Dégagement du carrefour économique Est-Ouest

Les experts affirment que l'investissement dans la rénovation complète de la route nationale 14D ne peut plus être retardé. La modernisation et l'élargissement de cette route permettront non seulement de résoudre des problèmes urgents pour la population, mais aussi de bénéficier de nombreux avantages.

Camions transportant du minerai du Laos à travers la frontière jusqu'à l'autoroute 14D. Photo : CONG TU

Transport de véhicules lourds

Créée en 2004, la route nationale 14D, longue de 74,4 km, débute à l'intersection avec la route Ho Chi Minh dans la commune de Ca Dy et se termine au poste-frontière international de Nam Giang (commune de La Dee, district de Nam Giang). Cette route nationale fait partie du corridor économique est-ouest 2, reliant le poste-frontière international Nam Giang-Dac Ta Ooc entre le Vietnam et le Laos à la route nationale 14B jusqu'au port maritime de Tien Sa (Da Nang).

Selon les autorités, l'autoroute 14D traverse des zones montagneuses aux normes techniques médiocres et aux pentes raides, ce qui pose des problèmes aux véhicules, notamment aux camions porte-conteneurs. L'itinéraire comporte de nombreux virages et une visibilité limitée ; un problème technique ou un accident survenant sur un camion peut entraîner des embouteillages prolongés. On estime qu'environ 500 camions transportant du minerai franchissent le poste frontière chaque jour. Ce chiffre n'inclut pas les camions transportant d'autres marchandises ni les bus internationaux de passagers.

La surcharge actuelle du trafic a gravement endommagé la route nationale 14D. La surface asphaltée est presque entièrement écaillée et la couche de gravier est inégale. De nombreux tronçons de la route en terre battue sont endommagés, ce qui pollue l'environnement et affecte la vie des habitants. La route nationale 14D constitue un obstacle majeur à la sécurité routière, au développement socio-économique et à la circulation des voyageurs.

Ouvrir le « nœud » du couloir

La société par actions Quang Nam Transport Construction est chargée de la gestion et de la réparation régulière de l'autoroute 14D. L'ingénieur Nguyen Dai Phuc, chef du département de gestion de l'entretien routier de la société par actions Quang Nam Transport Construction, a déclaré que pour réparer ce tronçon très endommagé et cet emplacement clé, les autorités compétentes ont alloué ces dernières années des milliards de dongs aux réparations périodiques. À l'heure actuelle, 10 km de béton bitumineux et 12 km de béton de ciment ont été coulés sur l'ensemble du tracé.

Il reste donc 52,4 km de la voie QL14D non rénovée ou réparée. Les réparations habituelles, principalement le « ragréage » avec des pierres nivelées, sont inefficaces. L'augmentation soudaine du trafic de poids lourds a également entraîné une réduction de la durée de vie de nombreux ponts. Le pont de Khe Dum (qui traverse la commune de La Dee) présente généralement un écaillage profond, exposant l'acier du tablier ; des trous apparaissent au niveau de la connexion des ailes des poutres longitudinales, risquant de compromettre la sécurité compte tenu du trafic et de la charge d'exploitation actuels.

Quang Nam a proposé et reçu le soutien du gouvernement pour l'investissement de ressources dans le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14D. Les dirigeants du Comité populaire provincial ont demandé aux agences et aux localités concernées d'achever d'urgence les procédures d'étude, de conception et d'investissement. Le Département de la Construction a été chargé de coordonner et d'aider le Comité provincial de gestion du projet d'investissement pour la construction de la circulation (investisseur) à proposer des solutions de conception et d'organisation de la circulation raisonnables pour le projet, garantissant l'efficacité de l'investissement, la faisabilité et le plein respect des réglementations et normes techniques en vigueur.

Les dirigeants provinciaux ont également souligné que les agences compétentes devraient prêter attention au contenu de la structure du projet afin de répondre aux besoins d'exploitation actuels et futurs. Cela est d'autant plus important que la route nationale 14D connaît un trafic important, notamment de véhicules lourds, ce qui peut compromettre la durabilité du projet et la sécurité routière.

Le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14D devrait débuter ses travaux fin novembre 2025. Le projet représente un investissement total de 4 518 milliards de VND ; dont 4 513 milliards de VND financés par le budget central et 5 milliards de VND financés par le budget provincial. L'investissement consiste à élargir la chaussée à 9 m, dont la surface de la route est large de 6 m, renforcée de 1 m de chaque côté ; la largeur du pont est de 9 m.

Selon un représentant de Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (membre de THACO GROUP), l'autoroute 14D présente de nombreux avantages pour attirer de grands volumes de marchandises et de passagers du plateau des Bolavens et de la région du nord-est de la Thaïlande, du Myanmar et de l'océan Indien vers les ports maritimes des régions de Quang Nam, Da Nang et Hue.

Les entreprises vietnamiennes qui investissent en Thaïlande et au Laos ont un besoin urgent de transporter des marchandises via l'autoroute 14D pour approvisionner en matières premières les usines de transformation des zones côtières, avant d'exporter via les ports maritimes de Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai et Hué. De plus, de nombreuses entreprises ont besoin de transporter des marchandises produites au Vietnam pour être consommées au Laos et en Thaïlande.

Par conséquent, l’investissement et l’utilisation de la route nationale 14D contribueront à réduire les coûts de transport et de transactions transfrontalières, favorisant ainsi le développement logistique.

Source : https://baoquangnam.vn/khoi-thong-giao-lo-kinh-te-dong-tay-3157157.html