Achèvement de la phase 1 de l'aéroport international de Long Thanh dans les délais

Le vice- Premier ministre Tran Hong Ha inspecte l'avancement du projet d'aéroport international de Long Thanh. (Photo : Chinhphu.vn)

Français L'annonce indiquait : Depuis la dernière inspection, les ministères, les agences, les investisseurs, les entrepreneurs et les unités de conseil ont fait des efforts pour mettre en œuvre et achever la plupart des tâches assignées par les dirigeants du gouvernement . Le volume de travail terminé a clairement progressé et les travaux ont été mis en œuvre sans problème. Le Vice-Premier ministre a hautement apprécié et remercié les agences, les entrepreneurs de conseil, les entrepreneurs et les unités concernées, en particulier l'entrepreneur général du lot 5.10 (Terminal passagers), pour avoir soutenu et répondu à la politique de raccourcissement de l'avancement du projet, de mise en œuvre rapide des travaux de construction et de fourniture rapide des matériaux et des équipements. Vietnam Airports Corporation (ACV) doit identifier cela comme un partenaire stratégique pour proposer la mise en œuvre d'autres projets similaires.

Français Cependant, la charge de travail reste très lourde, de nombreux éléments doivent être mis en œuvre simultanément ; les grands lots importants accusent un retard (lot 4.7 a 24 % de retard, lot 4.8 36 % de retard, lot 5.10 n'a atteint que 31,3 %), tandis que le calendrier d'achèvement requis est très court, seulement plus de 6 mois, et de nombreux facteurs imprévus tels que la météo (c'est la saison des pluies). Par conséquent, la tâche assignée aux ministères, agences, investisseurs, entrepreneurs et bureaux d'études est très lourde, exigeant de tous une plus grande détermination, davantage d'efforts, une concentration de toutes les ressources, une augmentation des machines et équipements, une augmentation des ressources humaines, un renforcement des équipes de construction, une organisation simultanée des travaux sur l'ensemble du chantier conformément à l'esprit « vaincre le soleil, vaincre la pluie, ne pas perdre face aux tempêtes et aux vents », « 3 équipes, 4 équipes », construction « pendant les vacances, pendant le Têt, pendant les vacances » comme ordonné par le Premier ministre afin d'accélérer l'avancement du projet, de rattraper les retards et de s'efforcer de terminer le projet selon le calendrier fixé par le Premier ministre.

Le Vice-Premier ministre a demandé que, pendant la mise en œuvre des travaux, le groupe de travail et les organismes compétents inspectent régulièrement, encouragent et motivent les entrepreneurs, les ouvriers et les employés, et examinent et résolvent rapidement tout problème éventuel. Les unités qui continueront à promouvoir, organiser et mettre en œuvre le projet de manière plus rigoureuse et scientifique termineront le projet selon le calendrier prévu, tout en veillant à encourager et à récompenser rapidement les réalisations.

Le vice-Premier ministre a demandé que dans les temps à venir, le ministère de la Construction se coordonne avec l'ACV et les investisseurs pour examiner et identifier spécifiquement et complètement les travaux/lots à terminer d'ici le 31 décembre 2025 pour chaque lot, élément de construction et projet composant, y compris l'évaluation de l'impact des conditions météorologiques et autres ; déterminer les responsabilités en cas de non-achèvement à temps et faire rapport au Premier ministre avant le 30 juin 2025.

Concernant le projet de composante 1, les ministres des ministères sont les autorités compétentes pour investir dans les projets et le président du Comité populaire de la province de Dong Nai est responsable de la mise en œuvre de la construction du siège de l'agence de gestion de l'État pour assurer l'achèvement avant le 31 décembre 2025.

Le ministère de la Construction coordonne ses travaux avec d'autres ministères et le Comité populaire de la province de Dong Nai pour examiner la mise en œuvre des dossiers d'appel d'offres afin de garantir le calendrier d'achèvement (à noter que le projet du siège de la station de quarantaine animale et végétale a commencé la construction en retard).

Concernant le Projet Composante 2, les ouvrages servant à la gestion des vols jouent un rôle très important dans le fonctionnement et l'exploitation de l'aéroport et doivent être réalisés simultanément avec les autres projets composants.

Vietnam Air Traffic Management (VATM) s'est coordonné avec ACV pour évaluer l'impact du processus de construction du package 4.8 sur l'avancement de la construction du projet composant 2 et la capacité à fournir de l'électricité, de l'eau, etc. au projet afin de disposer rapidement de solutions appropriées, de progresser en fonction de la nouvelle situation et de garantir le délai d'achèvement.

Concernant le projet de composant 3, ACV et le consultant en conception examineront attentivement la conception du projet et, si nécessaire, l'étudieront et le compléteront immédiatement, en veillant à ce que les solutions de conception et l'utilisation de matériaux avancés soient conformes aux normes et réglementations en vigueur et aux exigences techniques et de qualité d'un aéroport international 5 étoiles, en particulier les solutions d'étanchéité et de prévention des fuites ; demander au consultant en conception de confirmer que la construction garantit les exigences techniques de la conception du toit du terminal passagers, dans lequel, prêter attention à la solution de drainage des eaux pluviales pour le toit du projet (si nécessaire, ajouter des solutions appropriées).

Pour le lot 4.8 (Construction, installation des équipements, plans de conception et de construction des ouvrages de trafic portuaire interne et des infrastructures techniques aéroportuaires), le Vice-Premier Ministre a demandé :

L'ACV établit un calendrier et un plan de mise en œuvre détaillés, identifiant la date d'achèvement au 31 décembre 2025. Il est important de coordonner l'organisation de la construction avec les dossiers d'appel d'offres connexes, de résoudre rapidement les conflits et d'éviter les chevauchements ou les conflits qui affectent l'avancement de la construction.

L'ACV a demandé au consultant superviseur d'examiner et de mettre à jour l'avancement des travaux de construction, de les synthétiser et de les envoyer au ministère de la Construction comme base de rapport au Premier ministre.

Pour le paquet 5.10 (Terminal passagers), le vice-Premier ministre a noté et tiré les leçons de l'expérience en matière de mise en œuvre rapide, mais doit garantir la sécurité et la qualité, exigeant des entrepreneurs qu'ils construisent sérieusement, organisent la construction de manière scientifique et raisonnable afin que le projet fonctionne correctement, atteigne l'esthétique et ait une qualité 5 étoiles.

+ Durant le processus de construction, les méthodes de construction de l'entrepreneur général doivent être approuvées. Toute erreur lors de la construction doit être soigneusement et spécifiquement examinée par les parties et celles-ci doivent en être tenues responsables lors de la réception et de la mise en service ultérieures.

Il est recommandé de réaliser les essais des fermes de toit avec rigueur, conformément aux normes en vigueur. L'équipe d'essai doit disposer des compétences et de l'expérience nécessaires. L'équipe de conception proposera les niveaux de charge les plus dangereux pour évaluer la sécurité structurelle des fermes de toit.

+ L'entrepreneur général et le consultant en conception doivent surveiller de près et ajuster les erreurs lors de la réalisation de la toiture, en garantissant la précision lors de l'installation de la couche de toiture pour éviter les dommages au toit et les fuites d'eau.

+ Expérience acquise lors de l'achèvement des travaux du projet de terminal passagers T3 de l'aéroport international de Tan Son Nhat : les matériaux et la qualité technique du carrelage doivent être conformes aux normes internationales. Le consultant chargé de la supervision doit approuver les échantillons de matériaux et les spécifications standard lors de la réception. L'entrepreneur général et le ministère de la Construction disposeront de deux équipes d'experts pour effectuer une inspection a posteriori avant la réception des travaux (supervision indépendante avec l'unité de supervision des travaux).

Le vice-Premier ministre a demandé à l'ACV d'achever d'urgence la sélection des entrepreneurs pour les deux lots restants (terminal de fret n° 1 et station d'épuration des eaux usées) et de commencer immédiatement la construction, de prendre des mesures pour surmonter les retards dus à la sélection tardive des entrepreneurs et d'achever le projet pour répondre aux exigences générales de progrès.

Parallèlement, l'ACV vérifie et analyse la gestion du chantier, la capacité des entrepreneurs à répondre aux exigences de la construction continue et leur capacité à surmonter les intempéries (pluie, soleil) ; étudie le plan d'aménagement du chantier et propose des solutions pour résoudre les conflits sur le chantier afin de ne pas affecter le déroulement des travaux des autres lots, d'éviter les chevauchements et de compromettre l'avancement des travaux. Elle réévalue les entrepreneurs, élimine les entrepreneurs faibles et mobilise d'autres acteurs capables d'exécuter correctement les travaux.

Concernant le projet de composante 4, le vice-Premier ministre a demandé au ministère de la Construction de mettre en œuvre d'urgence les directives du Premier ministre dans l'avis n° 139/TB-VPCP du 28 mars 2025, sur la base des réglementations relatives à la sélection des investisseurs dans des cas particuliers, pour examiner et sélectionner les investisseurs pour les projets de hangars sous son autorité, à achever avant le 20 juin 2025 ; sélectionner les investisseurs pour les entrepôts de livraison de fret du n° 5 au n° 8 afin d'assurer un investissement synchrone dans l'aéroport international 5 étoiles, mettre en service synchrone et exploiter efficacement les travaux avant le 31 décembre 2025.

VNA et Vietjet Aviation Joint Stock Company (VJ) ont rapidement déployé des packages d'appel d'offres immédiatement après avoir été sélectionnés comme investisseurs, garantissant l'achèvement avant le 31 décembre 2025 pour exploiter de manière synchrone l'aéroport de Long Thanh.

Concernant le projet du système de pipeline de carburant du port en amont jusqu'à la limite du projet, le Comité populaire de la province de Dong Nai sélectionne d'urgence des investisseurs conformément à la réglementation, qui doit être achevé en juillet 2025 pour mettre en œuvre rapidement le projet.

Concernant le déblaiement du site, le vice-Premier ministre a demandé au Comité populaire de la province de Dong Nai d'achever d'urgence tous les travaux de déblaiement du site et de le remettre aux investisseurs (la zone restante de la ligne de drainage T3 et de la clôture dans un rayon de 5 000 hectares).

Selon le rapport du ministère de la Construction, jusqu'à présent, le projet de la composante 1 (siège des agences de gestion de l'État) a respecté le calendrier d'avancement requis pour les travaux de l'Autorité aéroportuaire du Sud, des douanes, du Département de l'immigration et de la police provinciale de Dong Nai. Les deux autres travaux de quarantaine animale et de quarantaine végétale, qui ont débuté en mai 2025, doivent faire l'objet d'un suivi rigoureux de leur avancement.

Le projet composant 2 (ouvrages au service de la gestion des vols), comprenant la tour de contrôle du trafic aérien, les éléments auxiliaires, les services de gestion des vols, les équipements... est globalement dans les temps et devrait être achevé en décembre 2025. Cependant, l'installation et le fonctionnement synchrone du système dépendent de l'avancement du paquet 4.8 (trafic portuaire interne et infrastructure technique).

Le projet composant 3 (travaux essentiels) comporte 14 nouveaux lots, 3 terminés, 9 en cours de construction, 2 en cours de sélection d'entrepreneurs.

Certains lots clés, comme le lot 4.6 (pistes, voies de circulation, aires de trafic), ont pratiquement achevé la piste 1, et la construction de la piste 3 a commencé le 30 mai, avec une date d'achèvement prévue en décembre 2025.

La production du package 4.7 (stationnement des avions et terminal passagers) a atteint environ 30 %, soit environ 20 % de retard.

Le lot 4.8 (trafic portuaire interne et infrastructures techniques) n'a atteint que 16 % de sa production, soit 35 % de retard. Ce lot présente un risque élevé de retard, ce qui affecterait les autres lots si les ressources humaines, les équipements, les chantiers, etc. ne sont pas renforcés et si des solutions ne sont pas trouvées pour minimiser les interruptions de chantier pendant la saison des pluies.

Le lot 4.9 (système d'alimentation en carburant) a atteint 35 % de rendement, dépassant légèrement le plan. Il est nécessaire de continuer à gérer les conflits sur les chantiers avec les autres lots afin de garantir leur progression.

Le lot 5.10 (terminal passagers) a un rendement de construction de 32,4% de la valeur du contrat, de nombreux éléments de construction sont compliqués, avec un risque élevé de retard car l'achèvement et l'installation des équipements dépendent de l'avancement des travaux de toiture et des structures anti-pluie.

Source : https://baodautu.vn/hoan-thanh-cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-giai-doan-1-theo-dung-tien-do-d307893.html