Précisions concernant le projet d'élargissement de l'autoroute Hanoi - Bac Giang à 8 voies

Voici les dernières directives du ministère de la Construction concernant le projet d'élargissement de l'autoroute Hanoi - Bac Giang à 8 voies dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP).

Un tronçon de l'autoroute Hanoi - Bac Giang .

Le ministère de la Construction vient d'envoyer une dépêche officielle au consortium d'investisseurs comprenant Van Phu - Invest Investment Joint Stock Company, Dong Son Infrastructure Investment Joint Stock Company - Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation - Ocean Group Joint Stock Company concernant l'élargissement de l'autoroute Hanoi - Bac Giang à 8 voies.

En conséquence, le ministère de la Construction a demandé aux investisseurs susmentionnés de revoir les paramètres et les plans financiers, et de déterminer le délai prévu pour la fin du contrat relatif au projet d'investissement pour la construction et la modernisation de la route nationale 1 , section Hanoi - Bac Giang, sous la forme d'un contrat BOT.

Le consortium d'investisseurs a également été invité à préciser la source de financement proposée pour l'élargissement de l'autoroute Hanoi - Bac Giang à 8 voies dans le cadre d'un partenariat public-privé (utilisation de capitaux publics ou de capitaux propres des investisseurs) ; ainsi que la portée et l'ampleur de l'investissement (y compris les routes de desserte).

« L’adéquation du plan d’investissement proposé au regard du contenu du contrat du projet d’investissement pour la construction, la rénovation et la modernisation de la route nationale 1, tronçon Hanoi - Bac Giang, sous la forme d’un contrat BOT, de la loi sur les routes, de la loi sur les investissements dans le cadre d’un partenariat public-privé et des autres réglementations pertinentes ; le plan de mise en œuvre conformément aux dispositions de l’article 48 de la loi sur les routes ; la responsabilité du consortium d’investisseurs concernant le contenu proposé », a déclaré le ministère de la Construction.

Auparavant, le ministère de la Construction avait reçu un document d'un consortium d'investisseurs comprenant : Van Phu - Invest Investment Joint Stock Company, Dong Son Infrastructure Investment Joint Stock Company - Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation - Ocean Group Joint Stock Company, proposant d'élargir l'autoroute Hanoi - Bac Giang à 8 voies dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP).

Il s'agit des unités qui ont participé au projet d'investissement visant à construire, rénover et moderniser la route nationale 1, tronçon Hanoi - Bac Giang, dans le cadre d'un contrat BOT.

En conséquence, les investisseurs susmentionnés ont proposé que le ministère de la Construction (l'autorité compétente) et l'Administration des routes du Vietnam (l'organisme signataire du contrat de projet) autorisent l'investisseur/l'entreprise de projet à proposer l'élargissement de l'autoroute Hanoi - Bac Giang à 8 voies selon la méthode PPP.

Cependant, ces investisseurs n'ont pas précisé le coût estimé de la modernisation et de l'élargissement de l'autoroute Hanoi-Bac Giang, ni le délai de mise en œuvre prévu.

Il est établi que le projet de transformation de la route nationale 1 en une voie express à 4 voies a été achevé et mis en service le 23 avril 2016, et que la perception des péages a officiellement débuté le 25 mai 2016 à 0 h 00. La période de retour sur investissement prévue est de 21 ans.

Selon le plan de réseau routier du Vietnam pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, l'autoroute Hanoi - Bac Giang - Lang Son (poste frontière de Huu Nghi) a une longueur totale de 137 km, avec 6 voies, dont 46 km pour la section Hanoi - Bac Giang, avec 8 voies d'autoroute prévues.

L'autoroute Hanoi - Bac Giang est la voie la plus courte et la plus vitale reliant Hanoi à la Chine, d'autant plus que la construction du tronçon Huu Nghi - Chi Lang a commencé et est en cours d'achèvement ; sa mise en service est prévue pour 2026.

Actuellement, le volume de trafic passant par le péage du projet BOT visant à investir dans la construction, la rénovation et la modernisation de la route nationale 1, section Hanoi - Bac Giang, est d'environ 53 500 véhicules convertis par jour et par nuit, sans compter le grand nombre de camions et de conteneurs évitant le péage par la route de la digue de Phu Dong à la fin du trajet Km155+800.

Selon le plan financier du contrat BOT, le volume de trafic total de l'autoroute Hanoi - Bac Giang en 2022 est de 46 656 véhicules convertis par jour et par nuit. La comparaison avec les données réelles de passage aux péages montre que le volume de trafic sur cet axe continuera d'augmenter à partir de 2022 (le taux de croissance annuel moyen des trois dernières années est d'environ 11 %).

Cette situation surcharge l'infrastructure, ne garantit pas une vitesse de circulation optimale, engendre des embouteillages fréquents, présente un risque très élevé d'accidents de la route et, simultanément, augmente les coûts de transport, affectant la compétitivité de la région.

« Il est donc nécessaire d’investir rapidement dans la modernisation et l’élargissement de l’autoroute Hanoi-Bac Giang à 8 voies, conformément au plan visant à promouvoir l’efficacité des investissements et à garantir la sécurité routière », ont déclaré les représentants des quatre investisseurs.

Source : https://baodautu.vn/lam-ro-phuong-an-mo-rong-tuyen-cao-toc-ha-noi---bac-giang-len-8-lan-xe-d386516.html