Bénéficiant d'un emplacement et de conditions favorables, le port de Chan May a accueilli de nombreux navires de fret et de tourisme de marques internationales.

Assurer des besoins de transport importants

Grâce à sa position stratégique, le port maritime de Chan May fait partie du système portuaire de la ville de Hue approuvé par le Premier ministre dans le cadre de la planification du système portuaire maritime de classe 1 du Vietnam pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

Avec une superficie de plus de 700 hectares, comprenant la surface terrestre et aquatique, le port maritime de Chan May dispose actuellement de 3 quais spécialisés et touristiques d'une longueur de plus de 1 000 m, recevant des cargos d'une capacité allant jusqu'à 70 000 tonnes, des porte-conteneurs d'une capacité allant jusqu'à 4 000 EVP et plus ; des navires à passagers internationaux jusqu'à 225 000 GT...

Au port de Chan May, en plus des trois terminaux existants, la société Vsico Maritime Joint Stock Company ( Hanoï ) investit dans les terminaux à conteneurs généraux n° 4 et 5, d'une superficie de plus de 26 hectares et d'un coût de près de 1 700 milliards de VND. La mise en service de ces deux terminaux est prévue au deuxième trimestre 2026, avec un débit annuel d'environ 5 millions de tonnes de marchandises importées et exportées. Avec les porte-conteneurs, le débit de marchandises attendu du port est de 80 000 à 100 000 EVP par an.

Les terminaux sont actuellement équipés de systèmes de grues modernes et spécialisés, offrant une capacité de chargement et de déchargement de plus de 100 conteneurs par heure. De plus, le système d'entrepôt, construit par des investisseurs tels que Phu Thai Global Joint Stock Company et Vietnam Steel Structure and Lifting Equipment Joint Stock Company, a été conçu conformément aux normes internationales et offre une capacité de plusieurs centaines de milliers de tonnes, répondant ainsi aux exigences de stockage, de conservation et de contrôle des informations relatives aux marchandises.

Zone d'infrastructures portuaires de Chan May vue d'en haut

Français M. Nguyen Van Chuong, directeur adjoint de Chan May Port Joint Stock Company, a indiqué qu'actuellement, l'unité continue d'investir de manière synchrone dans les infrastructures, en se concentrant sur l'amélioration de la qualité de service, l'augmentation de la productivité de chargement et de déchargement, la réduction du temps de manutention du fret et la fourniture de solutions de transport optimales aux clients. En 2024, le port de Chan May accueillera 800 cargos, porte-conteneurs et navires de croisière de grande marque, tels que le Celebrity Solstice, le Quen Mary 2... Le fret total transitant par le port atteindra 7,5 millions de tonnes/an ; dans le même temps, accueillera 80 145 touristes et membres d'équipage. Au cours des 5 premiers mois de 2025, le port de Chan May (quais 1 et 2) a accueilli plus de 350 cargos - porte-conteneurs et navires de croisière. Le fret total transitant par le port atteindra 5,6 millions de tonnes de fret et plus de 76 000 touristes et membres d'équipage, soit près de 50 % du plan.

Lors de la visite et de la cérémonie d'inauguration des travaux de construction des terminaux à conteneurs polyvalents n° 4 et 5 au port de Chan May à Vsico, en avril 2024, le Premier ministre Pham Minh Chinh a déclaré que le port de Chan May jouait un rôle et une position très importants. Il s'agit d'un port maritime national polyvalent en eau profonde, d'une plaque tournante régionale et, en même temps, du point d'aboutissement du corridor économique Est-Ouest, doté d'un potentiel, de conditions et de nombreux avantages non seulement pour le développement socio-économique de la localité, mais aussi pour l'ensemble du pays. Le Premier ministre a accordé une attention particulière à l'avancement de la construction des ports, des systèmes de digues, ainsi qu'aux plans d'investissement pour la construction des infrastructures, des transports et des services connexes, en particulier le centre logistique de Chan May, destiné à réduire le coût des marchandises interrégionales dans les hauts plateaux du centre et le corridor économique Est-Ouest du Laos et de la Thaïlande.

Connecter et promouvoir le commerce interrégional

L'économie maritime est l'une des orientations clés de la ville de Hue, dans laquelle le système portuaire, avec le port de Chan May comme centre, devient le centre économique maritime de la région centrale et du Vietnam.

Actuellement, en plus de la route nationale 1A, de l'autoroute Cam Lo - Tuy Loan et de nombreuses routes principales de la ville de Hue ont été modernisées et les connexions interrégionales ont été étendues, créant des conditions favorables à l'exploitation des sources de marchandises, en particulier les conteneurs en provenance du Nord et du Sud, des hauts plateaux du centre et du centre et du Bas-Laos, du nord-est de la Thaïlande, etc. Par conséquent, une fois l'infrastructure portuaire achevée conformément au plan, la zone de Chan May deviendra dans les prochaines années un centre logistique polyvalent, spécialisé dans les conteneurs dans la région centrale ; en même temps, en organisant l'exploitation des routes maritimes nationales et internationales à destination/en provenance de Chan May, offrant de nombreuses options de service optimales aux entreprises.

Le 26 mars, dans la zone économique CM-LC, la société par actions du groupe LEC a lancé la construction du centre logistique de Chan May, d'une superficie de plus de 33 hectares, comprenant un système d'entrepôts, un centre de coordination du fret, des services douaniers et un transport multimodal. Le coût des travaux s'élève à plus de 1 500 milliards de VND. La durée des travaux est d'environ 24 mois. S'exprimant à cette occasion, M. Tran Duc Tuan, président du groupe LEC, a déclaré que, lorsque le centre logistique de Chan May sera opérationnel, il deviendra un maillon important de la chaîne d'approvisionnement de marchandises, non seulement sur le marché national, mais aussi sur le marché international. Il contribuera à maximiser le potentiel et la situation géographique favorable du port de Chan May ; il constituera également un moteur puissant pour le développement durable de la zone économique CM-LC et de la région économique clé de la région Centre.

Selon le chef du conseil d'administration des zones économiques et industrielles de la ville de Hue, le développement du port de Chan May a contribué à optimiser l'efficacité des activités logistiques, ouvrant la porte à l'attraction des investissements dans les parcs industriels et les pôles industriels de la localité en particulier et de la région centrale en général.

Après avoir inspecté et inspecté la zone économique CM-LC à plusieurs reprises, M. Nguyen Van Phuong, secrétaire adjoint du comité du parti de la ville, président du comité populaire de la ville de Hue, a déclaré qu'avec son emplacement stratégique, ses investissements synchrones dans les infrastructures, les équipements et les politiques spécifiques et ouvertes, le port de Chan May devrait être un centre logistique majeur dans la région centrale, contribuant à la promotion du commerce et du développement économique dans la région et entre les régions...

Article et photos : SONG MINH

Source : https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/mat-xich-quan-trong-cua-trung-tam-logistics-khu-vuc-mien-trung-154955.html