L'apparition du Santa Fe Hybrid marque un tournant majeur dans la stratégie d'électrification de Hyundai Thanh Cong, offrant une solution de mobilité performante, intelligente et respectueuse de l'environnement tout en permettant aux clients de ne pas avoir à modifier leurs habitudes d'utilisation quotidienne de leur voiture.
1. SYSTÈME TURBO-HYBRIDE EXCLUSIF
Système hybride haute performance TMED
Ce qui distingue le Santa Fe Hybrid de ses concurrents, c'est sa technologie TMED (Transmission Mounted Electric Device). Au lieu de la transmission à variation continue (CVT) généralement utilisée sur les véhicules hybrides, Hyundai équipe ce modèle d'une boîte automatique à 6 rapports optimisée spécifiquement pour les véhicules hybrides. La différence réside dans l'application par Hyundai de la technologie exclusive Active Shift Control (ASC).
Au lieu d'utiliser un convertisseur de couple traditionnel, le système ASC permet au moteur électrique de contrôler le passage des vitesses en surveillant la vitesse de rotation de la transmission à une fréquence de 500 fois par seconde. Ainsi, le moteur électrique synchronise activement la vitesse de rotation du moteur thermique et de la transmission, réduisant le temps de passage des vitesses de 30 % (de 500 ms à seulement 350 ms).
L'association d'une transmission à engrenages et de la technologie ASC offre non seulement une expérience de conduite exaltante et des changements de vitesse fluides dignes d'une voiture de luxe, mais contribue également à accroître la durabilité de la boîte de vitesses en minimisant les frottements pendant son fonctionnement.
Cette solution, associée au système de transmission intégrale HTRAC, offre une maniabilité flexible et une expérience de conduite véritablement exaltante.
Groupe motopropulseur hybride turbo
Contrairement aux modèles hybrides classiques du marché, le Santa Fe Hybrid est doté d'un système de motorisation turbo-hybride exclusif, fruit de la recherche et du développement de Hyundai Motor. Ce système sophistiqué combine la puissance d'un moteur à combustion interne et la réactivité d'un moteur électrique, pour une expérience de conduite exaltante.
Le cœur du Santa Fe Hybrid est son moteur essence SmartStream 1.6L Turbo. Ce moteur utilise la technologie de distribution variable en continu (CVVD), lui permettant de développer 180 chevaux à 5 500 tr/min et un couple maximal de 265 Nm sur une large plage de régimes, de 1 500 à 4 500 tr/min.
Le moteur à essence est associé à un système de moteur électrique alimenté par une batterie lithium-ion polymère de 1,49 kWh (270 V, 5,5 Ah). Ce moteur électrique fournit une puissance de 44,2 kW (soit près de 60 chevaux) et assiste directement le moteur à essence. Cette combinaison optimale porte la puissance totale du Santa Fe Hybrid à 235 chevaux à 5 500 tr/min et son couple maximal à 367 Nm de 1 000 à 4 100 tr/min. Ces performances impressionnantes font du Santa Fe le modèle hybride le plus performant de son segment.
À basse vitesse, le moteur électrique joue un rôle essentiel dans le bon fonctionnement du véhicule. Grâce à sa capacité à atteindre instantanément son couple maximal, il contribue notamment à éliminer le temps de réponse du turbo, un phénomène courant sur les moteurs thermiques traditionnels, pour une conduite tout en douceur.
• À haute vitesse : le système informatique intelligent répartit la puissance entre le moteur à essence et le moteur électrique via HTRAC en fonction des conditions de fonctionnement réelles, garantissant ainsi que le véhicule fonctionne toujours dans la plage de puissance optimale.
Grâce à cette technologie, la consommation de carburant n'est que de 5,94 L/100 km en conditions extra-urbaines et de 6,37 L/100 km en conditions mixtes (selon les paramètres du registre vietnamien) - impressionnant pour un grand SUV de type D.
Pour obtenir des performances et une fluidité exceptionnelles, les ingénieurs de Hyundai ont équipé le Santa Fe Hybrid d'une série de technologies de pointe :
Démarreur de générateur intégré (HSG)
Contrairement aux moteurs traditionnels qui utilisent des démarreurs et des générateurs séparés, le Santa Fe Hybrid intègre les deux dans le groupe électrogène HSG de nouvelle génération de 13 kW.
Non seulement elle sert de station d'alimentation mobile pour recharger la batterie pendant son fonctionnement, mais la HSG facilite également le démarrage d'un moteur à essence. Grâce à sa grande capacité, elle amène le moteur à son régime optimal et assure une pression d'huile de lubrification adéquate avant le démarrage.
Ce mécanisme élimine complètement tout délai ou vibration au démarrage, permettant au véhicule d'être prêt à rouler immédiatement sans avoir à attendre que le moteur chauffe ou se stabilise comme un véhicule à essence, tout en assurant une protection maximale du moteur en cas de démarrage/arrêt continu.
Moteur électrique à aimant permanent interne (IPM)
Le moteur électrique de la voiture utilise la technologie IPM (aimant permanent interne) avec des aimants situés à l'intérieur du rotor. Cette conception améliore non seulement les performances et la durabilité, mais joue également un rôle essentiel dans le système de freinage régénératif, convertissant l'énergie cinétique en électricité pour recharger la batterie à chaque décélération ou descente.
Batteries lithium-ion polymère : sécurité et optimisation de l’espace
Le système de batterie haute tension est protégé par un revêtement céramique et un blindage antichoc, et a passé avec succès les crash-tests les plus rigoureux. Ce bloc-batterie et la batterie 12 V sont astucieusement disposés sous la deuxième rangée de sièges, créant ainsi un volume de coffre équivalent à celui de la version essence, tout en recentrant le centre de gravité du véhicule pour une meilleure tenue de route.
2. UN DESIGN EXTÉRIEUR IMPRESSIONNANT AVEC UN STYLE « CARACTÉRISTIQUE » « CASSÉ »
Le Santa Fe Hybrid impressionne par son design « cubique » classique de SUV, alliant robustesse et luxe. Reposant sur le châssis moderne de la plateforme N, il affiche des dimensions de 4 830 mm (longueur) x 1 900 mm (largeur) x 1 770 mm (hauteur), avec un empattement de 2 815 mm, offrant un habitacle spacieux et confortable. Ses jantes de 20 pouces sont chaussées de pneus 255/45R20.
L'avant de la voiture se distingue par ses phares adaptatifs (HBA-LED) et ses feux de jour en forme de H, signature de Hyundai. La calandre est équipée de la technologie AAF (Active Air Flap) qui ouvre et ferme automatiquement la prise d'air, optimisant ainsi l'aérodynamisme et réduisant considérablement le coefficient de traînée, qui passe de 0,33 Cx à seulement 0,298 Cx – un progrès remarquable en termes de performances et de consommation de carburant.
3. MOBILIER MODERNE HAUT DE GAMME
L'intérieur du Santa Fe Hybrid suit le principe de l'IHM (Interface Homme-Machine), en mettant l'accent sur l'utilisateur.
L'élément central du poste de conduite est le combiné d'instruments panoramique incurvé intégrant un tableau de bord numérique et un écran tactile multimédia connecté de 12,3 pouces. La voiture est compatible avec Android Auto et Apple CarPlay sans fil, et propose des cartes de navigation par satellite exclusives ainsi qu'une caméra à 360°.
Le confort est optimisé grâce à un sélecteur de vitesses électronique rotatif intégré derrière le volant, ce qui permet de dégager de l'espace sur la selle. Le système de sièges électriques, la mémorisation de la position, le chauffage et la ventilation intégrés (sièges avant) ainsi que le volant chauffant garantissent un confort maximal par tous les temps. De plus, la voiture est équipée d'un chargeur sans fil double de 15 W et d'un port USB-C à charge rapide de 27 W.
Le Santa Fe Hybrid est équipé de palettes de changement de vitesse au volant à double fonction : elles permettent de moduler l’accélération et servent également à personnaliser le niveau de récupération d’énergie cinétique (freinage régénératif). En mode Eco/Smart, le conducteur peut ajuster activement la force de freinage afin d’optimiser la recharge de la batterie.
Le système de châssis N3 amélioré avec amortisseurs à fréquence variable (SDC3), de nouvelles bagues hydrauliques et un double vitrage insonorisé élimine complètement les problèmes de bruit, de vibrations et de rudesse (NVH), offrant un espace élégant et silencieux.
4. SYSTÈME DE SÉCURITÉ HYUNDAI SMARTSENSE DE 2E GÉNÉRATION
Le Santa Fe Hybrid continue d'affirmer ses normes de sécurité exceptionnelles grâce à une gamme complète de technologies de sécurité de série (ABS, EBD, BA, ESC, HAC, DBC, 6 airbags...) et à un ensemble complet de technologies de sécurité active Hyundai SmartSense de 2e génération.
Parmi les fonctionnalités notables de SmartSense, citons : l'assistance anticollision avant de 2e génération (FCA-2), la surveillance et l'évitement des collisions dans les angles morts (BVM et BCA), l'assistance au maintien de voie (LFA et LKA), l'assistance anticollision arrière (RCCA), les feux de route automatiques intelligents (AHB), le régulateur de vitesse adaptatif (SCC) et l'avertissement de sortie sécurisée (SEW).
Le système de châssis N3 est amélioré grâce à des amortisseurs à fréquence variable (SDC3), de nouvelles bagues hydrauliques et un double vitrage acoustique, améliorant considérablement les problèmes de bruit, de vibrations et de rudesse (NVH), offrant une expérience de conduite douce et silencieuse.
La qualité et la sécurité du Santa Fe Hybrid ont été reconnues par les plus hautes certifications : 5 étoiles Euro NCAP, 5 étoiles NHTSA et TSP+ par IIHS – preuve manifeste de l’engagement envers une protection maximale des utilisateurs.
INFORMATIONS COMMERCIALES
Le Santa Fe Hybrid est proposé en 7 coloris différents, parmi lesquels se distingue le nouveau Vert Émeraude, qui apporte une nouvelle approche à l'image et répond aux préférences personnelles de chaque client.
Prix de vente conseillé : 1 369 000 000 VND (TVA incluse)
Politique de garantie : 5 ans ou 100 000 km (au premier terme échu)
Les clients peuvent obtenir plus de détails et passer commande auprès des concessionnaires Hyundai 3S partout au pays ou contacter la hotline au 1900.56.12.12
Source : https://thanhcong.vn/tin-tuc/hyundai-thanh-cong-gioi-thieu-santa-fe-hybrid-den-thi-truong-viet-nam.html
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