Hanoï propose de nombreuses mesures spécifiques pour accompagner la transition vers les véhicules électriques. Photo : VGP/TL
Soutien attendu de 3 millions de VND par véhicule pour les particuliers
Le Département de la construction de Hanoi sollicite les commentaires des départements, branches et unités concernés sur le projet de résolution sur la conversion aux véhicules verts et le développement d'un système de bornes de recharge dans la ville.
Le projet est actuellement en cours d'achèvement pour être soumis au Comité populaire de la ville afin d'être soumis au Conseil populaire de la ville pour examen et approbation lors de la réunion de septembre 2025.
Certaines politiques remarquables du projet de résolution comprennent : un soutien financier direct aux personnes possédant des motos à essence ou diesel (enregistrées avant l'entrée en vigueur de la résolution) dans les zones à faibles émissions, lors du passage à des véhicules verts (d'une valeur de 15 millions de VND ou plus).
Le montant de l'aide est de 3 millions de VND par véhicule pour les particuliers ; de 4 millions de VND par véhicule pour les ménages quasi-pauvres ; et de 5 millions de VND par véhicule pour les ménages pauvres. Chaque personne bénéficie d'une aide d'un véhicule maximum jusqu'à fin 2030.
Soutenir les prêts préférentiels avec des taux d'intérêt de 3% à 5%/an, limite de 100% de la valeur du contrat, durée maximale du prêt de 5 ans pour les unités de service public; unités de transport de passagers (à l'exception des bus) et de transport de marchandises; entreprises investissant dans des installations de collecte et de recyclage des vieux véhicules.
Exonération à 100 % des frais d'immatriculation et des droits d'enregistrement des plaques d'immatriculation pour les véhicules verts à compter de la date d'entrée en vigueur de la résolution jusqu'à fin 2030.
Des caméras seront installées pour surveiller les amendes.
Le projet de résolution propose également une feuille de route pour l'expérimentation et l'extension de l'interdiction des véhicules personnels à essence/diesel. Ainsi, la restriction pilote sur les motos à essence sera en vigueur du 1er janvier 2026 au 30 juin 2026.
Interdiction des motos à carburant fossile sur le périphérique 1 à partir du 1er juillet 2026 et sur le périphérique 2 à partir du 1er janvier 2028.
Restreindre les voitures personnelles utilisant de l'essence/du diesel sur le périphérique 2 à partir du 1er janvier 2028 ; étendre à la rocade 3 à partir du 1er janvier 2030.
Entre 2035 et 2050, les véhicules motorisés non écologiques (y compris les véhicules au GNC et hybrides) seront soumis à des restrictions à chaque niveau. Plus précisément, des restrictions seront appliquées sur le périphérique 1 à partir de 2035, sur le périphérique 2 à partir de 2040, sur le périphérique 3 à partir de 2045, et des restrictions seront appliquées à l'échelle de la ville à partir de 2050.
Hanoi percevra également des taxes de circulation et augmentera les frais de stationnement pour les véhicules polluants (véhicules à essence ou diesel) selon une feuille de route limitée.
Parallèlement, il faudra organiser la circulation et installer des panneaux pour les zones réglementées. Appliquer les sciences et la technologie, installer des caméras pour verbaliser et surveiller, et renforcer les patrouilles et les contrôles. En cas de violation des réglementations sur les émissions ou de circulation dans les zones réglementées, des sanctions administratives plus lourdes seront appliquées (ne dépassant pas le double de l'amende générale prévue par le gouvernement).
Privilégier les investissements dans les bornes de recharge sur les trottoirs
Pour atteindre cet objectif, le Comité populaire de la ville exige qu'au moins 10 % des places de stationnement des projets existants soient équipées de bornes de recharge avant fin 2026 ; au moins 30 % des places de stationnement des nouveaux projets doivent être équipées de bornes de recharge. Parallèlement, la priorité est donnée à la construction de bornes de recharge sur les trottoirs et les investissements dans les stations à hydrogène et autres carburants propres sont encouragés.
Les projets d'investissement dans les infrastructures de bornes de recharge publiques bénéficieront d'une aide budgétaire de 70 % pour les intérêts des prêts bancaires pendant les cinq premières années. Les projets de gares routières et de parkings comportant au moins 30 % de places de stationnement équipées de bornes de recharge bénéficieront d'une aide de 50 % pour les frais de déblaiement du site et de 100 % pour le loyer foncier pendant les cinq premières années.
La Ville encourage notamment fortement les investisseurs à participer au développement d'infrastructures de transport d'énergie propre par le biais de PPP (partenariat public-privé). Ces investisseurs bénéficieront d'une priorité d'attribution foncière et d'un soutien à 100 % pour la location des terrains sur les sites prévus jusqu'à fin 2033.
La ville s'engage également à investir simultanément dans les transports et les infrastructures techniques afin de s'intégrer efficacement aux projets de centrales à énergie propre. Parallèlement aux politiques susmentionnées, le Département de la Construction mettra en place des processus et procédures spécifiques permettant aux bénéficiaires de bénéficier d'incitations et de soutiens, évitant ainsi que des politiques soient mises en place mais non appliquées.
Une fois la résolution publiée, le Département de la construction conseillera au Comité populaire de la ville d'émettre un plan détaillé attribuant des tâches spécifiques à chaque agence concernée pour mettre en œuvre les politiques, notamment : les politiques financières, les frais et les charges ; la gestion et l'enlèvement des vieux véhicules ; la surveillance, le traitement des infractions et les politiques visant à soutenir le développement et à encourager l'investissement dans les bornes de recharge...
Thuy Linh
Source : https://baochinhphu.vn/ha-noi-de-xuat-nhieu-chinh-sach-cu-the-ho-tro-nguoi-dan-chuyen-doi-xe-dien-103250716172458843.htm
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