Coin croquis : la gare de Da Lat

C'est la gare la plus haute du Vietnam (située à 1 500 m d'altitude), la plus ancienne et la plus belle d'Indochine, et elle possède la plus ancienne locomotive à vapeur du Vietnam...

Esquisse de l'architecte Nguyen Dinh Viet

Architecte fourni

Croquis de l'architecte Phung The Huy

Architecte fourni

Située au 1 Quang Trung, la gare de Da Lat (66,5 m de long, 11,4 m de large et 11 m de haut) a été conçue par les architectes français Moncet et Reveron. Le projet a été mis en service de 1938 à 1972 sur la ligne ferroviaire Da Lat - Thap Cham, longue de 84 km. Cette ligne comporte un tronçon qui franchit le col de Song Pha (1 000 m d'altitude, pente de 12 %). Pour des raisons de sécurité, 16 km doivent être équipés de rails à crémaillère (*).

Le bâtiment allie le style architectural français (coupoles, vitraux…) et l'architecture indigène vietnamienne (trois toits principaux pointus, inspirés des maisons communales des Hauts Plateaux du Centre, ou des montagnes Langbiang, avec un système de toiture en tuiles à la base du sommet, en pente douce comme le flanc de la montagne). À l'avant, un cadran d'horloge indique l'heure à laquelle le Dr Yersin a découvert le plateau de Langbiang (le 21 juin 1893 à 15 h 30).

Croquis de l'artiste Ho Hung

Croquis de Khanh Van - Étudiant de l'Université Nguyen Tat Thanh

Croquis de l'architecte Bui Hoang Bao

Architecte fourni

Croquis de l'architecte Nguyen Hoang Lam

Architecte fourni

Actuellement, la station fonctionne uniquement pour le tourisme et la visite de la pagode Linh Phuoc (le trajet Da Lat - station Trai Mat est long de 7 km).

Croquis de l'architecte Hoang Huu Dat

Architecte fourni

Croquis de l'architecte Tran Nhat Minh

Architecte fourni

Croquis de l'architecte Nguyen Khanh Vu

Architecte fourni

Croquis de l'étudiant de l'Université d'architecture Ngo Quoc Thuan

Croquis de l'artiste Pham Minh Chuong

(*) : Chaque locomotive est équipée d'un système d'engrenage unidirectionnel (afin que le train ne glisse pas en descente lorsque le moteur s'arrête). Lors des ascensions, cet engrenage s'ajuste parfaitement à la rangée de crémaillères entre les deux rails. Ce rail à crémaillère unique n'existait auparavant qu'à Da Lat et en Suisse ; malheureusement, il n'existe plus à Da Lat. En avril 2023, le groupe Stadler (Suisse), leader mondial de la fabrication de trains, a souhaité participer au projet de restauration de la ligne à crémaillère Da Lat - Thap Cham.

Lien source: https://thanhnien.vn/goc-ky-hoa-ga-da-lat-185230514001555517.htm