Un Boeing 737 MAX-9 dans une usine de Washington, aux États-Unis (Photo : Reuters).
Reuters a cité la présidente du National Transportation Safety Board (NTSB) américain, Jennifer Homendy, le 7 janvier, déclarant que les autorités ne pouvaient pas collecter les données de l'enregistreur vocal du poste de pilotage car les données avaient été écrasées, personne n'ayant éteint le système après l'incident.
Actuellement, les enregistreurs vocaux de cockpit aux États-Unis ne peuvent enregistrer que pendant deux heures, après quoi ils commencent à écraser et à effacer les données précédentes. C'est bien moins que les 25 heures d'enregistrement que peuvent enregistrer les enregistreurs vocaux de cockpit européens pour les avions construits après 2021.
« Il se passait beaucoup de choses à bord de l'avion. C'était très chaotique. L'interrupteur de l'enregistreur vocal du poste de pilotage n'a pas été désactivé après l'incident. L'équipe de maintenance l'a fait plus tard, mais après deux heures, toutes les données ont été effacées », a déclaré Homendy.
Les vitres d'un avion américain transportant 180 personnes ont été soufflées en plein vol
Dans l'après-midi du 5 janvier, un avion d'Alaska Airlines transportant 177 passagers et membres d'équipage a explosé suite à une panne de pression partielle. L'incident a entraîné la perte d'un hublot et l'apparition d'un large trou dans le fuselage. L'avion a ensuite atterri sans encombre, ne faisant que quelques blessés.
Les deux boîtes noires de l'avion (enregistreur de données de vol et enregistreur de voix du poste de pilotage) ont été envoyées au NTSB pour extraction de données afin de servir à l'enquête, mais les données de l'enregistreur de voix du poste de pilotage ont été effacées.
« Nous avons retrouvé la pièce détachée de l'avion d'Alaska Airlines dans le jardin d'un enseignant à Portland le 7 janvier », a ajouté Homendy.
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