Achèvement de la phase 1 de l'aéroport international de Long Thanh dans les délais prévus

Le vice- Premier ministre Tran Hong Ha inspecte l'avancement du projet d'aéroport international de Long Thanh. (Photo : Chinhphu.vn)

Français L'annonce indiquait : Depuis la dernière inspection, les ministères, les agences, les investisseurs, les entrepreneurs et les unités de conseil ont fait des efforts pour mettre en œuvre et achever la plupart des tâches assignées par les dirigeants du gouvernement . Le volume de travail achevé a clairement progressé et les travaux ont été mis en œuvre sans heurts. Le Vice-Premier Ministre a hautement apprécié et remercié les agences, les entrepreneurs de conseil, les entrepreneurs et les unités concernées, en particulier l'entrepreneur général du lot 5.10 (Terminal passagers), pour avoir soutenu et répondu à la politique de raccourcissement de l'avancement du projet, de mise en œuvre rapide des travaux de construction et de fourniture rapide des matériaux et équipements. Vietnam Airports Corporation (ACV) doit identifier cela comme un partenaire stratégique pour proposer la mise en œuvre d'autres projets similaires.

Cependant, la charge de travail demeure très importante, de nombreux éléments devant être mis en œuvre simultanément ; des lots importants accusent un retard de 24 % (lot 4.7, 36 % pour le lot 4.8 et 31,3 % pour le lot 5.10), tandis que le délai d'achèvement est très court (plus de six mois seulement), et que de nombreux imprévus, tels que la météo (c'est la saison des pluies), interviennent. Par conséquent, les ministères, les agences, les investisseurs, les entrepreneurs et les bureaux d'études ont une lourde tâche à accomplir, exigeant de tous une détermination accrue, des efforts accrus, une concentration accrue des ressources, une augmentation des machines et des équipements, des ressources humaines et des équipes de construction, ainsi qu'une organisation simultanée des travaux sur l'ensemble du chantier, conformément à la stratégie « surmonter le soleil, surmonter la pluie, ne pas être vaincu par les tempêtes et les vents », « trois équipes, quatre équipes », et des travaux « pendant les vacances, le Têt et les jours fériés », conformément aux directives du Premier ministre, afin d'accélérer l'avancement du projet, de rattraper le retard et de s'efforcer de l'achever dans les délais impartis.

Le Vice-Premier Ministre a demandé que, pendant la mise en œuvre des travaux, le Groupe de Travail et les agences compétentes inspectent régulièrement, encouragent et encouragent les entrepreneurs, les ouvriers et les employés, et examinent et résolvent rapidement tout problème éventuel. Les unités qui continueront à promouvoir et à organiser la mise en œuvre de manière plus rigoureuse et scientifique termineront le projet selon le calendrier prévu. Parallèlement, il est nécessaire de veiller à encourager et à récompenser rapidement les réalisations.

Le Vice-Premier Ministre a demandé que dans les temps à venir, le Ministère de la Construction se coordonne avec l'ACV et les investisseurs pour examiner et identifier spécifiquement et complètement les travaux/lots à terminer d'ici le 31 décembre 2025 pour chaque lot, élément de construction et projet composant, y compris l'évaluation de l'impact des conditions météorologiques et autres ; déterminer les responsabilités en cas de non-achèvement à temps et faire rapport au Premier Ministre avant le 30 juin 2025.

Concernant le projet composant 1, les ministres des ministères sont les autorités compétentes pour investir dans les projets et le président du Comité populaire de la province de Dong Nai est responsable de la mise en œuvre de la construction du siège de l'agence de gestion de l'État pour assurer l'achèvement avant le 31 décembre 2025.

Le ministère de la Construction coordonne ses efforts avec d'autres ministères et le Comité populaire de la province de Dong Nai pour examiner la mise en œuvre des dossiers d'appel d'offres afin de garantir les objectifs d'avancement des travaux (à noter que les projets du siège de la station de quarantaine animale et végétale ont démarré en retard).

Concernant le Projet Composante 2, les ouvrages servant à la gestion des vols jouent un rôle très important dans le fonctionnement et l’exploitation de l’aéroport et doivent être réalisés simultanément avec les autres projets composants.

Vietnam Air Traffic Management (VATM) s'est coordonné avec ACV pour évaluer l'impact du processus de construction du package 4.8 sur l'avancement des travaux du projet composant 2 et la capacité à fournir de l'électricité, de l'eau, etc. pour le projet afin de disposer rapidement de solutions appropriées, de progresser en fonction de la nouvelle situation et de garantir le délai d'achèvement.

Concernant le projet de composant 3, ACV et le consultant en conception examineront attentivement la conception du projet et, si nécessaire, l'étudieront et le compléteront immédiatement, en veillant à ce que les solutions de conception et l'utilisation de matériaux avancés soient conformes aux normes et réglementations en vigueur et aux exigences techniques et de qualité d'un aéroport international 5 étoiles, en particulier les solutions d'étanchéité et de prévention des fuites ; demander au consultant en conception de confirmer que la construction garantit les exigences techniques de la conception du toit du terminal passagers, dans lequel, prêter attention à la solution de drainage des eaux pluviales pour le toit du projet (si nécessaire, ajouter des solutions appropriées).

Pour le lot 4.8 (Construction, installation des équipements, plans de conception et de construction des ouvrages de trafic portuaire interne et des infrastructures techniques aéroportuaires), le Vice-Premier Ministre a demandé :

L'ACV établit un calendrier et un plan de mise en œuvre détaillés, déterminant la date d'achèvement au 31 décembre 2025. Il est important de coordonner l'organisation de la construction avec les dossiers d'appel d'offres connexes, de résoudre rapidement les conflits et d'éviter les chevauchements ou les conflits qui affectent l'avancement de la construction.

L'ACV a demandé au consultant de supervision d'examiner et de mettre à jour l'avancement des travaux de construction, de les synthétiser et de les envoyer au ministère de la Construction comme base de rapport au Premier ministre.

Concernant le paquet 5.10 (Terminal passagers), le Vice-Premier Ministre a noté et appris de l'expérience dans une mise en œuvre rapide, mais doit assurer la sécurité et la qualité, exigeant des entrepreneurs qu'ils construisent sérieusement, organisent la construction de manière scientifique et raisonnable afin que le projet fonctionne correctement, atteigne l'esthétique et ait une qualité 5 étoiles.

+ Durant le processus de construction, les méthodes de construction de l'entrepreneur général doivent être approuvées. Les erreurs de construction doivent être soigneusement et spécifiquement examinées par les parties et elles doivent en être tenues responsables lors de leur acceptation pour utilisation ultérieure.

Il est recommandé de réaliser les essais des fermes de toit avec rigueur, conformément aux normes en vigueur. L'équipe d'essai doit disposer des compétences et de l'expérience nécessaires. L'équipe de conception proposera les niveaux de charge les plus dangereux pour évaluer la sécurité structurelle des fermes de toit.

+ L'entrepreneur général et le consultant en conception doivent surveiller de près et ajuster les erreurs lors de la réalisation de la toiture, en garantissant la précision lors de l'installation de la couche de toiture pour éviter les dommages au toit et les fuites d'eau.

+ Expérience acquise lors de la phase de finition du projet de terminal passagers T3 de l'aéroport international de Tan Son Nhat : les matériaux et la qualité technique du carrelage doivent être conformes aux normes internationales. Le consultant chargé de la supervision doit approuver les échantillons de carrelage et les spécifications standard lors de la réception. L'entrepreneur général et le ministère de la Construction disposeront de deux équipes d'experts pour effectuer une inspection a posteriori avant la réception des travaux (supervision indépendante de l'unité de supervision des travaux).

Le Vice-Premier Ministre a demandé à l'ACV d'achever d'urgence la sélection des entrepreneurs pour les deux lots restants (terminal de fret n°1 et station d'épuration des eaux usées) et de démarrer immédiatement la construction, de prendre des mesures pour surmonter les retards dus à la sélection tardive des entrepreneurs et d'achever le projet pour répondre aux exigences générales de progrès.

Parallèlement, l'ACV vérifie et analyse la gestion du chantier, la capacité des entrepreneurs à répondre aux exigences de la continuité des travaux et à surmonter les intempéries (pluie, soleil) ; étudie le plan d'aménagement du chantier et propose des solutions pour résoudre les conflits sur le chantier afin de ne pas perturber le déroulement des autres lots, d'éviter les chevauchements et de compromettre l'avancement des travaux. Elle réévalue les entrepreneurs, élimine les moins qualifiés et mobilise d'autres acteurs capables d'exécuter correctement les travaux.

Concernant le projet de composante 4, le vice-Premier ministre a demandé au ministère de la Construction de mettre en œuvre d'urgence la directive du Premier ministre dans l'avis n° 139/TB-VPCP du 28 mars 2025, sur la base de la réglementation relative à la sélection des investisseurs dans des cas particuliers, à considérer et à sélectionner les investisseurs pour les projets de hangars sous son autorité, à achever avant le 20 juin 2025 ; sélectionner les investisseurs pour les entrepôts de livraison de fret du n° 5 au n° 8 afin de garantir un investissement synchrone dans l'aéroport international 5 étoiles, mettre en service synchrone et exploiter efficacement les travaux avant le 31 décembre 2025.

VNA et Vietjet Aviation Joint Stock Company (VJ) ont rapidement déployé des packages d'appel d'offres immédiatement après avoir été sélectionnés comme investisseurs, garantissant l'achèvement avant le 31 décembre 2025 pour exploiter de manière synchrone l'aéroport de Long Thanh.

Concernant le projet de système de pipeline de carburant du port en amont jusqu'à la limite du projet, le Comité populaire provincial de Dong Nai sélectionne d'urgence les investisseurs conformément à la réglementation, qui doit être achevé en juillet 2025 pour mettre en œuvre rapidement le projet.

En ce qui concerne le déblaiement du site, le vice-Premier ministre a demandé au Comité populaire de la province de Dong Nai d'achever d'urgence tous les travaux de déblaiement du site et de le remettre aux investisseurs (la zone restante de la ligne de drainage T3 et la clôture dans un rayon de 5 000 hectares).

Selon le rapport du ministère de la Construction, jusqu'à présent, le projet composant 1 (siège des agences de gestion de l'État) a respecté le calendrier d'avancement requis auprès de l'Autorité aéroportuaire du Sud, des douanes, du Département de l'immigration et de la police provinciale de Dong Nai. Les deux autres projets de quarantaine animale et végétale, dont la construction a débuté en mai 2025, doivent faire l'objet d'un contrôle rigoureux.

Le projet composant 2 (ouvrages au service de la gestion des vols), comprenant la tour de contrôle du trafic aérien, les éléments auxiliaires, les services de gestion des vols, les équipements... est globalement dans les temps et devrait être achevé en décembre 2025. Cependant, l'installation et l'exploitation synchrone du système dépendent de l'avancement du paquet 4.8 (trafic portuaire interne et infrastructures techniques).

Le projet composant 3 (travaux essentiels) comprend 14 nouveaux lots, dont 3 sont terminés, 9 sont en cours de construction et 2 sont en cours de sélection des entrepreneurs.

Certains lots clés, comme le lot 4.6 (pistes, voies de circulation et aires de trafic), ont pratiquement achevé la piste 1, et la construction de la piste 3 a commencé le 30 mai, la date d'achèvement prévue étant décembre 2025.

Le rendement du package 4.7 (stationnement des avions du terminal passagers) a atteint environ 30 %, ralentissant d'environ 20 %.

Le lot 4.8 (trafic portuaire interne et infrastructures techniques) n'a atteint que 16 % de sa production, soit 35 % de retard. Ce lot présente un risque élevé de retard, ce qui affecterait les autres lots si les ressources humaines, les équipements, les chantiers, etc. ne sont pas renforcés et si des solutions ne sont pas trouvées pour minimiser les interruptions de chantier pendant la saison des pluies.

Le lot 4.9 (système d'alimentation en carburant) a atteint un rendement de 35 %, dépassant légèrement les prévisions. Il est nécessaire de continuer à gérer les conflits sur les chantiers avec les autres lots afin d'assurer leur progression.

Le lot 5.10 (terminal passagers) a un rendement de construction de 32,4 % de la valeur du contrat, de nombreux éléments de construction sont complexes et il existe un risque élevé de retard car l'achèvement et l'installation des équipements dépendent de l'avancement des travaux de toiture et des structures anti-pluie.

Source : https://baodautu.vn/hoan-thanh-cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-giai-doan-1-theo-dung-tien-do-d307893.html