Concept Lexus LFR : un aperçu de la supercar qui succédera à la LFA

Placé au centre du stand Lexus au JMS 2025, le concept LFR est un coupé deux portes avec un long capot, un arrière Kammback, des feux de croisement et des pneus Bridgestone lisses ; la puissance et les plans de production n'ont pas été annoncés.

Lexus a mis en avant le concept LFR au Salon de l'automobile de Tokyo 2025 (JMS 2025), réaffirmant ainsi sa nouvelle orientation vers les supercars. Ce coupé deux portes, exposé à Monterey (Californie, États-Unis) en août, est considéré comme un aperçu de la prochaine génération de la LFA, lancée à un prix supérieur à 400 000 dollars américains. Lors du salon, Lexus n'a pas communiqué les spécifications ni la configuration de la transmission de la LFR.

Photo 1 du concept Lexus LFR

Silhouette de coupé, capot allongé et hayon arrière Kammback

La LFR arbore une carrosserie de type coupé avec un long capot plongeant, créant un rapport avant/habitacle typique d'une voiture de sport à moteur avant. Le capot est doté de deux ouïes latérales, soulignant son aérodynamisme. Le toit sombre s'incline vers l'arrière pour former un arrière Kammback, rappelant les lignes de la LFA.

Les phares avant conservent le design en forme de crochet emblématique de Lexus. Le pare-chocs avant, imposant et agressif, intègre des prises d'air en fibre de carbone pour optimiser le refroidissement des éléments techniques arrière. L'esthétique générale met l'accent sur l'efficacité aérodynamique et la gestion thermique, deux éléments essentiels d'une plateforme haute performance.

Photo 2 du concept Lexus LFR

Feux arrière en forme de crochet et surfaces aérodynamiques à l'arrière

L'arrière de la voiture conserve les feux en forme de crochet, reliés à une bande de LED qui s'étend sur toute la largeur. En dessous se trouvent deux grandes prises d'air, contribuant à la gestion du flux d'air dans la zone de basse pression à l'arrière. Dans sa version concept, la LFR est dépourvue d'échappement ; si elle est commercialisée, cet élément sera probablement ajouté en fonction des exigences techniques du groupe motopropulseur.

Photo 6 du concept Lexus LFR

Pneus slicks Bridgestone, étriers de freins jaunes : privilégier l’adhérence

La LFR est chaussée de pneus slicks Bridgestone, une configuration typique des circuits, conçue pour optimiser l'adhérence sur chaussée sèche. Derrière les roues, les étriers de freins jaunes ajoutent une touche d'originalité et soulignent son caractère sportif.

Par rapport à la version présentée en août, celle exposée chez JMS affiche des modifications au niveau des enjoliveurs et de la couleur des étriers de frein. Lors de la commercialisation finale (le cas échéant), les combinaisons de couleurs des étriers de frein et le design des enjoliveurs deviendront probablement des options de configuration.

Photo 8 du concept Lexus LFR

Le poste de pilotage dévoilé : rétroviseurs numériques, sièges sport

S'agissant d'un concept-car, les détails de l'intérieur n'ont pas encore été dévoilés. À l'extérieur, la LFR est équipée d'un rétroviseur intérieur numérique et de deux sièges sport avec appuie-tête siglés Lexus. Les matériaux, l'agencement du tableau de bord et l'interface de commande n'ont pas encore été communiqués par Lexus.

Photo 9 du concept Lexus LFR

Plateforme de performance : spécifications inconnues, performances attendues supérieures à celles de LFA

Lexus n'a pas encore communiqué sur la motorisation ni la puissance attendue de la LFR. La comparaison avec la LFA, équipée d'un V10 atmosphérique de 4,8 litres, laisse penser que la LFR sera plus puissante. Cependant, aucune information officielle concernant la puissance, l'accélération ou la configuration de la transmission n'a été confirmée par la marque.

L'absence d'échappement sur ce concept ouvre de nombreuses possibilités quant aux options de motorisation dès la phase de conception. Si le véhicule est commercialisé, les exigences en matière d'émissions, de bruit et d'encombrement mécanique détermineront la solution que Lexus choisira pour l'échappement ou une alternative appropriée.

Rôle au sein de JMS 2025 et prochaine feuille de route

La place centrale qu'occupe le concept LFR au JMS 2025 souligne l'importance de ce projet au sein de la gamme Lexus. Il avait été présenté au public pour la première fois à Monterey, où il figurait dans l'un des espaces les plus prestigieux dédiés aux voitures de performance et aux modèles uniques.

Pour l'instant, Lexus n'a communiqué aucune information concernant les spécifications techniques, la configuration du groupe motopropulseur ou le calendrier de commercialisation. Ces détails seront essentiels pour déterminer en quoi la LFR diffère de la LFA et quelle est sa place dans l'écosystème actuel des supercars.

Photo 4 du concept Lexus LFR

Conclure

Le concept LFR définit clairement les priorités de Lexus : une silhouette de coupé pure, une aérodynamique de type Kammback, des prises d’air et un système de refroidissement imposants, ainsi que des pneus slicks optimisés pour la piste. Cependant, des éléments clés comme la motorisation et les performances restent encore inconnus. À mesure que de nouvelles informations officielles seront disponibles, le portrait du successeur de la LFA se précisera.

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Source : https://baonghean.vn/lexus-lfr-concept-ban-xem-truoc-sieu-xe-ke-nhiem-lfa-10309591.html