Grâce à sa situation et à ses conditions favorables, le port de Chan May a accueilli de nombreux navires de marchandises et de tourisme de marques internationales.

Répondre aux besoins importants en matière de transport

Grâce à sa position stratégique, le port de Chan May fait partie du système portuaire de la ville de Hué approuvé par le Premier ministre dans le cadre de la planification du système portuaire de classe 1 du Vietnam pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050.

D'une superficie de plus de 700 hectares, comprenant terre et eau, le port de Chan May dispose actuellement de 3 quais spécialisés et touristiques d'une longueur de plus de 1 000 mètres, pouvant accueillir des cargos d'une capacité allant jusqu'à 70 000 tonnes, des porte-conteneurs d'une capacité allant jusqu'à 4 000 EVP et plus, ainsi que des navires à passagers internationaux jusqu'à 225 000 GT.

Au port de Chan May, outre les trois terminaux existants, la société Vsico Maritime Joint Stock Company ( Hanoi ) investit dans deux terminaux supplémentaires pour conteneurs divers : les terminaux n° 4 et 5. Ces terminaux, d'une superficie de plus de 26 hectares, représentent un investissement de près de 1,7 milliard de dongs. Leur mise en service est prévue pour le deuxième trimestre 2026, avec un trafic annuel d'environ 5 millions de tonnes de marchandises importées et exportées. Le trafic annuel de porte-conteneurs devrait ainsi atteindre 80 000 à 100 000 EVP (équivalent vingt pieds).

Les terminaux sont actuellement équipés de systèmes de grues modernes et spécialisés, capables de charger et décharger plus de 100 conteneurs par heure. Par ailleurs, le système d'entrepôts, construit par des investisseurs tels que Phu Thai Global Joint Stock Company et Vietnam Steel Structure and Lifting Equipment Joint Stock Company, répond aux normes internationales et offre une capacité de stockage de plusieurs centaines de milliers de tonnes, permettant ainsi le stockage, la conservation et le contrôle des informations relatives aux marchandises.

Zone d'infrastructure portuaire de Chan May vue du dessus

M. Nguyen Van Chuong, directeur adjoint de la société par actions Chan May Port, a indiqué que l'entreprise poursuit ses investissements dans les infrastructures, en mettant l'accent sur l'amélioration de la qualité des services, l'augmentation de la productivité des opérations de chargement et de déchargement, la réduction des délais de manutention des marchandises et la fourniture de solutions de transport optimales à ses clients. En 2024, le port de Chan May accueillera 800 navires de charge, porte-conteneurs et paquebots de croisière de grandes marques, tels que le Celebrity Solstice et le Queen Mary 2. Le volume total de marchandises transitant par le port atteindra 7,5 millions de tonnes par an, et 80 145 touristes et membres d'équipage seront accueillis. Au cours des cinq premiers mois de 2025, le port de Chan May (quais 1 et 2) a accueilli plus de 350 navires de charge, porte-conteneurs et paquebots de croisière. Le volume total de marchandises transitant par le port atteindra 5,6 millions de tonnes, et plus de 76 000 touristes et membres d'équipage seront accueillis, soit près de 50 % des objectifs fixés.

Lors de sa visite et de la cérémonie de pose de la première pierre des terminaux à conteneurs polyvalents n° 4 et 5 du port de Vsico Chan May en avril 2024, le Premier ministre Pham Minh Chinh a souligné l'importance capitale de ce port. Port maritime national polyvalent en eau profonde et plaque tournante régionale, il constitue également le point d'arrivée du corridor économique Est-Ouest. Son potentiel, ses conditions et ses nombreux atouts contribuent au développement socio-économique non seulement de la région, mais aussi de l'ensemble du pays. Le Premier ministre a porté une attention particulière à l'avancement des travaux de construction des ports et des brise-lames, ainsi qu'aux plans d'investissement pour les infrastructures, les transports et les services associés, notamment le Centre logistique de Chan May. Ce dernier vise à réduire le coût des marchandises interrégionales dans les Hauts Plateaux du Centre et le long du corridor économique Est-Ouest reliant le Laos à la Thaïlande.

Connecter et promouvoir le commerce interrégional

L'économie maritime est l'un des axes clés de la ville de Hué, dont le système portuaire, avec le port de Chan May en son centre, est devenu le pôle économique maritime de la région Centre et du Vietnam.

Actuellement, outre la route nationale 1A, l'autoroute Cam Lo - Tuy Loan et de nombreuses routes principales de la ville de Hué ont été modernisées et leurs liaisons interrégionales étendues, créant ainsi des conditions favorables à l'exploitation des ressources en marchandises, notamment les conteneurs en provenance du Nord et du Sud, des Hauts Plateaux du Centre, du Centre et du Bas-Laos, du Nord-Est de la Thaïlande, etc. Par conséquent, une fois l'infrastructure portuaire achevée conformément au plan, la zone de Chan May deviendra, dans les prochaines années, un centre logistique polyvalent, spécialisé dans les conteneurs pour la région Centre. Parallèlement, l'organisation des liaisons maritimes nationales et internationales à destination et en provenance de Chan May permettra d'offrir un large éventail de services optimaux aux entreprises.

Le 26 mars, dans la zone économique CM-LC, la société par actions LEC Group a lancé la construction du centre logistique de Chan May. Ce centre, d'une superficie de plus de 33 hectares, comprendra un système d'entrepôts, un centre de coordination des marchandises, des services douaniers et une plateforme de transport multimodal. Son coût s'élève à plus de 1,5 milliard de dongs. La durée des travaux est estimée à 24 mois. À cette occasion, M. Tran Duc Tuan, président de LEC Group, a déclaré que le centre logistique de Chan May, une fois opérationnel, constituera un maillon essentiel de la chaîne d'approvisionnement, tant sur le marché intérieur qu'à l'international. Il contribuera à optimiser le potentiel et la situation géographique privilégiée du port de Chan May et, par la même occasion, à dynamiser le développement durable de la zone économique CM-LC et de cette région économique clé du Centre du Vietnam.

Selon le directeur du Conseil de gestion des zones économiques et industrielles de la ville de Hué, le développement du port de Chan May a contribué à optimiser l'efficacité des activités logistiques, ouvrant la voie à l'attraction d'investissements dans les parcs industriels et les pôles industriels de la localité en particulier et de la région centrale en général.

Après avoir inspecté à plusieurs reprises la zone économique CM-LC, M. Nguyen Van Phuong, secrétaire adjoint du Comité du Parti de la ville et président du Comité populaire de la ville de Hué, a déclaré que grâce à sa situation stratégique, aux investissements simultanés dans les infrastructures et les équipements, ainsi qu'à des politiques spécifiques et ouvertes, le port de Chan May devrait devenir un centre logistique majeur de la région Centre, contribuant ainsi à promouvoir le commerce et le développement économique dans la région et entre les régions.

Article et photos : SONG MINH

Source : https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/mat-xich-quan-trong-cua-trung-tam-logistics-khu-vuc-mien-trung-154955.html