L'ère de l'expansion maritime

Pour la première fois, les activités de remblaiement sont réglementées par la loi foncière de 2024, marquant une étape importante dans le développement du Vietnam, pays doté de plus de 3 000 km de côtes. L’expansion vers l’océan et l’intégration aux tendances mondiales constituent également un moteur essentiel du développement économique du pays en cette période de progrès national.

D'une ville riveraine à une métropole s'étendant jusqu'à la haute mer.

Dans moins d'une semaine, les habitants du district insulaire de Can Gio assisteront à un moment historique : la cérémonie de pose de la première pierre de la zone urbaine de Can Gio, construite sur des terres gagnées sur la mer. Ce projet, d'une superficie prévue d'environ 2 870 hectares et représentant un investissement total de près de 9 milliards de dollars américains, devrait transformer Can Gio en une destination touristique, de villégiature et d'investissement capable de rivaliser avec les zones construites sur des terres gagnées sur la mer à travers le monde , notamment à Singapour, Miami (États-Unis) et en Australie. Parallèlement, Hô Chi Minh-Ville ambitionne de lancer la construction du pont de Can Gio (plus de 11 000 milliards de dongs) et du port international de transbordement de Can Gio (près de 5 milliards de dollars américains). Initialement, le début des travaux du pont de Can Gio était prévu pour le 30 avril, mais faute d'approbation du plan directeur de la ville à l'horizon 2040, avec une vision à l'horizon 2060, le projet ne dispose pas des éléments nécessaires pour être soumis au Conseil populaire de la ville pour examen de sa politique d'investissement. Suite à l'approbation du plan directeur de la ville, le ministère des Transports et des Travaux publics a annoncé qu'il finaliserait la documentation et soumettrait le rapport d'étude de préfaisabilité à l'autorité compétente pour approbation, et qu'il lancerait le projet cette année, son achèvement étant prévu pour 2028.

Un quartier urbain aménagé sur des terres gagnées sur la mer transformera Can Gio en une station balnéaire de renommée mondiale ; un port de transbordement de conteneurs de très grande capacité fera de Can Gio un centre logistique international ; une liaison directe avec le centre d’Hô-Chi-Minh-Ville par la route et le train à grande vitesse… Tous ces projets offrent à Can Gio des opportunités exceptionnelles de retrouver son statut d’antan de port maritime de premier plan sur la route maritime Asie-Europe, et de concrétiser sa vision de devenir une ville mondiale, bordée par le fleuve et ouverte sur la mer, conformément aux directives du Politburo relatives à la planification de la ville d’Hô-Chi-Minh-Ville pour la période 2021-2030, avec une vision à l’horizon 2050.

Vue en perspective de la zone urbaine gagnée sur la mer de Can Gio.

PHOTO : VG

Historiquement, Hô Chi Minh-Ville n'a été reliée à la mer de Chine méridionale qu'après la fusion du district de Duyen Hai (aujourd'hui district de Can Gio) en 1978. Situé à environ 50 km du centre-ville, Can Gio est le seul district de la ville en bordure de mer, avec 23 km de littoral orienté sud-ouest/nord-est et d'importants estuaires provenant des rivières Long Tau, Cai Mep, Go Gia, Thi Vai, Soai Rap et Dong Tranh. Depuis les années 1990, la municipalité de Hô Chi Minh-Ville a mis en œuvre une politique de développement vers le sud, en direction de la mer de Chine méridionale. La collaboration du groupe taïwanais CT&D a permis de transformer des milliers d'hectares de terres abandonnées (en raison de l'acidité) au sud en zone franche d'exportation de Tan Thuan, en parc industriel de Hiep Phuoc, en centrale thermique de Phu My et en zone urbaine de Phu My Hung… autant de premières étapes. Depuis lors, le développement vers la mer a été le souhait et la volonté de nombreuses générations de dirigeants et d'habitants d'Hô-Chi-Minh-Ville. La ville a défini une vision de développement à long terme fondée sur une économie maritime, des zones urbaines côtières et une connectivité internationale. Cependant, un écart important persiste entre les aspirations et la réalité. Ce n'est que maintenant, grâce à une série de mégaprojets tels que ceux mentionnés précédemment, que l'expansion de la ville vers la haute mer s'est véritablement accélérée.

Nouveaux moteurs de croissance pour Hô Chi Minh-Ville.

Le professeur agrégé Nguyen Hong Thuc (Université nationale du Vietnam, Hanoï) a déclaré sans ambages : « Pendant de nombreuses années, le potentiel et les atouts de l’économie maritime de Hô Chi Minh-Ville n’ont pas été pleinement exploités dans la stratégie de développement global de la ville. C’est l’un des aspects regrettables qui contribuent à la situation peu enviable de Hô Chi Minh-Ville, dont la position de leader et de pionnier est confrontée à de nombreux défis. »

« Si, en 1995, l'économie de Hô Chi Minh-Ville était presque deux fois plus importante que celle de Hanoï, ce ratio est aujourd'hui inférieur à 1,7. De nombreuses autres localités, telles que Dong Nai, Binh Duong, Hai Phong, Quang Ninh, Vinh Phuc et Thai Nguyen, ne sont pas encore, et ne seront pas, des concurrentes de taille face à Hô Chi Minh-Ville au cours de la prochaine décennie. Cependant, dans certains domaines, elles peuvent rivaliser directement avec la métropole. D'une certaine manière, ce sont ces localités, et non Hô Chi Minh-Ville, qui ont été les principaux moteurs de la concurrence entre elles ces dernières années », a illustré le professeur agrégé Nguyen Hong Thuc.

Selon le professeur agrégé Nguyen Hong Thuc, le développement actuel d'Hô-Chi-Minh-Ville n'en est qu'à ses débuts et n'a pas encore atteint la maturité d'une métropole de dimension internationale. Cependant, sa situation géographique en Asie du Sud-Est lui confère de nombreux atouts géoéconomiques et réunit tous les potentiels pour devenir un centre financier régional et international d'ici une à deux décennies. Grâce au soutien du gouvernement et à la mise en œuvre concrète de politiques fortes par les dirigeants à tous les niveaux, Hô-Chi-Minh-Ville a une occasion unique de rattraper son retard accumulé ces vingt dernières années et de réaffirmer son rôle de moteur économique majeur.

« La ville d’Hô-Chi-Minh-Ville repose sur trois piliers fondamentaux, tous liés à son économie fluviale et maritime. Depuis 300 ans, elle dépend de cette ressource vitale. Il est donc essentiel de connecter cette économie fluviale et maritime à celle d’autres villes riveraines afin d’en faire un moteur de développement. La chaîne urbaine côtière Vung Tau – Can Gio – Go Cong deviendra un pôle économique maritime de premier plan, permettant à Hô-Chi-Minh-Ville de saisir proactivement les opportunités de développement économique maritime à forte valeur ajoutée et de commerce maritime international. Ce corridor urbain côtier servira également de tremplin à Hô-Chi-Minh-Ville pour devenir une porte d’entrée plus forte vers la région et la communauté internationale. La ville jouera ainsi un rôle crucial dans le développement de la Région économique du Sud et sera un acteur clé des stratégies internationales, telles que le Corridor économique Indo-Mékong et la stratégie indo-pacifique des États-Unis », a souligné le professeur agrégé Nguyen Hong Thuc.

Partageant ce point de vue, le professeur Dang Hung Vo, ancien vice-ministre des Ressources naturelles et de l'Environnement, a déclaré : « Le développement de l'économie maritime et la conquête de terres sur la mer constituent une tendance mondiale. La Chine a déjà mis en place une stratégie de développement de l'économie maritime, créant ainsi des ressources pour le développement économique des régions montagneuses, et cette stratégie s'est avérée fructueuse. Pour Hô Chi Minh-Ville, Can Gio est la seule zone limitrophe du port en eau profonde de Cai Mep-Thi Vai, et également le seul point d'accès à la mer permettant le développement de diverses activités économiques maritimes. Dans le cadre de la prochaine planification et réorganisation des unités administratives, si Ba Ria-Vung Tau est rattachée à Hô Chi Minh-Ville, le port de Can Gio, associé aux ports performants de Ba Ria-Vung Tau, permettra d'accroître les capacités et de dynamiser le développement de la ville. »

« Le Vietnam parle depuis longtemps de développer son économie maritime, mais en réalité, aucun projet d'envergure internationale n'a vu le jour. Nous devons saisir toutes les opportunités de gagner des terres sur la mer, et ce, au plus vite. Plus nous tardons, moins nous serons compétitifs face aux autres pays, et les moteurs du développement économique terrestre s'épuiseront progressivement. Hô Chi Minh-Ville bénéficiera d'un nouvel élan de développement grâce à son expansion maritime via le portail de Can Gio. N'ayons pas peur si les travaux de remblaiement n'ont pas encore commencé, pourvu qu'ils soient réalisés conformément au plan, avec des études d'impact environnemental appropriées pour sélectionner les sites adéquats, et qu'ils exploitent efficacement les zones maritimes appartenant au Vietnam », a déclaré le professeur Dang Hung Vo.

Thanhnien.vn

Source : https://thanhnien.vn/ky-nguyen-tien-bien-185250413214655434.htm