarifs de transport de conteneurs de port à port sur la route Asie-Europe ont désormais augmenté de 130 % par rapport à début novembre 2023.

La fermeture de la route maritime de la mer Rouge ou toute perturbation connexe de cette route maritime aurait des conséquences importantes, en particulier pour les compagnies maritimes internationales, a déclaré Ali Abouda, directeur financier de Dubai Financial Market.

« Le détroit de Bab El-Mandeb est une voie vitale pour le commerce mondial, notamment pour les expéditions de pétrole brut du Moyen-Orient vers l'Europe et les États-Unis. La fermeture de la route passant par la mer Rouge pourrait entraîner des retards de livraison, une augmentation des coûts de transport et potentiellement des pénuries de marchandises », a-t-il déclaré.

Les attaques des Houthis contre les navires marchands transitant par la mer Rouge ont considérablement accru les risques pour les compagnies maritimes et suscité des inquiétudes quant à la sécurité et au bien-être des marins. Un haut responsable américain a déclaré la semaine dernière que les forces houthies avaient mené 25 attaques contre des navires marchands transitant par la mer Rouge et le golfe d'Aden depuis le 18 novembre.

La mer Rouge joue un rôle essentiel dans le système commercial mondial. Figurant parmi les plus importantes routes commerciales du monde, elle transporte environ 9 millions de barils de pétrole par jour, soit environ 10 % de la demande mondiale de pétrole. De plus, elle représente près d'un tiers du trafic total de conteneurs et environ 12 % du commerce mondial de marchandises.

Selon les analystes, si rien n'est fait, la dégradation de la situation sécuritaire aura un impact majeur sur la chaîne d'approvisionnement mondiale. Les expéditions seront retardées en raison de délais de transit plus longs, tandis que le coût du transport de biens énergétiques et non énergétiques entre l'Europe, le Moyen-Orient et l'Asie augmentera.

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