Glissant à travers le vent, perçant les nuages ​​pour protéger le ciel

TPO - Figurant parmi les 19 nominés pour le prix des Jeunes Visages Vietnamiens Exceptionnels 2024, le capitaine Nguyen Hoang Hai Quang (né en 1995) totalise près de 700 heures de vol sur Yak-52, L-39 et Su-27. Il est l'un des jeunes pilotes talentueux de l'Armée de l'Air populaire vietnamienne, œuvrant à la protection du ciel de la patrie.

TPO - Figurant parmi les 19 nominés pour le prix des Jeunes Visages Vietnamiens Exceptionnels 2024, le capitaine Nguyen Hoang Hai Quang (né en 1995) totalise près de 700 heures de vol sur Yak-52, L-39 et Su-27. Il est l'un des jeunes pilotes talentueux de l'Armée de l'Air populaire vietnamienne, œuvrant à la protection du ciel de la patrie.

Nous étions présents au champ de tir national TB2 (Tay Son, Binh Dinh) lorsque la 372e division aérienne de la défense aérienne - Force aérienne a organisé une séance d'entraînement au tir, au bombardement et aux munitions réelles pour les unités.

Au cours de cette inspection, le capitaine Nguyen Hoang Hai Quang - chef d'escadron adjoint, chef d'état-major de l'escadron 1 (régiment 925, division 372) et ses coéquipiers ont été chargés d'utiliser des avions de chasse multirôles Su-27 pour voler en formation de deux appareils afin d'attaquer le sol avec des bombes conventionnelles.

Après le vol, le capitaine Quang a expliqué que voler en formation est une opération complexe, exigeant une coordination sans faille, une précision absolue et aucune possibilité de correction en cas d'erreur. À l'entraînement, les décollages ne sont pas toujours sans difficultés. Il arrive que le temps soit mauvais, avec des nuages ​​et du brouillard, et qu'il faille alors rapidement s'en échapper pour rejoindre l'équipe.

« Voler en formation d'attaque au sol est l'un des exercices de vol de combat les plus difficiles. Lors d'une mission, les avions évoluent à courte distance et piquent de très haut, ce qui engendre un risque élevé. Par conséquent, le pilote doit maintenir un contrôle précis des données afin que les avions puissent conserver leur formation, viser, tirer, larguer leurs bombes en un temps très court (moins de 10 secondes) et se mettre à couvert en toute sécurité », a déclaré le capitaine Quang.

Revenant sur ce vol difficile, le capitaine Quang a expliqué que larguer une bombe sur une cible avec succès exige un entraînement rigoureux et approfondi, chaque mouvement devant être précis et minutieux. Par conséquent, les pilotes doivent s'entraîner minutieusement au sol aux techniques de vol, afin de saisir la moindre opportunité de larguer la bombe et de s'échapper en toute sécurité.

Le capitaine Nguyen Hoang Hai Quang et le personnel technique vérifient l'état technique de l'avion Su-27 avant d'effectuer la mission.

Le capitaine Nguyen Hoang Hai Quang a piloté un avion de chasse Su-27 pour participer à l'exercice de navigation de l'armée de l'air pour l'ensemble de l'armée et s'entraîner au tir, au largage de bombes et de munitions réelles pour l'armée de l'air en 2023, au champ de tir de Nhu Xuan ( Thanh Hoa ).

Durant l'entraînement, les pilotes se sont exercés à de nombreux largages de bombes à blanc (sans armement), ainsi qu'à gérer les situations où les bombes ne se déployaient pas, les munitions n'explosaient pas, ou encore à neutraliser les effets du vent et d'une visibilité réduite. Ils devaient obéir scrupuleusement aux ordres du commandant de vol, appliquer les mêmes principes et mouvements de base qu'à l'entraînement et être prêts à faire face à toute situation imprévue.

Né dans la commune de Dai Hong, district de Dai Loc, province de Quang Nam , Hai Quang a passé son enfance à dévorer les récits des pilotes légendaires de l'Armée de l'air populaire vietnamienne. Lors de ses visites familiales à Da Nang, il était fasciné par les avions de chasse qui effectuaient de magnifiques virages et acrobaties, et qui parfois volaient à basse altitude comme des éclairs. Cette passion a fait naître en lui le désir de devenir pilote.

Le commandant de l'unité partage sa joie avec Nguyen Hoang Hai Quang après le premier vol en solo réussi, le 21 avril 2016.

Se remémorant le parcours qui l'a mené à réaliser son rêve de conquérir le ciel, le capitaine Quang a déclaré : « En 2012, alors qu'il était en terminale, une annonce télévisée recrutait des pilotes militaires . Il s'est courageusement rendu à l'agence militaire de son district pour s'inscrire à la présélection. Un mois plus tard, un véhicule militaire a emmené Quang et plus de 50 jeunes du district à la 372e division basée à Da Nang. »

À l'infirmerie du service, le processus de recrutement était très rigoureux et exigeant quant à la force physique, la taille, le poids, la spécialité et le domaine d'études. Nombreux étaient ceux qui étaient éliminés d'emblée, faute de force physique suffisante ou de bonne vue. D'autres furent éliminés presque à la fin, incapables de garder l'équilibre sur une chaise pivotante.

« À ce moment-là, je me suis dit : “Je passe les tests juste pour le plaisir, ce n’est pas facile d’obtenir un résultat, sinon je serai éliminé.” Heureusement, j’ai réussi tous les examens haut la main, même les plus difficiles en médecine aéronautique, comme les tests de mémoire, d’agilité personnelle utilisant des algorithmes de raisonnement logique ou celui consistant à rester assis plusieurs fois sur une chaise pivotante puis à fermer les yeux et à marcher en ligne droite », se souvient le capitaine Quang.

La famille et les professeurs félicitent Nguyen Hoang Hai Quang après son premier vol en solo réussi, le 21 avril 2016.

Tout semblait se dérouler sans accroc, mais un incident anodin a failli coûter la vie à Quang. En entrant dans la salle d'examen ophtalmologique, alors qu'il se couvrait l'œil gauche pour pouvoir lire les lettres au tableau au loin avec son œil droit, Quang a appuyé trop fort par inadvertance sur sa paupière. Lorsqu'il a voulu tester son œil gauche, il a eu des vertiges et n'a plus rien pu lire. Le médecin l'a alors laissé sortir et a appelé le patient suivant.

« Je pensais avoir été refusé pour une raison tellement futile, j'étais si triste que j'avais envie de pleurer. Quinze minutes plus tard, le médecin m'a convoqué pour un nouvel examen. J'avais réussi ce test, et les suivants se sont également bien déroulés. Quand j'ai appris que j'étais le seul admis, j'étais fou de joie. J'ai immédiatement appelé ma famille et un ami proche de ma classe. Après cela, j'ai révisé et passé l'examen d'entrée à l'École des officiers de l'Armée de l'air pour étudier le pilotage d'avions militaires », a confié le capitaine Quang.

Élève de troisième année à l'École des officiers de l'armée de l'air, le capitaine Quang a effectué son premier vol en solo le 21 avril 2016. Ce jour-là, l'unité a organisé un vol de largage en solo pour 4 pilotes à bord d'un avion Yak-52 avec un exercice de décollage et d'atterrissage en cercle fermé, et Quang s'est vu confier la première mission de largage en solo.

La première fois qu'il s'est retrouvé seul dans le cockpit, sans instructeur de vol, il était très nerveux et anxieux. Cependant, une fois sur la piste, après avoir vérifié les normes, effectué l'arrêt pour le décollage et reçu les encouragements du commandant de bord par radio, il s'est senti plus en confiance.

Le capitaine Nguyen Hoang Hai Quang a participé à la compétition de son unité.

Le capitaine Nguyen Hoang Hai Quang à la base du régiment 925 après un vol en février 2025.

« Après plus de 30 minutes de vol, j'ai reçu l'ordre d'atterrir. Une fois arrivé sur le parking et descendu de l'avion, mon commandant et mes coéquipiers m'ont entouré et m'ont offert des fleurs pour me féliciter. Plus surprenant encore, mes parents et ma tante étaient également à l'aéroport. En voyant ma famille, j'ai couru les embrasser et leur ai lancé, tout heureux : « J'ai réussi, maman, papa ! ». Il s'avère qu'en apprenant que j'allais voler en solo, mes parents et ma tante avaient pris un bus depuis Quang Nam. Craignant que je sois déconcentré, ils ont attendu la fin du vol pour nous retrouver », a raconté le capitaine Quang.

Après ce largage réussi, Quang a poursuivi sa formation de pilote sur un avion plus performant et plus rapide, le jet subsonique L-39. Il a obtenu son diplôme en 2019 avec le grade de lieutenant, puis a rejoint le 925e régiment de l'armée de l'air, où il a effectué des missions à bord du chasseur multirôle Su-27.

En plus de 5 ans au sein du régiment, il a effectué plus de 300 vols de différents types, tels que des vols météorologiques complexes, des vols de nuit, des vols maritimes, et a assuré des missions de chasse de défense aérienne de niveau 2 de jour comme de nuit.

Parallèlement, il a également participé à des compétitions et des événements sportifs à tous les niveaux ; il a participé à des exercices de tir et de lancer de munitions réelles sur des cibles terrestres au stand de tir TB2 (Binh Dinh), sur des cibles maritimes au stand de tir TB5 (Ba Ria - Vung Tau) et à d'importants exercices...

Le capitaine Nguyen Hoang Hai Quang (à droite) et ses coéquipiers tirent des enseignements du vol.

Le capitaine Nguyen Hoang Hai Quang et ses coéquipiers discutent d'un vol difficile.

« Pour être opérationnels et mener à bien leurs missions, les pilotes militaires doivent s’entraîner et pratiquer sans interruption tout au long de leur carrière. Chaque leçon de vol, après la formation, n’est valable que pour une durée limitée. Par conséquent, afin de garantir la continuité des compétences de vol, d’éviter les lacunes et d’améliorer les techniques de pilotage, l’unité doit organiser des entraînements réguliers comprenant de nombreuses leçons de vol », a expliqué le capitaine Quang.

Durant la période 2021-2024, le capitaine Nguyen Hoang Hai Quang a toujours accompli ses tâches avec excellence et a continuellement obtenu le titre de combattant exemplaire au niveau de la base ; il a été félicité par le ministre de la Défense nationale, les dirigeants de la Défense aérienne - Force aérienne et Division 372.

En 2024, le capitaine Quang a effectué 78 vols, totalisant plus de 71 heures de vol, garantissant une qualité et une sécurité absolues ; il a été agréé comme instructeur de vol pour toutes les matières et a reçu le titre de pilote de niveau 2.
Source : https://tienphong.vn/luot-gio-xuyen-may-bao-ve-bau-troi-post1722643.tpo