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Transport de véhicules lourds
Créée en 2004, la route nationale 14D, longue de 74,4 km, débute à l'intersection avec la route Hô Chi Minh dans la commune de Ca Dy et se termine au poste frontière international de Nam Giang (commune de La Dee, district de Nam Giang). Cette route nationale fait partie du corridor économique Est-Ouest 2, reliant le poste frontière international de Nam Giang - Dac Ta Ooc, entre le Vietnam et le Laos, à la route nationale 14B menant au port de Tien Sa (Da Nang).
D'après les autorités, la route 14D traverse des zones montagneuses au faible niveau technique et aux pentes abruptes, ce qui complique la circulation, notamment pour les camions porte-conteneurs. Le tracé est sinueux et la visibilité réduite. En cas de problème technique ou d'accident, un embouteillage peut survenir. On estime qu'environ 500 camions transportant du minerai franchissent chaque jour le poste frontière, sans compter les camions transportant d'autres marchandises ni les autobus internationaux de passagers.
La circulation excessive actuelle a gravement dégradé la route nationale 14D. Le revêtement asphalté est presque entièrement décollé et la chaussée en gravier est irrégulière. De nombreux tronçons sont endommagés et la terre battue est endommagée, ce qui provoque des poussières polluantes et affecte la qualité de vie des riverains. La route nationale 14D constitue un axe routier majeur qui compromet la sécurité routière, le développement socio-économique et les échanges internationaux.
Ouvrir le « nœud » du couloir
La société par actions de construction et de transport de Quang Nam est chargée de la gestion et de l'entretien régulier de la route nationale 14D. L'ingénieur Nguyen Dai Phuc, chef du département de gestion de l'entretien routier (société par actions de construction et de transport de Quang Nam), a déclaré que, pour réparer les tronçons les plus gravement endommagés et les zones critiques, les autorités compétentes ont alloué ces dernières années des milliards de dongs à des travaux d'entretien périodiques. Actuellement, la route est entièrement recouverte de 10 km d'enrobé bitumineux et de 12 km de béton.
Ainsi, la route QL14D compte encore 52,4 km non rénovés ni réparés. Les réparations régulières, principalement des rebouchages avec des pierres calibrées, sont inefficaces. L'augmentation soudaine du trafic de poids lourds a également entraîné une réduction de la durée de vie de nombreux ponts. À titre d'exemple, le pont de Khe Dum (qui traverse la commune de La Dee) présente un décollement important, exposant l'acier du tablier ; des trous apparaissent au niveau de la jonction des poutres longitudinales, ce qui risque de compromettre la sécurité compte tenu du trafic et de la charge actuels.
La province de Quang Nam a proposé et obtenu le soutien du gouvernement pour l'investissement nécessaire au projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14D. Les dirigeants du Comité populaire provincial ont demandé aux services compétents et aux collectivités locales de finaliser au plus vite les études, la conception et les procédures d'investissement. Le Département des travaux publics a été chargé de coordonner et d'appuyer le Conseil provincial de gestion des projets d'investissement en matière de construction routière (investisseur) afin de proposer des solutions de conception et d'organisation du trafic adaptées au projet, garantissant ainsi l'efficacité de l'investissement, sa faisabilité et sa pleine conformité avec les normes et réglementations techniques en vigueur.
Les responsables provinciaux ont également souligné que les services compétents devraient porter une attention particulière aux aspects liés à la structure de l'ouvrage afin de répondre aux besoins d'exploitation actuels et futurs. Ceci est d'autant plus important que la route nationale 14D connaît un trafic important, notamment de poids lourds, ce qui peut compromettre la durabilité de l'infrastructure et la sécurité routière.
Le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14D devrait débuter fin novembre 2025. Il représente un investissement total de 4 518 milliards de VND, financé à hauteur de 4 513 milliards de VND par le budget central et de 5 milliards de VND par le budget provincial. L’investissement comprend l’élargissement de la chaussée à 9 mètres, dont 6 mètres de surface renforcée sur 1 mètre de chaque côté ; la largeur du pont est de 9 mètres.
Selon un représentant de Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (membre du groupe THACO), la route nationale 14D présente de nombreux avantages pour attirer d'importants volumes de marchandises et de passagers en provenance du plateau des Bolovens et de la région du Nord-Est de la Thaïlande, du Myanmar et de l'océan Indien vers les ports maritimes des régions de Quang Nam, Da Nang et Hué.
Les entreprises vietnamiennes investissant en Thaïlande et au Laos ont un besoin crucial de transporter des marchandises via la route nationale 14D afin d'approvisionner en matières premières les usines de transformation situées dans les zones côtières, avant l'exportation par les ports maritimes de Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai et Hué. Par ailleurs, nombre d'entreprises doivent acheminer des produits fabriqués au Vietnam vers les marchés laotien et thaïlandais.
Par conséquent, l’investissement et l’utilisation de la route nationale 14D contribueront à réduire les coûts de transport et de transactions transfrontalières, favorisant ainsi le développement logistique.
Source : https://baoquangnam.vn/khoi-thong-giao-lo-kinh-te-dong-tay-3157157.html
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