Les éléments les plus importants ont pris forme.
Le 4 novembre en fin de journée et le 5 novembre au petit matin, des dizaines d'experts, d'ingénieurs et d'ouvriers ont commencé l'installation des poutres de la passerelle piétonne de la station High-Tech Park, dans le cadre du projet de la ligne de métro n° 1 (ligne de chemin de fer urbain Ben Thanh - Suoi Tien). Sur le tronçon d'autoroute reliant Hanoï et le chantier, pendant quatre heures, la police de la circulation de l'équipe Rach Chiec était présente pour organiser la circulation, guider les véhicules et laisser passer les grues de plus de 400 et 500 tonnes, ainsi que les nombreux engins et équipements nécessaires à l'installation des poutres. Il s'agit du premier pont installé parmi les neuf passerelles piétonnes reliant les stations surélevées de la ligne de métro. La branche droite de la passerelle reliant la station High-Tech Park mesure environ 80 m de long et traverse l'autoroute de Hanoï. Elle est divisée en trois travées (32, 26 et 22 m). Chaque travée est composée de deux poutres, d'une capacité de charge de 46 à 75 tonnes. L'entrepreneur installera la poutre du pont après avoir achevé la construction de la structure sous-jacente, comme les pieux forés, les piliers, etc. Après l'installation de la poutre du pont piétonnier, le 6 novembre, la toiture, le tablier et la signalisation seront installés. Afin de limiter l'impact sur la circulation sur l'autoroute de Hanoï et la rue Vo Nguyen Giap, l'entrepreneur installera la poutre de minuit à 16 heures tous les vendredis et samedis. Cet événement est considéré comme une étape importante pour marquer le début de la construction d'un réseau complet de passerelles piétonnes, reliant les stations de métro aux ruelles résidentielles.
Perspective du pont piétonnier reliant la ligne de métro 1 dans le parc de haute technologie de la ville de Thu Duc
Selon les informations de l'entrepreneur, les passerelles sont construites pour relier les niveaux de correspondance des passagers des stations surélevées aux quartiers résidentiels et aux gares routières situées le long des voies. Un côté de la passerelle traverse la route parallèle à gauche de l'autoroute de Hanoi (du pont de Saïgon à Suoi Tien). De l'autre côté, le pont supérieur traverse l'autoroute et la route parallèle à droite, permettant aux passagers d'entrer et de sortir de la station en toute sécurité sans avoir à traverser la route. La passerelle piétonne est le dernier élément structurel et extrêmement important du projet de la ligne 1 du métro. Outre son rôle de faciliter les déplacements des passagers, elle sert également d'issue de secours en cas d'incident à la station. Après la passerelle piétonne reliant la station High-Tech Park, en décembre, l'entrepreneur poursuivra la construction de la poutre de la passerelle piétonne de la station Binh Thai. D'autres ponts reliant les stations Phuoc Long, Rach Chiec et Tan Cang devraient être installés en janvier et février 2024.
Le Conseil d'administration des Chemins de fer urbains de Hô-Chi-Minh-Ville (MAUR) avait également dévoilé avec enthousiasme les images de la première station de la ligne de métro n° 1, quasiment achevée après près de dix ans de travaux : la station souterraine du Théâtre de la Ville. Il s'agit de la deuxième station sur les quatorze de la ligne n° 1, dont les travaux ont débuté le 21 août 2014. Après près de dix ans de difficultés, la ligne n° 1 a conservé ses motifs, ses couleurs murales et ses éclairages, reflétant l'empreinte et le style architectural du Théâtre de la Ville. La zone de contrôle des billets, les sièges d'attente, les escaliers, les équipements d'accueil tels que le hall, les distributeurs automatiques de billets, les barrières de péage automatiques, ainsi que la salle d'information, sont désormais entièrement installés. Spacieux, propre et moderne, il n'a rien à envier aux gares urbaines japonaises et coréennes.
Image de la station de métro City Theater achevée
Quelques jours plus tard, la station de métro Ben Thanh, la plus grande des 14 stations de la ligne 1 et également la station centrale qui assurera la liaison avec trois autres lignes (lignes 2, 3a et 4), a également annoncé l'achèvement des principaux travaux structurels et architecturaux. L'un des points forts architecturaux de la station Ben Thanh, symbole de la ligne 1, est la verrière qui complète l'ensemble de l'architecture et apparaît magnifiquement à travers l'objectif de la caméra. L'investisseur poursuit les travaux électromécaniques, notamment l'installation du système de barrières de quai, des portillons d'accès, des distributeurs automatiques de billets, des locaux électriques, des armoires électriques principales, des systèmes de signalisation et d'information, ainsi que les petits travaux architecturaux restants.
Recrutement urgent
Un représentant de MAUR a indiqué que la première ligne de métro de Hô-Chi-Minh-Ville devrait être achevée d'ici la fin de l'année et que les lots de construction seront réceptionnés début 2024. L'installation du système électromécanique du projet sera achevée en mars 2024. Parallèlement, l'entrepreneur vérifiera, corrigera les défauts et calibrera chaque appareil et machine afin d'assurer son bon fonctionnement. MAUR prévoit d'achever la construction de neuf passerelles piétonnes reliant les stations surélevées de la ligne d'ici mi-2024, parallèlement à l'évaluation de la certification de sécurité du système et à la formation des conducteurs et opérateurs de train. Une fois le projet accepté par les organismes de gestion spécialisés, la ligne de métro entrera en exploitation commerciale à partir de juillet 2024.
Les ingénieurs et les ouvriers ont travaillé toute la nuit pour installer la poutre du viaduc reliant la ligne 1 du métro.
Pour la mise en service commercial de la ligne de métro 1, l'un des facteurs les plus importants est de compléter les ressources humaines dédiées à l'exploitation ferroviaire. Récemment, la compagnie des chemins de fer urbains n° 1 a annoncé le recrutement de plus de 100 agents de maintenance pour le lot CP3 (électromécanique, locomotives, rails, maintenance) de la ligne de métro Ben Thanh - Suoi Tien. Parmi eux, 50 personnes manquent encore pour le personnel de maintenance des locomotives et des rails ; 23 personnes pour le personnel de maintenance ferroviaire doivent être recrutées ; les postes restants concernent les services d'information, de signalisation et d'approvisionnement en équipements électriques. Auparavant, la compagnie des chemins de fer urbains n° 1 avait également publié un avis de recrutement pour 291 postes, dont 142 agents de gare responsables de la sécurité et 149 agents de gare responsables de la billetterie. Les employés recrutés seront formés et recevront des certificats de fin de formation professionnelle liés à l'exploitation de la ligne de métro urbain 1.
Le directeur de la compagnie ferroviaire urbaine n° 1 a déclaré qu'après la publication des offres d'emploi, de nombreux jeunes ont postulé. Il s'agit d'un nouveau métier, qui les expose à la nouvelle culture du métro, ce qui suscite un vif intérêt. Hô-Chi-Minh-Ville, comme d'autres grandes villes vietnamiennes, a identifié le transport ferroviaire urbain comme un mode de transport public à développer pour réduire les embouteillages. Il s'agit donc d'un emploi stable et stimulant offrant de nombreuses perspectives d'évolution. Les étudiants de la promotion de techniciens de régulation ferroviaire urbaine participant à la première phase du programme de formation pratique au Japon ont terminé leur formation et sont rentrés chez eux, prêts à entrer en exploitation commerciale de la ligne de métro n° 1 en 2024. Prochainement, les étudiants continueront de bénéficier d'une formation théorique et pratique approfondie dispensée par le consultant général de NJPT et les entrepreneurs du projet de formation au Vietnam, directement sur la ligne de métro n° 1.
Selon la grille tarifaire de la ligne 1 du métro, actuellement consultée par le Département des Transports de Hô Chi Minh-Ville, le prix des billets aller simple sera fonction de la distance du trajet. Le tarif le plus bas est de 12 000 VND pour les passagers parcourant 5 km ou moins ; 14 000 VND pour un trajet de 5 à 10 km ; 16 000 VND pour un trajet de 10 à 15 km ; et 18 000 VND pour une distance de 15 km ou plus. Le prix du billet mensuel est de 260 000 VND. De plus, les passagers peuvent acheter des billets journaliers ou tri-journaux, proposés respectivement à 40 000 VND et 90 000 VND.
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