Prototype de plateforme de recharge mégawatt Mercedes-Benz ELF

L'ELF basé sur la Classe V est un « laboratoire mobile » pour la charge MCS de niveau mégawatt, 900 kW CCS 1 000 A de courant ; test de charge sans fil de 11 kW, charge bidirectionnelle, robots de charge ; application au Concept AMG GT XX de 1 041 kW de pointe.

Alors que l'infrastructure de recharge et la vitesse restent des freins pour les véhicules électriques, Mercedes-Benz adopte une approche originale : un laboratoire mobile. Le Mercedes-Benz ELF (Experimental-Lade-Fahrzeug) est un banc d'essai mobile développé à partir de la Classe V pour tester les technologies de recharge de nouvelle génération en conditions réelles.

Il ne s'agit pas d'un véhicule utilitaire ou d'une borne de recharge classique. Le rôle d'ELF est de consolider, tester et standardiser des solutions de recharge intelligentes et rapides – de la recharge à mégawatts et bidirectionnelle à la recharge sans fil et aux robots d'accueil autonomes – avant de les déployer sur les véhicules utilitaires et le réseau de recharge de l'entreprise.

Le Mercedes-Benz ELF est construit à partir de la Classe V et sert de « laboratoire de charge » mobile.

Banc d'essai sur roues pour la recharge de nouvelle génération

ELF intègre simultanément les normes de recharge les plus répandues. Son cœur de métier est le système de recharge MCS (Megawatt Charging System), conçu pour les poids lourds, permettant une recharge à des puissances de l'ordre du mégawatt. De plus, ELF prend en charge le système de recharge combiné CCS (Combined Charging System), avec une capacité de charge CC maximale de 900 kW lors des tests.

Le point fort technique réside dans la capacité à transmettre jusqu'à 1 000 A de courant via des câbles CCS, soit le double de la limite standard actuelle, grâce à un développement conjoint avec Alpitronic. En conditions de test, 100 kWh d'électricité peuvent être rechargés en environ 10 minutes – une avancée majeure qui démontre le potentiel de réduction significative du temps de charge des véhicules électriques hautes performances.

ELF teste un chargeur CCS haute puissance, délivrant des courants allant jusqu'à 1 000 A – la base de la charge rapide de nouvelle génération.

Du monospace à la plateforme d'ingénierie dédiée

Basé sur la Classe V, l'ELF exploite l'espace modulable d'un monospace pour intégrer du matériel de recharge multistandard, des équipements de test et des interfaces de test. Cette approche permet à Mercedes-Benz de déployer et de comparer plusieurs configurations de recharge dans des scénarios d'exploitation réels, des routes urbaines aux autoroutes, en passant par les aires de repos des flottes.

ELF fait également le lien entre la R&D et les applications commerciales. Les résultats des véhicules d'essai seront directement intégrés aux véhicules et aux bornes de recharge de l'entreprise, réduisant ainsi le cycle de développement technologique.

La configuration multistandard sur ELF permet une vérification rapide des profils de charge dans des conditions d'utilisation réelles.

Performances de charge et implications pratiques

En tant que banc d'essai, les chiffres sont objectifs. Avec le CCS, l'ELF atteint une capacité de charge maximale de 900 kW ; avec le MCS, le système fonctionne à plusieurs mégawatts. Lors du test, 100 kWh ont été rechargés en environ 10 minutes, ce qui donne une idée de la durée d'un arrêt de charge pour des batteries plus grandes, aussi court qu'un arrêt dans une station-service très fréquentée.

Plus important encore, la technologie ELF a été appliquée directement au Mercedes-Benz Concept AMG GT XX : lors des essais, cette voiture électrique hautes performances a enregistré une puissance de charge maximale de 1 041 kW, suffisante pour parcourir environ 400 km après 5 minutes de charge. Bien que ces chiffres soient obtenus en conditions contrôlées, ils illustrent clairement le plafond technique visé par Mercedes-Benz.

La technologie d'ELF a été transférée au Concept AMG GT XX, atteignant une vitesse de charge maximale de 1 041 kW lors des tests.

Catégorie	Paramètres/État (tel que testé)
Fondation	Développé à partir de la Mercedes-Benz Classe V
Norme de charge CC	MCS (niveau mégawatt), CCS jusqu'à 900 kW
Courant maximal à travers le CCS	1 000 A (coopération Alpitronic)
Temps de charge 100 kWh	Environ 10 minutes
Applications commerciales	Le Concept AMG GT XX atteint 1 041 kW, environ 400 km après 5 minutes de charge
Chargement sans fil	Induction CA 11 kW
Chargement bidirectionnel	V2H/V2G/V2L ; la batterie de 70 à 100 kWh fournit 2 à 4 jours d'autonomie
Automation	Le robot prend en charge la connexion de charge rapide

Sécurité et technologies d'assistance

Outre la vitesse de charge, ELF met l'accent sur la durabilité et la flexibilité énergétiques. La charge bidirectionnelle permet au véhicule de renvoyer l'électricité vers le domicile (V2H), le réseau (V2G) et les appareils (V2L). Selon Mercedes-Benz, une batterie de 70 à 100 kWh peut couvrir les besoins électriques d'un foyer pendant 2 à 4 jours, selon les conditions d'utilisation.

Côté confort, ELF teste la recharge sans fil par induction de 11 kW (CA) – équivalente à une borne de recharge domestique – pour une expérience de recharge simplifiée pour les véhicules particuliers et les flottes. Parallèlement, un robot d'assistance à la recharge rapide automatise le processus à haute capacité, réduisant ainsi le risque d'opérations manuelles et préparant le terrain à un scénario d'exploitation sans intervention humaine lorsque l'infrastructure le permettra.

Les robots de charge prennent en charge l'automatisation de l'amarrage haute puissance, réduisant ainsi les opérations manuelles et augmentant la sécurité.

Les technologies testées via ELF seront intégrées au réseau de recharge Mercedes-Benz, dans le but de fournir une expérience de recharge rapide, stable et pratique, plus proche de la sensation traditionnelle de « remplissage de gaz ».

Positionnement et valeur délivrée

ELF n'a pas de version commerciale ni de prix. Il s'agit d'une plateforme technique permettant à Mercedes-Benz de réduire les délais de commercialisation des nouvelles technologies de recharge et de les synchroniser avec l'infrastructure. L'avantage ultime pour les utilisateurs : des arrêts de recharge plus courts, moins de manipulations et un écosystème électrique plus flexible.

D'un point de vue industriel, la convergence des normes de recharge, l'augmentation des seuils de courant et l'automatisation de la connectivité sont essentielles au développement des véhicules électriques. L'ELF fixe des jalons techniques et une feuille de route réaliste pour la mise en œuvre de ces objectifs.

Conclusion rapide

• Avantages : Plateforme MCS de niveau mégawatt et CCS de 900 kW ; transmission de courant jusqu'à 1 000 A ; recharge sans fil de 11 kW ; recharge bidirectionnelle V2H/V2G/V2L ; robots de charge ; transition vers le Concept AMG GT XX (1 041 kW).
• Limitations : Il ne s'agit pas d'un produit commercial ; les résultats dépendent des conditions de test et de l'infrastructure ; une large applicabilité nécessite une normalisation.

ELF est le tremplin de la technologie de recharge Mercedes-Benz pour évoluer vers des produits et des infrastructures réels.

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Source : https://baonghean.vn/mercedes-benz-elf-ban-thu-nghiem-nen-tang-sac-megawatt-10308222.html