Deux attaques de missiles consécutives et les développements en mer Rouge continuent de représenter une menace profonde pour le commerce mondial

Un missile est tombé près d'un navire au sud-ouest de la ville portuaire yéménite d'Aden le 7 avril, ont indiqué des sources de sécurité maritime britanniques, la deuxième attaque de ce type dans la région en moins de 24 heures.

Le navire a été attaqué alors qu'il traversait le golfe d'Aden le 27 janvier. (Source : AFP)

La Sécurité maritime d'Ambrey a déclaré avoir reçu des informations faisant état d'une attaque contre un navire dans le golfe d'Aden, à environ 200 km au large de la ville yéménite de Mukalla. Les navires à proximité ont été invités à faire preuve de prudence et à signaler toute activité suspecte.

Lors d'un incident distinct, les opérations commerciales maritimes du Royaume-Uni (UKMTO) ont déclaré qu'un missile était tombé près d'un navire à plus de 100 km au sud-ouest du port d'Aden le 7 avril, mais n'avait heureusement pas causé de dommages au navire ni fait de victimes.

L'attaque a eu lieu après le tir de deux missiles sur un navire au sud-ouest de la ville portuaire yéménite de Hodeidah. La coalition dirigée par les États-Unis a intercepté un missile, tandis que l'autre a manqué le navire, selon l'UKMTO.

Les sources n'ont pas précisé l'origine des deux attaques, ni fourni de détails supplémentaires. Cependant, au cours des derniers mois, les forces houthies au Yémen ont mené à plusieurs reprises des attaques contre des navires commerciaux en mer Rouge afin de faire pression sur Israël dans le conflit à Gaza.

En réponse aux attaques des Houthis, les États-Unis et leurs alliés ont attaqué à plusieurs reprises des cibles houthies au Yémen. L'instabilité sécuritaire en mer Rouge a contraint de nombreuses compagnies maritimes à suspendre leurs opérations en mer Rouge et à opter pour la route plus longue et plus coûteuse qui contourne le cap de Bonne-Espérance, à la pointe sud de l'Afrique. Cette situation a eu des répercussions négatives sur le trafic maritime empruntant le canal de Suez.

Le navire a été attaqué par les forces houthies dans le golfe d'Aden, au Yémen, le 6 mars. (Source : AFP)

Le 6 avril, le secrétaire général de l'Organisation maritime internationale (OMI), Arsenio Dominguez, a affirmé que de tels incidents ont un impact profond sur l' économie mondiale, menaçant directement la chaîne d'approvisionnement mondiale, car les perturbations du transport de conteneurs ralentissent les livraisons, augmentent les coûts et l'inflation et affectent la sécurité énergétique et alimentaire.

Le premier impact des attaques en mer Rouge concerne la sécurité des marins, a déclaré le Secrétaire général de l'OMI, affirmant que la principale préoccupation de l'organisation est de garantir la santé et la vie des marins qui travaillent pour assurer la fluidité du commerce mondial.

En outre, les attaques en mer Rouge ont un impact négatif sur le commerce et l’économie mondiale, car le transport maritime représente plus de 80 % du volume total des échanges de marchandises, dont 15 % des marchandises sont transportées via la mer Rouge.

Les attaques ont forcé les cargos à contourner le Cap de Bonne-Espérance en Afrique du Sud, augmentant les tarifs de transport et les émissions des navires empruntant des itinéraires plus longs, alors que l'OMI s'efforce de réduire ces émissions.

En ce qui concerne l'impact environnemental, le Secrétaire général Dominguez a souligné que l'incident du naufrage du navire d'engrais Rubymar début mars après avoir été attaqué le 18 février a eu des effets négatifs sur l'environnement marin et a constitué un danger pour la navigation des navires opérant dans la zone.

L'OMI a collaboré avec des agences des Nations Unies telles que le Bureau de la coordination des affaires humanitaires des Nations Unies (UN OCHA), le Programme des Nations Unies pour l'environnement (PNUE), l'Unité conjointe environnementale PNUE-OCHA et l'Agence d'assistance d'urgence pour la mer Rouge et le golfe d'Aden (EMERSGA), pour fournir un soutien technique et déployer une équipe d'experts à Aden afin d'aider le gouvernement du Yémen en cas de déversement de carburant ou de cargaison d'un navire.

Pour aider à protéger les équipages contre des incidents tels que True Confidence, l’OMI s’appuie également sur certaines des mesures qu’elle a adoptées il y a plus de 10 ans pour lutter contre la piraterie au large de la Somalie dans le golfe d’Aden, et rassemble expérience et expertise pour examiner et réviser ses directives sur la sécurité des gens de mer.

Le Secrétaire général de l'OMI a déclaré que l'organisation suivait de près l'évolution de la situation en mer Rouge et prenait des mesures diplomatiques et engageait un dialogue avec toutes les parties concernées pour assurer la protection des marins, des navires et des cargaisons.

L’OMI collabore également activement avec les États membres, les agences des Nations Unies et les représentants de l’industrie maritime pour acquérir de l’expérience et de l’expertise afin de relever les défis du conflit en mer Rouge.

Source: https://baoquocte.vn/hai-vu-tan-cong-ten-lua-lien-tiep-dien-bien-tren-bien-do-tiep-tuc-de-doa-sau-rong-den-thuong-mai-toan-cau-267048.html