Deux attaques de missiles consécutives et les développements en mer Rouge continuent de poser une menace profonde pour le commerce mondial

Un missile est tombé près d'un navire au sud-ouest de la ville portuaire yéménite d'Aden le 7 avril, ont indiqué des sources de sécurité maritime britanniques. Il s'agit de la deuxième attaque dans la région en moins de 24 heures.

Le navire a été attaqué alors qu'il traversait le golfe d'Aden, le 27 janvier. (Source : AFP)

La société de sécurité maritime Ambrey a déclaré avoir reçu des informations sur un navire attaqué dans le golfe d'Aden, à environ 200 km de la ville yéménite de Mukalla. Il est conseillé aux navires se trouvant dans la zone voisine de faire preuve de prudence et de signaler toute activité suspecte.

Lors d'un incident distinct, les opérations commerciales maritimes du Royaume-Uni (UKMTO) ont déclaré qu'un missile était tombé près d'un navire à plus de 100 km au sud-ouest du port d'Aden le 7 avril, mais n'avait heureusement pas causé de dommages au navire ni fait de victimes.

L'attaque a eu lieu après que deux missiles ont ciblé un navire au sud-ouest de la ville portuaire de Hodeidah, au Yémen. Selon l'UKMTO, la coalition dirigée par les États-Unis a intercepté un missile tandis que l'autre a raté le navire.

Les sources n'ont pas précisé les forces derrière les deux attaques, ni fourni plus de détails. Cependant, au cours des derniers mois, les forces houthies au Yémen ont mené des attaques répétées contre des navires commerciaux dans la mer Rouge pour faire pression sur Israël dans le conflit à Gaza.

En réponse aux attaques des Houthis, les États-Unis et leurs alliés ont continuellement attaqué de nombreuses cibles de ces forces au Yémen. Les troubles sécuritaires en mer Rouge ont forcé de nombreuses compagnies maritimes à suspendre leurs opérations dans la mer Rouge et à opter pour la route maritime plus longue et plus coûteuse qui contourne le cap de Bonne-Espérance, à la pointe sud de l'Afrique. Cela a eu un impact négatif sur le transport maritime à travers le canal de Suez.

Le navire a été attaqué par les forces houthies dans le golfe d'Aden, au Yémen, le 6 mars. (Source : AFP)

Le 6 avril, le secrétaire général de l'Organisation maritime internationale (OMI), Arsenio Dominguez, a affirmé que de tels incidents ont un impact profond sur l' économie mondiale, menaçant directement la chaîne d'approvisionnement mondiale, car les perturbations du transport de conteneurs ralentissent les livraisons, augmentent les coûts et l'inflation et affectent la sécurité énergétique et alimentaire.

Le premier impact des attaques en mer Rouge concerne la sécurité des marins, a déclaré le Secrétaire général de l'OMI, affirmant que la principale préoccupation de l'organisation est d'assurer la santé et la sécurité des marins qui travaillent pour assurer la fluidité du commerce mondial.

En outre, les attaques en mer Rouge ont un impact négatif sur le commerce et l’économie mondiale, car le transport maritime représente plus de 80 % du volume total des échanges de marchandises, dont 15 % des marchandises sont transportées via la mer Rouge.

Les attaques ont forcé les cargos à contourner le Cap de Bonne-Espérance en Afrique du Sud, augmentant les tarifs de transport et les émissions des navires empruntant des itinéraires plus longs, tandis que l'OMI s'efforce de réduire ces émissions.

En ce qui concerne l'impact environnemental, le Secrétaire général Dominguez a souligné que l'incident du naufrage du navire d'engrais Rubymar début mars après avoir été attaqué le 18 février a eu des effets négatifs sur l'environnement marin et a constitué un danger pour la navigation des navires opérant dans la zone.

L'OMI a coordonné ses efforts avec des agences des Nations Unies telles que le Bureau de la coordination des affaires humanitaires des Nations Unies (UN OCHA), le Programme des Nations Unies pour l'environnement (PNUE), l'Unité conjointe environnementale PNUE-OCHA et l'Équipe d'intervention d'urgence dans la mer Rouge et le golfe d'Aden (EMERSGA), pour fournir un soutien technique et déployer une équipe d'experts à Aden afin d'aider le gouvernement du Yémen en cas de déversement de carburant ou de cargaison d'un navire.

Pour aider à protéger les équipages contre des incidents comme True Confidence, l’OMI s’appuie également sur certaines des mesures qu’elle a adoptées il y a plus de 10 ans pour lutter contre la piraterie au large des côtes somaliennes dans le golfe d’Aden, et s’appuie sur son expérience et son expertise pour revoir et réviser ses directives sur la sécurité des gens de mer.

Le Secrétaire général de l'OMI a déclaré que l'organisation surveillait de près l'évolution de la situation en mer Rouge et prenait des mesures diplomatiques et engageait un dialogue avec toutes les parties concernées pour assurer la protection des marins, des navires et des cargaisons.

L’OMI collabore également activement avec les États membres, les agences des Nations Unies et les représentants de l’industrie maritime pour mettre en commun leur expérience et leur expertise afin de relever les défis du conflit en mer Rouge.

Source: https://baoquocte.vn/hai-vu-tan-cong-ten-lua-lien-tiep-dien-bien-tren-bien-do-tiep-tuc-de-doa-sau-rong-den-thuong-mai-toan-cau-267048.html