Le matin du 1er août, le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Nguyen Van Duoc, a présidé une réunion avec les départements et unités concernés afin de résoudre les difficultés et les problèmes liés au projet de lutte contre les inondations dues aux marées dans la région de Hô Chi Minh-Ville en tenant compte des facteurs de changement climatique (phase 1) et au projet d'investissement dans la construction d'une voie de liaison entre la rue Pham Van Dong et l'intersection Go Dua - Route nationale 1.
Afin que le projet puisse être mené à terme et mis en œuvre, le ministère des Finances recommande aux départements et services concernés ainsi qu'au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville de charger le ministère des Finances de finaliser et de soumettre au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, pour promulgation, le document servant de base à la mise en œuvre conformément au contenu des travaux, afin d'assurer leur progression.
Il est recommandé aux investisseurs que la société Trung Nam se coordonne avec la ville pour la mobilisation des capitaux et accélère l'avancement des travaux afin d'achever le ponceau de Ben Nghe (prévu pour octobre 2025) et le canal de Muong Chuoi (prévu pour décembre 2025). Il est également recommandé à la BIDV Bank de se concerter avec la ville concernant la révision des coûts d'intérêts des prêts liés au projet et de solliciter la Banque d'État pour lever les difficultés et obstacles relatifs à la recapitalisation et au décaissement des fonds.
Après avoir écouté les avis des départements, des branches et des investisseurs concernant deux projets clés de BT, le projet de solution aux inondations de marée (phase 1) et la section 2 du périphérique (Pham Van Dong - Go Dua), le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Nguyen Van Duoc, a donné des instructions spécifiques pour promouvoir les progrès et éliminer complètement les obstacles.
Le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a souligné que les dirigeants de la ville sont très préoccupés par l'accumulation des projets en attente, car les retards prolongés entraînent un gaspillage des ressources sociales, affectant directement la vie des gens et l'environnement des investissements.
« La ville d’Hô-Chi-Minh-Ville réglera ces projets avec détermination. Je demande aux membres du groupe de travail de faire preuve de proactivité, de flexibilité et d’audace dans leurs propositions de solutions afin de mettre rapidement ces projets en œuvre », a déclaré le camarade Nguyen Van Duoc.
Le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Nguyen Van Duoc, a affirmé que le traitement du retard accumulé dans les projets de transport de matières premières (BT) vise à faciliter la mise en service rapide de ces projets par les entreprises et à les rendre accessibles à la population. Le processus de mise en œuvre doit respecter la réglementation en vigueur et les principes de gestion de l'État ; il est impératif de ne pas gaspiller les biens publics et les fonds fonciers, et de lutter résolument contre la corruption et les malversations afin d'éviter toute erreur ou infraction.
Le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a décidé de compléter le groupe de travail chargé de lever les obstacles aux projets BT, en nommant le vice-président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, à la tête de ce groupe, dirigeant directement l'ensemble du processus de gestion des deux projets.
Le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Nguyen Van Duoc, a demandé au groupe de travail de mener à bien les tâches importantes avant octobre 2025. Plus précisément, il s'agit d'ajuster l'investissement total ; d'ajuster et d'évaluer le rapport d'étude de faisabilité ; de négocier et de signer l'annexe au contrat BT ; de proposer un fonds foncier pour le paiement, d'en déterminer la valeur ; de remettre le projet, de l'auditer et de le finaliser.
Concernant les responsabilités liées à la construction, le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a exigé que les investisseurs, après avoir convenu des travaux et des documents avec les organismes d'État, mettent en œuvre sans délai les travaux comme prévu. « Les entreprises ont donné leur accord, elles doivent le faire. Il n'y a plus aucune raison de tarder », a souligné le camarade Nguyen Van Duoc.
Auparavant, le gouvernement avait publié la résolution n° 212/NQ-CP, autorisant Ho Chi Minh-Ville à supprimer les obstacles juridiques et les mécanismes de paiement pour deux projets d'investissement sous la forme BT (construction-transfert), y compris le projet de résolution des inondations causées par les marées en tenant compte des facteurs de changement climatique (phase 1) et le tronçon de 2,7 km de long de la route périphérique 2 de la rue Pham Van Dong à l'intersection de Go Dua.
Conformément à la résolution 212, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville est autorisé à rémunérer les investisseurs au moyen de fonds fonciers. Si la valeur de ces fonds est inférieure à celle du projet BT (après examen et élimination de tous les coûts injustifiés), la différence sera couverte par le capital d'investissement public de la ville.
Parallèlement, la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville s'est vue confier la responsabilité d'établir, d'évaluer et de finaliser l'étude de faisabilité des deux projets, au lieu de devoir la soumettre aux ministères et administrations centrales comme auparavant. La détermination de la valeur des droits d'utilisation des sols, des redevances foncières et des modalités de paiement lui a également été confiée, et elle devra en assurer la supervision et la mise en œuvre conformément à la réglementation en vigueur.
Le projet de protection contre les inondations côtières, prenant en compte le changement climatique, a été lancé en 2016 par le groupe Trung Nam avec un investissement total de près de 10 000 milliards de dongs. Son objectif est de maîtriser les inondations côtières et de protéger 570 km² de territoire et 6,5 millions d'habitants dans le centre du Vietnam et le long du fleuve Saigon. Bien que plus de 90 % des travaux soient achevés, le projet est au point mort depuis de nombreuses années, faute de financement pour l'acquisition des terrains.
Le projet de rocade périphérique n° 2, reliant Pham Van Dong à Go Dua (ville de Thu Duc), financé par la société par actions Van Phu Bac Ai, représente un investissement total de 2 700 milliards de VND et a débuté en 2017. Initialement prévu pour une durée de trois ans, le projet n'a été achevé qu'à 44 % environ et les travaux sont à l'arrêt depuis 2020 en raison de problèmes liés au déblaiement du terrain et au non-paiement des fonds fonciers.
Source : https://www.sggp.org.vn/khan-truong-giai-quyet-vuong-mac-som-hoan-thanh-va-dua-cong-trinh-chong-ngap-vao-hoat-dong-post806380.html
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