
Un avion Boeing 737 MAX-9 dans une usine de Washington, aux États-Unis (Photo : Reuters).
Reuters a cité le 7 janvier Jennifer Homendy, présidente du Conseil national américain de la sécurité des transports (NTSB), qui a déclaré que les autorités n'avaient pas pu récupérer les données de l'enregistreur de voix du poste de pilotage car celles-ci avaient été écrasées, personne n'ayant éteint le système après l'incident.
Actuellement, les enregistreurs de conversations de cockpit américains ne peuvent enregistrer que pendant deux heures maximum, après quoi ils écrasent les données précédentes. C'est beaucoup moins que les 25 heures d'enregistrement disponibles en Europe pour les avions construits après 2021.
« Il se passait beaucoup de choses à bord. C'était très chaotique. L'interrupteur de l'enregistreur de conversations du poste de pilotage n'a pas été abaissé après l'incident. L'équipe de maintenance l'a fait plus tard, mais il était trop tard (plus de deux heures) et toutes les données avaient été effacées », a déclaré Mme Homendy.
Un avion américain transportant 180 personnes a eu des vitres soufflées en plein vol.
Le 5 janvier après-midi, un avion d'Alaska Airlines transportant 177 passagers et membres d'équipage a explosé suite à une dépressurisation. L'incident a provoqué la perte d'un hublot et l'apparition d'une large brèche dans le fuselage. L'avion a ensuite atterri sans encombre, et seuls quelques passagers ont été blessés.
Les deux boîtes noires de l'avion (enregistreur de données de vol et enregistreur de conversations du poste de pilotage) ont été envoyées au NTSB pour extraction de données aux fins de l'enquête, mais les données de l'enregistreur de conversations du poste de pilotage ont été effacées.
« Nous avons retrouvé la pièce provenant de l'avion d'Alaska Airlines dans le jardin d'un enseignant à Portland le 7 janvier », a ajouté Homendy.
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