Réduire les embouteillages dans les grandes villes : la nécessité de solutions novatrices

Dommages multiples causés par les embouteillages

Les embouteillages constituent depuis longtemps un problème majeur pour les grandes villes du monde entier. Il ne s'agit pas simplement d'une situation où les véhicules sont encombrés, roulent au ralenti ou sont complètement bloqués ; les embouteillages ont également de graves conséquences sur l'économie , l'environnement et la qualité de vie. Des rapports d'organisations du monde entier ont maintes fois alerté sur les conséquences de ce fléau. Par exemple, la Banque mondiale a souligné que chaque année, les embouteillages peuvent engendrer des pertes se chiffrant en milliards de dollars, dues au temps perdu, à la consommation de carburant et à la baisse de la productivité du travail.

Au Vietnam, dans les grandes villes comme Hanoï ou Hô Chi Minh-Ville, les embouteillages aux heures de pointe sont devenus un véritable cauchemar quotidien pour des millions de personnes. Passer en moyenne deux à trois heures par jour dans les transports en commun représente non seulement une perte de temps, mais a aussi un impact direct sur la santé physique et mentale, et par conséquent sur la qualité de vie.

Non seulement elle pèse sur la vie des gens, mais à long terme, cette « maladie chronique » engloutit également d’énormes ressources nationales. Concrètement, les pertes économiques causées par les embouteillages à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville sont estimées considérables chaque année, le manque à gagner lié à la consommation de carburant représentant environ 30 à 35 % du coût total des transports quotidiens.

D'après le rapport sur le développement du secteur des transports de la capitale, récemment publié par l'Institut de stratégie et de politique économiques et financières ( ministère des Finances ), Hanoï dépense à elle seule 1,2 milliard de dollars par an en raison des embouteillages, si l'on ne tient compte que des coûts liés à la consommation de carburant. Toutefois, ce chiffre pourrait être bien plus élevé si l'on prenait en considération d'autres coûts tels que les pertes de productivité et la baisse de la productivité du travail. Le rapport indique également clairement que cette situation est due au faible rythme de développement des infrastructures de transport (environ 0,03 % par an), nettement inférieur à celui de la croissance du parc automobile.

Besoin de solutions novatrices

Face aux embouteillages qui causent quotidiennement et même horairement des préjudices aux particuliers et aux entreprises, et qui freinent le développement économique local et national, il est plus urgent que jamais de trouver des solutions novatrices et véritablement efficaces. Car, malgré les nombreuses solutions étudiées et mises en œuvre, le problème persiste : « déboucher ici, mais embouteillages là », ce qui a pour conséquence de le maintenir quasiment à l’état de blocage.

L'une des solutions qui a récemment suscité un vif intérêt est l'application des technologies à la gestion du trafic. De nombreux pays ont démontré que l'utilisation des technologies modernes contribue significativement à une meilleure régulation et coordination du trafic. En particulier, l'intégration de l'intelligence artificielle (IA) est une tendance mondiale en plein essor. Grâce à un réseau de capteurs, de caméras et de données en temps réel, l'IA peut prédire le flux de circulation, ajuster la signalisation et signaler les points de congestion en amont.

Outre la solution technologique, une autre proposition notable visant à réduire les embouteillages dans les grandes villes a été récemment présentée par le député Nguyen Van Canh (délégation de Binh Dinh) lors de la séance de discussion sur le projet de résolution de l'Assemblée nationale relatif au mécanisme de gestion des difficultés et obstacles liés à la réglementation. Il a ainsi proposé d'appliquer la règle de la « fermeture éclair » lors de l'insertion dans les voies afin de fluidifier le trafic. C'est la deuxième fois qu'il formule cette proposition lors de la 9e session de la 15e Assemblée nationale.

La règle de la « fermeture éclair », selon le député Nguyen Van Canh, consiste à donner la priorité à un véhicule par voie pour s'insérer. Au point de fusion, les véhicules venant de différentes voies s'insèrent alternativement sur la voie principale, à la manière des dents d'une fermeture éclair. Par exemple, un véhicule de la voie de gauche, puis un véhicule de la voie de droite, s'insèrent tour à tour sur la voie principale. D'après le député Nguyen Van Canh, il s'agit d'une solution non coûteuse mais très efficace, contribuant à améliorer l'utilisation des infrastructures routières dans tout le pays.

« Cette règle contribue à réduire les embouteillages, fluidifie la circulation, diminue la frustration des conducteurs car chacun aura son tour sans bousculades, instaure l'équité puisque tous les usagers passent le même temps au point de congestion, et facilite l'organisation des horaires scolaires, de travail, de rendez-vous et de loisirs », a déclaré Nguyen Van Canh, député à l'Assemblée nationale. Il a ajouté que de nombreux États américains ont appliqué cette règle et que les embouteillages ont diminué de 40 à 50 %.

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Source : https://baophapluat.vn/giam-un-tac-giao-thong-tai-cac-thanh-pho-lon-can-giai-phap-mang-tinh-dot-pha-post553035.html