Infrastructures stratégiques, illustrées par les autoroutes de pointe du centre du Vietnam.

Investissements synchronisés dans les infrastructures : Dans la stratégie de développement socio-économique de la région Centre, les infrastructures jouent un rôle crucial, notamment depuis la fusion des provinces, rendant la connectivité encore plus urgente. C'est pourquoi les provinces du Centre accélèrent leurs investissements dans des infrastructures de transport modernes et synchronisées, jetant ainsi les bases de la connectivité interrégionale et favorisant le développement socio-économique. À titre d'exemple, citons les grands projets de transport mis en œuvre dans la région Centre, tels que les autoroutes Da Nang - Quang Ngai, Quang Ngai - Hoai Nhon, Cam Lo - La Son et Nha Trang - Cam Lam. Ces autoroutes permettent non seulement de réduire les temps de trajet entre les localités, mais aussi d'ouvrir de nouvelles perspectives de développement le long du corridor économique côtier du Centre. Selon Phan Thi Song Thuong (Institut des sciences sociales de la région Centre), les infrastructures de transport de la région Centre ont fait l'objet d'investissements importants et fonctionnent désormais correctement. Les axes de liaison interprovinciaux, comme les routes côtières, ont également bénéficié d'investissements, contribuant ainsi au développement économique. Suite à la fusion, l'investissement dans les infrastructures de transport est devenu une priorité, les obstacles ont été levés et les investissements dispersés ont été évités. Le développement de l'autoroute Nord-Sud offre de nombreuses opportunités aux provinces pour réaliser des avancées majeures, notamment dans le secteur de la logistique. À titre d'exemple, sur le chantier de l'autoroute Nord-Sud, au niveau du tronçon Quang Ngai - Hoai Nhon, représentant un investissement total de plus de 20 400 milliards de VND, des milliers d'ouvriers et d'engins travaillent d'arrache-pied pour achever le projet avant le 31 décembre 2025. Un représentant du groupe Deo Ca (chef de file du consortium) a indiqué que les 50 équipes de construction sont actuellement à l'œuvre sur le site, mobilisant 3 000 personnes et 1 100 engins. La production totale réalisée à ce jour s'élève à environ 11 500 milliards de VND, soit 86 % du volume total. Tous les lots contractuels sont exécutés simultanément. L'entreprise considère clairement ce projet comme particulièrement important et stratégique pour la région Centre et pour l'ensemble du pays. Par conséquent, outre l'accélération des travaux, nous accordons une attention particulière à la sécurité et à la qualité de la construction. Le troisième tronçon du projet de construction de l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, phase I, est également mis en œuvre avec la plus grande diligence. Les entreprises, animées d'une grande détermination, s'efforcent de terminer le projet d'ici la fin novembre. M. Tran Van Hong, directeur adjoint du chantier du deuxième tronçon, a indiqué que ce dernier couvre une longueur totale de 15,5 km. Après avoir surmonté les difficultés initiales de déblaiement des terrains, environ 72 % des travaux sont achevés, garantissant ainsi l'avancement global du projet. Par ailleurs, après près de deux ans de travaux assidus, le tronçon Hoa Lien - Tuy Loan de l'autoroute traversant Da Nang, d'un coût total de 2 113 milliards de VND, est quasiment achevé et ouvert à la circulation. M. Le Thanh Binh, directeur adjoint du Conseil de gestion du projet de l'autoroute Ho Chi Minh (le maître d'ouvrage), a déclaré que 11,5 km de l'autoroute principale sont quasiment terminés. Les deux voies de desserte de part et d'autre de l'autoroute sont également en cours de construction et devraient être achevées en 2025. Récemment, le Comité populaire de la ville de Da Nang a approuvé l'investissement dans le projet reliant le périphérique ouest à l'autoroute La Son - Tuy Loan. Ce projet représente un investissement total de plus de 1 600 milliards de VND et sa réalisation s'échelonne de 2025 à 2028. La route débute à l'intersection avec le périphérique ouest, dans la commune de Ba Na, et se termine à la jonction avec la voie de desserte du tunnel sud de Hai Van - Tuy Loan. Selon le Comité populaire de la ville de Da Nang, cet investissement contribuera à l'achèvement du réseau de transport principal, conformément au plan d'urbanisme de la ville. Le plan de développement de Da Nang à l'horizon 2030, avec une vision à l'horizon 2045, vise à optimiser les investissements dans les infrastructures clés, en reliant le parc technologique, le parc de haute technologie et le parc industriel de Hoa Ninh aux principaux axes de transport de la ville. Ce projet répondra aux besoins futurs en matière de transport, notamment pour le transport de marchandises entre le port de Lien Chieu et le sud et l'ouest de la ville. Outre les autoroutes, les ports maritimes bénéficient également d'investissements importants de la part des provinces du centre, comme le port en eau profonde de Dung Quat (Quang Ngai), les ports de Cam Ranh et Van Phong (Khanh Hoa), et le port de Lien Chieu, actuellement en construction. Suite au lancement du volet A – l'infrastructure partagée – du projet du port de Lien Chieu fin 2022, sa mise en service est prévue pour fin 2025. Ce projet représente donc non seulement un grand projet d'infrastructure, mais aussi un symbole de l'ambition de développer l'économie maritime et la logistique de Da Nang en particulier, et du centre du Vietnam en général. Il a le potentiel de devenir un port de transbordement international d'envergure en Asie du Sud-Est. Récemment, le Comité populaire de la ville de Da Nang a approuvé le plan d'investissement pour le projet global de construction du port à conteneurs de Lien Chieu, pour un investissement total estimé à plus de 45 000 milliards de VND. Le projet vise à créer un port à conteneurs moderne, conforme aux normes des ports écologiques et servant de port de transbordement international. Selon l'Administration maritime du Vietnam, le port de Lien Chieu a vocation à devenir une porte d'entrée internationale, attirant les principales entreprises de transport maritime et de logistique du monde entier. À terme, une fois opérationnel, le port de Lien Chieu sera relié à la zone franche de Da Nang, créant ainsi des conditions favorables pour que Da Nang devienne un centre régional et international de transbordement de marchandises et contribuant à attirer d'importants investissements dans la ville. C'est pourquoi le port de Lien Chieu suscite un vif intérêt auprès d'investisseurs nationaux et internationaux de renom dans les secteurs de l'exploitation portuaire, de la logistique et du transport maritime. À Quang Tri, le projet de construction de la zone portuaire de My Thuy, financé par la My Thuy International Port Joint Venture Company (MTIP), devrait achever le quai n° 1 en novembre 2025 et le quai n° 2 en mars 2026. Ce projet, d'une superficie totale de 685 hectares, comprend 10 postes d'amarrage pouvant accueillir des navires jusqu'à 100 000 tonnes et représente un investissement total de 15 000 milliards de VND. Parallèlement, le projet d'aéroport de Quang Tri, dont l'investissement total dépasse 5 800 milliards de VND, a achevé la construction de l'aire de stationnement des avions et devrait être opérationnel en 2026. Une fois opérationnel, l'aéroport de Quang Tri formera un complexe aéroportuaire régional et international sur une superficie prévue d'environ 3 400 hectares, comprenant une zone urbaine, une zone commerciale et de services, un centre logistique, une industrie des semi-conducteurs et des industries de haute technologie. Développement horizontal : Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, qui traversera les provinces du centre du pays, offrira de nombreuses opportunités et un espace de développement accru. En prévision de ce projet, les provinces aménagent des zones de relogement et déblayent des terrains. Selon M. Nguyen Minh Huy, directeur du Conseil de gestion des projets d'investissement et de construction pour les transports et l'agriculture de Da Nang, la ville a entamé la construction d'une zone de relogement pour desservir les populations concernées par la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud. Longue de 116 km, cette ligne devrait impacter plus de 2 100 foyers. Pour répondre aux besoins de relogement, Da Nang prévoit d'aménager 35 zones de relogement, couvrant une superficie totale de 211 hectares et créant ainsi plus de 3 300 parcelles. Le coût total de ces travaux est estimé à plus de 3 600 milliards de VND. Par ailleurs, Da Nang a mis en place deux groupes de travail spéciaux chargés de traiter les questions d'indemnisation, de relogement et d'accompagnement liées au projet de ligne ferroviaire à grande vitesse traversant la ville. Outre le développement des infrastructures verticales, les provinces et les villes du Centre du Vietnam investissent également dans des projets d'autoroutes horizontales afin d'exploiter le potentiel et les atouts de leurs territoires. Conformément au Plan de réseau routier 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, l'autoroute Quang Ngai - Kon Tum, reliant les autoroutes Nord-Sud Est et Ouest, s'étendra sur environ 136 km et comportera quatre voies. Les investissements devraient débuter avant 2030. Ce projet a récemment été ajouté à la liste des priorités du Premier ministre, et le Comité de pilotage d'État pour les projets clés nationaux et les projets du secteur des transports a été restructuré. Par ailleurs, dans la province de Gia Lai, le Comité populaire provincial met tout en œuvre pour assurer le lancement des travaux de l'autoroute Quy Nhon - Pleiku, dont le premier tronçon est prévu en octobre 2025, le deuxième en décembre 2025 et le troisième en novembre 2025. D'une longueur totale d'environ 125 km et représentant un investissement de plus de 43 700 milliards de VND, cette autoroute est, selon les dirigeants du Comité populaire provincial de Gia Lai, le projet le plus important de la région. Elle permettra de réduire les temps de trajet, de relier les zones économiques, les régions montagneuses et côtières, et de créer un environnement propice au développement du commerce. Cet axe routier rompt le monopole de la route nationale 19, dynamisant le développement socio-économique et garantissant la défense et la sécurité nationales. Il relie également les postes frontières internationaux, les zones urbaines et les ports maritimes.

Les entreprises de construction accélèrent les travaux sur le projet d'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon.

L'infrastructure a été développée de manière exhaustive.

Dans la stratégie de développement socio -économique de la région Centre, les infrastructures jouent un rôle crucial, notamment depuis la fusion, où le besoin de connectivité est devenu encore plus urgent. C'est pourquoi les provinces du Centre accélèrent leurs investissements dans des infrastructures de transport modernes et synchronisées, jetant ainsi les bases de la connectivité interrégionale et favorisant le développement socio-économique. À titre d'exemple, citons les grands projets de transport mis en œuvre dans la région Centre, tels que les autoroutes Da Nang - Quang Ngai, Quang Ngai - Hoai Nhon, Cam Lo - La Son et Nha Trang - Cam Lam. Ces autoroutes permettent non seulement de réduire les temps de trajet entre les localités, mais aussi d'ouvrir de nouvelles perspectives de développement le long du corridor économique côtier du Centre.

La docteure Phan Thi Song Thuong (Institut des sciences sociales de la région centrale) a déclaré que l'infrastructure de transport du centre du Vietnam s'est considérablement développée et fonctionne désormais de manière optimale. Des investissements ont été réalisés dans les axes interprovinciaux, notamment les routes côtières, favorisant ainsi le développement économique. En particulier, suite à la fusion, les investissements dans l'infrastructure de transport ont été priorisés, les obstacles ont été levés et les investissements dispersés ont été évités. Le développement de l'autoroute Nord-Sud offre de nombreuses perspectives aux provinces pour réaliser des avancées majeures, notamment dans le secteur de la logistique.

L'investissement dans deux voies rapides reliant les Hauts Plateaux du Centre offre d'immenses perspectives aux deux localités et à la région des Hauts Plateaux. Ces deux axes attireront les investisseurs, favorisant le développement de la logistique, des ports maritimes et des zones industrielles, et stimulant la croissance économique de la région côtière centrale.

- Dr Phan Thi Song Thuong, Institut des sciences sociales de la région centrale

Par exemple, sur le chantier du projet d'investissement de l'autoroute Nord-Sud, section Quang Ngai - Hoai Nhon, avec un investissement total de plus de 20 400 milliards de VND, des milliers de travailleurs et d'équipements travaillent d'arrache-pied pour achever le projet avant le 31 décembre 2025.

Les représentants du groupe Deo Ca (chef de file du consortium) ont indiqué que les 50 équipes de construction sont actuellement à l'œuvre sur le chantier, mobilisant 3 000 personnes et 1 100 engins. La production totale réalisée à ce jour s'élève à environ 11 500 milliards de VND, soit 86 % du volume total. Tous les lots contractuels sont exécutés simultanément. Le groupe reconnaît l'importance stratégique de ce projet pour la région Centre et pour l'ensemble du pays. C'est pourquoi, outre l'accélération des travaux, nous accordons une attention particulière à la sécurité et à la qualité de la construction.

Le troisième tronçon du projet de construction de l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, phase I, progresse rapidement. Les entreprises de construction, animées d'une grande détermination, s'efforcent de l'achever d'ici la fin novembre. M. Tran Van Hong, directeur adjoint du chantier du tronçon 2, a indiqué que ce dernier couvre une longueur totale de 15,5 km. Après avoir surmonté les difficultés initiales de déblaiement, environ 72 % des travaux sont réalisés, garantissant ainsi l'avancement global du projet.

Par ailleurs, après près de deux ans de travaux intensifs, le tronçon Hoa Lien - Tuy Loan de l'autoroute traversant Da Nang, représentant un investissement total de 2 113 milliards de VND, est quasiment achevé et ouvert à la circulation technique. M. Le Thanh Binh, directeur adjoint du Conseil de gestion du projet de l'autoroute Ho Chi Minh (le maître d'ouvrage), a indiqué que 11,5 km de l'autoroute principale sont désormais construits ; les deux voies d'accès latérales sont en cours de construction et devraient être terminées en 2025.

Le Comité populaire de la ville de Da Nang a récemment approuvé l'investissement dans le projet de liaison entre le périphérique ouest et l'autoroute La Son - Tuy Loan. Ce projet, d'un investissement total de plus de 1 600 milliards de dongs, devrait être réalisé entre 2025 et 2028. Son point de départ se situe à l'intersection du périphérique ouest dans la commune de Ba Na, et son point d'arrivée à l'intersection avec la branche sud de l'autoroute reliant le tunnel de Hai Van à Tuy Loan.

Selon le Comité populaire de la ville de Da Nang, l'investissement dans la construction de cette route contribuera à l'achèvement du réseau de transport principal conformément au plan directeur de la ville de Da Nang à l'horizon 2030, avec une vision à l'horizon 2045. Le projet permettra également de maximiser l'investissement dans des projets clés, en reliant le parc technologique de pointe, le parc de haute technologie, le parc industriel de Hoa Ninh, etc., aux principaux axes de transport de la ville, répondant ainsi aux besoins futurs en matière de transport, notamment pour le transport de marchandises entre le port de Lien Chieu et le sud et l'ouest de la ville.

Outre les autoroutes, les ports maritimes bénéficient également d'investissements importants de la part des provinces du centre, comme le port en eau profonde de Dung Quat (Quang Ngai), les ports de Cam Ranh et de Van Phong (Khanh Hoa), et le port de Lien Chieu, actuellement en construction. Après le lancement des travaux de la composante A – l'infrastructure partagée – du projet du port de Lien Chieu fin 2022, dont l'achèvement est prévu pour fin 2025, ce projet devrait non seulement constituer un important projet d'infrastructure, mais aussi symboliser l'ambition de développer l'économie maritime et la logistique de Da Nang en particulier et de la région du Centre en général, avec le potentiel de devenir un port de transbordement international d'envergure en Asie du Sud-Est.

Le Comité populaire de la ville de Da Nang a récemment approuvé le plan d'investissement pour le projet de construction global du port à conteneurs de Lien Chieu, représentant un investissement total estimé à plus de 45 000 milliards de dongs. Ce projet vise à créer un port à conteneurs moderne, conforme aux normes des ports écologiques et servant de plateforme de transbordement internationale.

Selon l'Administration vietnamienne des voies maritimes et fluviales, le port de Lien Chieu a vocation à devenir une porte d'entrée internationale, attirant les principales entreprises mondiales de transport maritime et de logistique. À terme, son développement sera étroitement lié à la zone franche de Da Nang, créant ainsi des conditions favorables pour que cette ville devienne un centre régional et international de transbordement de marchandises et contribue à attirer d'importants investissements.

C’est aussi pourquoi les investissements dans les installations portuaires de Lien Chieu ont suscité un vif intérêt de la part d’investisseurs nationaux et internationaux de renom dans les domaines de l’exploitation portuaire, de la logistique et du transport maritime.

Dans la province de Quang Tri, le projet de construction de la zone portuaire de My Thuy, financé par la My Thuy International Port Joint Venture Company (MTIP), devrait achever le poste d'amarrage n° 1 en novembre 2025 et le poste d'amarrage n° 2 en mars 2026. Ce projet, d'une superficie totale de 685 hectares, comprend 10 postes d'amarrage et est conçu pour accueillir des navires d'un tonnage allant jusqu'à 100 000 tonnes. L'investissement total s'élève à 15 milliards de dongs (VND).

Parallèlement, le projet d'aéroport de Quang Tri, représentant un investissement total de plus de 5 800 milliards de VND, a achevé la construction de l'aire de stationnement des avions et devrait être opérationnel en 2026. Une fois opérationnel, l'aéroport de Quang Tri formera un complexe aéronautique régional et international sur une superficie prévue d'environ 3 400 hectares, comprenant une zone urbaine, une zone commerciale et de services, un centre logistique, une industrie des semi-conducteurs et des industries de haute technologie.

Développement horizontal

En particulier, le futur projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, qui traversera les provinces du centre du pays, offrira de nouvelles perspectives et un espace de développement accru. En prévision de ce projet, les provinces aménagent des zones de relogement et déblaient des terrains.

Selon M. Nguyen Minh Huy, directeur du Conseil de gestion des projets d'investissement et de construction des transports et de l'agriculture de Da Nang, la ville a entamé la construction de zones de relogement pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud. Cette ligne, longue de 116 km et traversant Da Nang, devrait impacter plus de 2 100 foyers. Afin de répondre aux besoins de relogement, Da Nang prévoit d'aménager 35 zones de relogement, couvrant une superficie totale de 211 hectares et créant ainsi plus de 3 300 parcelles. Le coût total de ce projet est estimé à plus de 3 600 milliards de dongs.

Par ailleurs, Da Nang a mis en place deux groupes de travail spéciaux chargés de traiter les questions liées à l'indemnisation, à la réinstallation et au soutien du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse traversant la ville.

En plus du développement de l'axe vertical, les provinces et les villes du centre du Vietnam se concentrent également sur l'investissement dans des projets d'autoroutes le long de l'axe horizontal afin d'exploiter le potentiel et les avantages de la région.

Conformément au Plan de réseau routier pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, l'autoroute Quang Ngai - Kon Tum, reliant les autoroutes Nord-Sud Est et Ouest, aura une longueur d'environ 136 km et comportera 4 voies. Les investissements devraient débuter avant 2030. Ce projet a également été récemment ajouté à la liste des projets nationaux clés, et le Comité directeur d'État pour les grands projets nationaux du secteur des transports a été restructuré par le Premier ministre.

Par ailleurs, dans la province de Gia Lai, le Comité populaire provincial met tout en œuvre pour que le projet d'autoroute Quy Nhon - Pleiku puisse démarrer, composante 1, en octobre 2025, composante 2 en décembre 2025 et composante 3 en novembre 2025. Ce projet autoroutier a une longueur totale d'environ 125 km et représente un investissement total de plus de 43 700 milliards de VND.

D'après les dirigeants du Comité populaire provincial de Gia Lai, il s'agit du projet le plus important de la région. Il permet de réduire les temps de trajet, de relier les zones économiques, les régions montagneuses et côtières, et de créer des conditions favorables au développement du commerce. Cet axe routier met fin au monopole de la route nationale 19, dynamisant le développement socio-économique et garantissant la défense et la sécurité nationales. Il relie également les postes frontières internationaux, les zones urbaines et les ports maritimes.

Source : https://baodautu.vn/ha-tang-chien-luoc-nhin-tu-nhung-cao-toc-but-pha-mien-trung-d416155.html