Coin croquis : Gare de Da Lat

C'est la gare ferroviaire la plus haute du Vietnam (située à 1 500 mètres d'altitude), la plus ancienne et la plus belle d'Indochine, et elle possède la plus ancienne locomotive à vapeur du Vietnam…

Croquis de l'architecte Nguyen Dinh Viet

L'architecte fournit

Croquis de l'architecte Phung The Huy

L'architecte fournit

Située au 1 rue Quang Trung, la gare de Da Lat (66,5 m de long, 11,4 m de large et 11 m de haut) a été conçue par deux architectes français, Moncet et Revéron. Elle a fonctionné de 1938 à 1972 sur la ligne ferroviaire Da Lat - Thap Cham, longue de 84 km. Cette ligne comprenait un tronçon traversant le col de Song Pha (1 000 m d'altitude, pente de 12 %), dont 16 km étaient équipés d'un système de crémaillère (*) pour des raisons de sécurité.

L'édifice mêle des éléments architecturaux français (dômes, vitraux, etc.) et vietnamiens traditionnels (trois flèches principales, inspirées des maisons communales Tây Nguyên et des montagnes de Langbiang, avec des toits de tuiles en pente évoquant les flancs de la montagne). Devant l'édifice, une horloge indique l'heure à laquelle le docteur Yersin découvrit le plateau de Langbiang (15 h 30 le 21 juin 1893).

Croquis de l'artiste Ho Hung

Croquis de Khanh Van - Étudiant à l'Université Nguyen Tat Thanh

Croquis de l'architecte Bui Hoang Bao

L'architecte fournit

Croquis de l'architecte Nguyen Hoang Lam

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Actuellement, la station ne fonctionne que pour desservir les touristes , en particulier ceux qui visitent la pagode Linh Phuoc (la ligne de la station Da Lat - Trai Mat fait 7 km de long).

Croquis de l'architecte Hoang Huu Dat

L'architecte fournit

Croquis de l'architecte Tran Nhat Minh

L'architecte fournit

Croquis de l'architecte Nguyen Khanh Vu

L'architecte fournit

Croquis réalisé par Ngo Quoc Thuan, étudiant à l'Université d'Architecture.

Croquis de l'artiste Pham Minh Chuong

(*) Chaque locomotive est équipée d'un système d'engrenage unidirectionnel (empêchant le train de dévaler une pente en cas de panne moteur). Lors de la montée d'un col, cet engrenage se verrouille fermement avec le système à crémaillère situé entre les deux voies. Ce système unique n'existait auparavant qu'à Da Lat et en Suisse ; malheureusement, il n'est plus en service à Da Lat. En avril 2023, Stadler (Suisse), l'un des principaux constructeurs mondiaux de trains électriques, a manifesté son intérêt pour participer au projet de restauration de la ligne à crémaillère Da Lat - Thap Cham.

Lien source: https://thanhnien.vn/goc-ky-hoa-ga-da-lat-185230514001555517.htm