Solution alternative pour le chargement de sable sur l'autoroute transversale ouest

Les progrès augmentent de jour en jour

Depuis que les premières mines de sable ont été remises par la province d'An Giang dans le cadre d'un mécanisme spécial pour servir à la construction de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , le chantier est devenu animé et la progression des travaux du projet s'est accélérée de jour en jour.

Depuis l'arrivée du sable, la progression des travaux de construction de l'autoroute Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, la section traversant la province d'An Giang , s'accélère de jour en jour.

Dans le dossier numéro 44, M. Vo Dai Thach, chef de projet de la société par actions du groupe Thanh Huy (entrepreneur en construction) a déclaré que la section de l'autoroute de l'axe transversal occidental construite par l'entrepreneur a une longueur de 5,7 km.

Depuis que le sable a été apporté sur le chantier le 15 avril, la construction de l'entrepreneur s'est déroulée sans heurts et l'avancement du projet a augmenté de jour en jour, atteignant plus de 50 % du volume de travail assigné.

Sur le chantier, l'entrepreneur a déployé dix équipes, dont quatre pour la construction de routes, quatre pour la construction de ponts et deux pour la construction de systèmes de drainage. Actuellement, les ouvriers se concentrent principalement sur la construction de la structure supérieure et de la rambarde du pont.

Les entrepreneurs travaillent activement pour respecter le calendrier prévu d'ici la fin de l'année afin de terminer le chargement de la chaussée.

De plus, des ouvriers ont été mobilisés pour construire la plateforme, réaliser l'élévation de la mèche et construire les pieux en terre-ciment sur 5 km. Il est à noter que, jusqu'à présent, l'entrepreneur a rempli la plateforme de sable sur 1,5 km.

« Actuellement, la quantité moyenne de sable arrivant sur le chantier est de 2 500 m³/jour, ce qui permet à l'entrepreneur d'achever le traitement des sols fragiles d'ici le 31 décembre. De plus, il est prévu que l'entrepreneur achève l'ensemble du tronçon du pont cette année », a ajouté M. Thach.

Efforts pour achever le chargement de la chaussée

Pour les lots ayant reçu suffisamment de sable pour la journée, la construction s'est déroulée sans problème. Pour les emplacements nécessitant davantage de sable, l'entrepreneur a proposé des solutions pour surmonter les difficultés et respecter le calendrier prévu.

Le major Nguyen Dinh Du, directeur adjoint du conseil d'administration de Truong Son 11, Truong Son Construction Corporation (entrepreneur du lot 42) a déclaré que selon le plan, d'ici la fin de l'année, l'entrepreneur doit achever le chargement de la chaussée de 13,7 km de long.

Surmonter les difficultés des entrepreneurs sur le chantier de construction de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, tronçon traversant la province d'An Giang.

Cependant, la difficulté actuelle pour les entrepreneurs est que la demande réelle de sable sur le chantier est de 10 000 m3 de sable/jour, mais chaque jour, la quantité de sable livrée sur le chantier n'est que de 2 000 m3 de sable/jour, répondant à 20 % de la demande de sable nécessaire à la construction.

Par ailleurs, le temps moyen de chargement de la chaussée est d'environ 12 mois pour garantir les aspects techniques. Par conséquent, l'entrepreneur a opté pour des matériaux alternatifs au sable pour le chargement de la chaussée. Ces matériaux seront réutilisés pour la construction après le déchargement fin 2025.

« En raison de l'urgence des travaux, l'entrepreneur a proposé d'utiliser de la pierre concassée plutôt que du sable pour charger la chaussée. Ce n'est qu'à cette condition, d'ici fin 2024, que l'entrepreneur pourra garantir l'avancement des travaux conformément au plan proposé », a ajouté le major Du.

M. Nguyen Van Dinh, responsable de l'unité de conseil et de supervision de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, la section traversant la province d'An Giang, a déclaré que l'ajout de charge sur la chaussée est compris comme rendant la structure du sol plus étanche.

Par conséquent, outre le sable, les entrepreneurs peuvent utiliser d'autres matériaux de poids équivalent pour créer une pression de drainage et compacter la chaussée. Une fois la chaussée compactée conformément à la réglementation, l'entrepreneur retire la couche de charge et commence les travaux.

Les ouvriers s'affairent à travailler sur le chantier pour respecter le calendrier de construction tel que prescrit.

« L'utilisation de pierre concassée pour le chargement par l'entrepreneur garantit néanmoins les aspects techniques. Cette méthode témoigne de la flexibilité et des efforts déployés par l'entrepreneur pour respecter l'avancement du projet conformément aux prescriptions », a déclaré M. Dinh.

Le Conseil de gestion des projets d'investissement pour la construction de travaux de transport et agricoles de la province d'An Giang (investisseur) a déclaré que l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, la section traversant la province, compte quatre lots d'appel d'offres : 42, 43, 44 et 45.

À ce jour, le projet est en cours d'avancement à 32,88 %. Le lot 42 est en cours à 26,04 %, le lot 43 à 32,91 %, le lot 44 à 47,7 % et le lot 45 à 26,17 %.

La phase 1 du projet d'autoroute Chau Doc – Can Tho – Soc Trang a une longueur totale de 188,2 km traversant 4 provinces : An Giang, Can Tho, Hau Giang et Soc Trang.
Le point de départ rejoint la route nationale 91 à Chau Doc (An Giang) et le point d'arrivée croise la route nationale Nam Song Hau, reliant la route d'accès au port de Tran De (Soc Trang). Le projet représente un investissement total de 44 691 milliards de VND. L'ensemble du tracé devrait être achevé et mis en service en 2027.
Parmi eux, le projet composant 1 dans la province d'An Giang est long de 57,2 km, le projet composant 2 dans la ville de Can Tho est long de 37,2 km, le projet composant 3 dans la province de Hau Giang est long de près de 37 km et le projet composant 4 dans la province de Soc Trang est long de 56,9 km.
Dans la phase 1, le projet sera doté d'un aménagement à quatre voies, avec une vitesse de pointe de 100 km/h. À terme, le projet sera doté d'un aménagement à six voies.

Source : https://www.baogiaothong.vn/giai-phap-thay-the-cat-gia-tai-nen-duong-tren-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-192241022172003546.htm