Réduire les embouteillages dans les grandes villes : besoin de solutions innovantes

Des dommages multiformes dus aux embouteillages

Les embouteillages constituent depuis longtemps l'un des problèmes majeurs qui touchent les grandes villes du monde entier. Au-delà de la congestion routière, de la lenteur des véhicules ou de leur immobilité, ils ont également de graves conséquences sur l'économie , l'environnement et la qualité de vie. Des rapports d'organisations du monde entier ont régulièrement alerté sur les conséquences de ce « mal chronique ». La Banque mondiale (BM) a par exemple souligné que chaque année, les embouteillages peuvent entraîner des pertes pouvant atteindre des milliards de dollars en raison des pertes de temps, de carburant et de productivité.

Au Vietnam, dans les grandes villes comme Hanoï ou Hô-Chi-Minh-Ville, la vue des embouteillages, ralentis aux heures de pointe, est devenue un cauchemar quotidien pour des millions de personnes. Passer en moyenne deux à trois heures par jour dans les transports en commun représente non seulement une perte de temps, mais a également un impact direct sur la santé physique et mentale des habitants, ce qui affecte leur qualité de vie.

Non seulement cette « maladie chronique » pèse sur la vie des populations, mais à long terme, elle consomme également d'importantes ressources nationales. Plus précisément, les pertes économiques causées par les embouteillages à Hanoï et à Hô-Chi-Minh-Ville sont estimées à des sommes colossales chaque année, la perte de revenus liée à la consommation de carburant représentant environ 30 à 35 % du coût total des transports quotidiens.

Selon le rapport sur le développement du secteur des transports de la capitale, récemment publié par l'Institut de stratégie et de politique économiques et financières ( ministère des Finances ), Hanoï dépense à elle seule 1,2 milliard de dollars par an en raison des embouteillages, si l'on ne prend en compte que les coûts du carburant. Cependant, le chiffre réel pourrait être bien plus élevé si l'on prend en compte d'autres coûts tels que la perte d'heures de travail et la baisse de productivité. Le rapport indique également clairement que la cause de cette situation provient du taux de croissance des infrastructures de transport, qui n'est que d'environ 0,03 % par an, soit nettement inférieur à celui du parc de véhicules personnels.

Besoin de solutions révolutionnaires

Dans un contexte de congestion routière qui cause des dommages quotidiens et horaires aux personnes et aux organisations, et qui freine le développement économique des localités et du pays, il est plus urgent que jamais de trouver des solutions révolutionnaires et véritablement efficaces. Car, malgré les nombreuses solutions étudiées et mises en œuvre, la situation de « déboucher ici et de rester bloqué là » persiste, ce qui entraîne un quasi-stagnation du problème de congestion routière.

L'application de la technologie à la gestion du trafic est l'une des solutions qui a récemment suscité beaucoup d'intérêt. La réalité de nombreux pays montre que l'application des technologies modernes contribue significativement à un contrôle et une coordination plus intelligents du trafic. L'intégration de l'intelligence artificielle (IA) est une tendance mondialement répandue. Grâce à un réseau de capteurs, de caméras et de données en temps réel, l'IA peut prédire les flux de circulation, ajuster les feux de signalisation et signaler les embouteillages en amont.

Outre la solution d'application technologique, une autre proposition notable visant à réduire les embouteillages dans les grandes villes a récemment été présentée par le délégué à l'Assemblée nationale Nguyen Van Canh (délégation Binh Dinh) lors de la séance de discussion sur le projet de résolution de l'Assemblée nationale relatif au mécanisme de gestion des difficultés et obstacles causés par la réglementation. Il a ainsi proposé d'appliquer la règle de la « fermeture éclair » lors des changements de voie afin de réduire les embouteillages. C'est la deuxième fois qu'il formule cette proposition lors de la 9e session de la 15e Assemblée nationale.

Selon le délégué à l'Assemblée nationale Nguyen Van Canh, la règle de la « fermeture éclair » signifie que chaque voie est prioritaire pour s'insérer à tour de rôle. Au point de jonction, les véhicules des différentes voies s'insèrent sur la voie principale en alternance, à la manière des dents d'une fermeture éclair. Par exemple, un véhicule de la voie de gauche et un véhicule de la voie de droite s'insèrent alternativement sur la voie principale. Selon le délégué à l'Assemblée nationale Nguyen Van Canh, cette solution est non financière, mais elle est très efficace et contribue à améliorer l'utilisation des infrastructures à l'échelle nationale.

« Cette règle contribue à réduire les embouteillages, permet aux véhicules de circuler plus facilement et plus rapidement, réduit la frustration des conducteurs car chacun aura son tour sans se bousculer, assure l'équité pour les conducteurs puisque chacun met le même temps pour franchir le point d'embouteillage, et facilite l'organisation précise des horaires d'école, de travail, de rendez-vous et de récréation », a déclaré Nguyen Van Canh, délégué à l'Assemblée nationale. Il a ajouté que de nombreux États américains ont appliqué cette règle et que les embouteillages ont diminué de 40 à 50 %.

Comment (0)