Surmonter les difficultés et accélérer le processus de construction des routes de liaison dans la zone économique de Thai Binh

L'axe routier reliant les zones économiques de Thai Binh joue un rôle essentiel en connectant les parcs industriels, en favorisant l'attraction des investissements et en dynamisant le développement socio-économique. Actuellement, les autorités locales concentrent leurs efforts sur le déblaiement des terrains (GPMB) afin d'accélérer le déroulement des travaux de construction.

L'entrepreneur chargé de la ligne 3 rencontre de nombreuses difficultés en raison de la rareté des matériaux de remblai et de leurs prix élevés.

Le projet d'investissement visant à construire les routes principales reliant les zones fonctionnelles de la zone économique de Thai Binh comprend cinq axes. Quatre d'entre eux, actuellement en cours de réalisation, rencontrent des difficultés liées au défrichement, ce qui ralentit leur progression. Les principales difficultés concernent la nature des terrains (contiguës ou non), les infrastructures techniques, la vérification de l'origine des parcelles, la construction des zones de relogement et la détermination du prix unitaire des indemnisations après l'entrée en vigueur de la loi foncière de 2024. À cela s'ajoute la rareté et le prix élevé des matériaux de remblai.

Le comité de gestion de projet exige que l'unité de construction de la ligne 1 mobilise des ressources humaines et matérielles suffisantes pour assurer l'avancement des travaux conformément au contrat.

La route 1 longe l'axe nord de la zone économique de Thai Binh, traversant le parc industriel Lien Ha Thai. La route 2 relie la route nationale 37B (au début du pont Diem Dien) à la digue maritime n° 7, dans la zone portuaire du parc industriel et de services de Thai Thuong. Selon l'évaluation du comité de pilotage, l'avancement des travaux de ces deux routes est toujours trop lent et ne répond pas aux exigences, notamment pour la route 1. Le comité a adressé à plusieurs reprises des courriers à la société par actions 873 pour la construction des infrastructures routières, maître d'œuvre de la route 1, l'exhortant à revoir d'urgence le plan d'ensemble et le plan détaillé, et à mobiliser les ressources humaines et matérielles nécessaires pour garantir le respect des termes du contrat.

Le problème de déblaiement du terrain au premier carrefour de la route, bien que mineur, a persisté pendant de nombreuses années, affectant l'avancement des travaux de construction de la route 2.

Les travaux de déblaiement des deux axes principaux sont quasiment terminés et le terrain a été remis à l'entreprise de construction. Cependant, l'axe 2 est bloqué par trois habitations et des infrastructures techniques à l'intersection initiale, ce qui ralentit le chantier. À ce jour, l'axe 1 est réalisé à environ 65 % de son volume total et l'axe 2 à plus de 50 %. M. Bui Van Hinh, responsable de l'axe 2, a déclaré : « Le problème de déblaiement à l'intersection initiale, bien que mineur, persiste depuis de nombreuses années et freine directement l'avancement des travaux. Nous recommandons aux autorités locales de libérer le terrain rapidement afin que le chantier puisse se dérouler comme prévu. »

La route 3, longue de plus de 13 km, longe l'axe sud de la zone économique de Thai Binh, de la route côtière à l'autoroute 37B. Les travaux de déblaiement progressent lentement, notamment aux intersections avec les routes DT.221A, DH.30 et l'autoroute 37B. Des zones de relogement doivent être aménagées à ces endroits, mais leur mise en œuvre est encore lente. Concernant la construction, le terrassement et le traitement des sols meubles sont quasiment terminés. Actuellement, l'entreprise réalise les fondations de la chaussée et achève la construction des ponts, ponceaux et passages souterrains. Le volume de travaux réalisés atteint environ 65 %. M. Hoang Dinh Hieu, directeur général de Xuan Quang Construction Joint Stock Company, l'entreprise en charge de la construction de la route 3, a déclaré : « La principale difficulté réside dans la présence de zones résidentielles et agricoles entremêlées. À certains endroits, il est nécessaire de foncer des pieux de sable à 40-50 m de profondeur, ce qui requiert des engins lourds. Les problèmes d'infrastructure et le manque d'accès ralentissent l'avancement des travaux. »

La route 5 s'étend sur 6,35 km et couvre une superficie d'environ 1,73 ha, impliquant 248 foyers, dont 223 en zone résidentielle. À ce jour, l'équipe de construction a réalisé 5 km de terrassement et remblayé, et le pont de Song Ca est achevé. Le volume d'activité atteint près de 80 %. M. Tran Van Duong, responsable de la route 5, a déclaré : « En raison des difficultés rencontrées sur le site, l'équipe a dû procéder par à-coups, et non de manière continue. J'espère que les autorités et la population pourront bientôt accéder au site afin de garantir le respect du calendrier. »

La lenteur de la remise du site a contraint l'entrepreneur à réaliser les travaux de construction de manière « éprouvante », affectant l'avancement global de la ligne 5.

Afin de lever les obstacles, les collectivités locales mettent activement en œuvre des solutions concertées. Mme Lai Thi Thuy, vice-présidente du Comité populaire de la commune de Dong Tien Hai, a déclaré : « Le gouvernement communal a pris l’initiative de recenser et de traiter les obstacles liés au déblaiement des terrains pour la route n° 2 traversant la zone ; des tâches spécifiques ont été confiées aux services et bureaux compétents, et l’accent a été mis sur la communication et la mobilisation, la transparence de l’information afin de favoriser l’adhésion de la population et d’assurer la livraison de terrains propres. » M. Pham Van Hoa, membre du Conseil de gestion du projet, a déclaré : « Le Conseil s’est coordonné avec les collectivités locales, s’est attaché à lever les obstacles et a exhorté les entreprises à mobiliser les ressources humaines, les véhicules et les matériaux nécessaires pour accélérer les travaux, tout en garantissant la qualité, la sécurité des travailleurs et la salubrité de l’environnement pendant la construction. Parallèlement, le Conseil recommande au Comité populaire provincial d’enjoindre les autorités des communes de la zone du projet à accélérer le déblaiement des terrains afin de ne pas perturber le chantier. »

L'investissement dans la construction des voies de liaison de la zone économique de Thai Binh constitue un projet d'infrastructure clé et stratégique, jetant les bases de la création et du développement de zones fonctionnelles. Ce projet d'envergure s'étend sur de nombreuses localités. Toutefois, grâce à la volonté affirmée de la province, à la participation de tous les niveaux et secteurs, à la détermination des investisseurs et des entreprises de construction, ainsi qu'à l'adhésion de la population, nous sommes convaincus que le projet sera mené à bien dans les délais impartis, contribuant ainsi au développement socio-économique de la province dans les années à venir.

Nguyen Thoi

Source : https://baohungyen.vn/khac-phuc-kho-khan-day-nhanh-tien-do-thi-cong-tuyen-duong-truc-ket-noi-trong-khu-kinh-te-thai-binh-3183320.html