(NLDO) - Par rapport à l'investissement public et à l'investissement dans le cadre de la méthode PPP, la VEC chargée d'investir dans le projet d'extension du tronçon de l'autoroute Ho Chi Minh Ville - Long Thanh présentera 5 avantages.
L'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh est sur le point d'être prolongée. Photo : Ngoc Han
Le ministère des Transports vient d'envoyer un rapport au Comité permanent du gouvernement sur le plan d'investissement du projet d'extension du tronçon d'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh.
Selon le rapport du Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises, la portée de l'investissement s'étend de l'intersection de la rocade 2 de Ho Chi Minh-Ville à l'intersection de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau (km 4+000 - km 25+920), sur une longueur de 21,92 km.
Français Concernant l'échelle d'investissement : Section de l'intersection de la rocade 2 de Ho Chi Minh-Ville (Km4+000) à l'intersection de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville (Km8+770) : 8 voies selon la planification. Section de l'intersection de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville (Km8+770) à l'intersection de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau (Km25+920) : 10 voies selon la planification.
La Vietnam Expressway Corporation (VEC) mobilisera la totalité de son capital pour investir dans le projet et organisera l'exploitation et la perception des péages afin de recouvrer le capital investi. Elle utilisera le budget central et local (Hô Chi Minh-Ville, Dong Nai) pour procéder au déblaiement du site et le scinder en projets indépendants sous forme d'investissements publics.
L'investissement total préliminaire est d'environ 14 955 milliards de VND, dont 5 555 milliards de VND (37 %) de capitaux propres et 9 400 milliards de VND (63 %) de prêts commerciaux.
Si le projet est approuvé par les autorités compétentes, il sera préparé pour l’investissement de 2024 à 2025, et l’investissement sera mis en œuvre de 2025 à 2027.
Le ministère des Transports partage l'avis du Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises selon lequel VEC est capable d'être l'investisseur et de gérer et d'exploiter l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh, et estime que par rapport à l'investissement public et à l'investissement dans le cadre de la méthode PPP, la désignation de VEC pour investir dans le projet présentera 5 avantages.
Premièrement, il s’agit de promouvoir le rôle et les ressources des entreprises publiques, conformément à l’objectif de formation de VEC, de synchroniser l’exploitation et le fonctionnement des autoroutes, ce qui est une prémisse pour que VEC investisse dans l’expansion des autoroutes gérées par VEC.
Deuxièmement, cela est cohérent avec la propriété future des actifs sur cette ligne par VEC (des procédures sont en cours pour transférer ces actifs à VEC par le biais d'une augmentation de capital statutaire). Troisièmement, cela ne nécessite pas de recours à des capitaux d'investissement publics, ce qui réduit la pression sur le budget de l'État.
Quatrièmement, le délai de mise en œuvre est plus court. Enfin, la possibilité de confier la mise en œuvre à VEC ne posera pas de problèmes de conflits d'intérêts entre VEC et la nouvelle entité (en cas d'investissement selon la méthode PPP).
Afin de garantir les ressources nécessaires à la mise en œuvre lors de l'attribution à VEC de la réalisation du projet d'extension de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh, le Comité de gestion du capital a proposé que les autorités compétentes envisagent et autorisent le report et le report du remboursement du principal (près de 4 000 milliards de VND que le ministère des Finances a versés en obligations à VEC) et des intérêts liés aux obligations du projet que le ministère des Finances a payées en obligations de la période 2022-2026 à la période 2031-2034.
À ce sujet, selon le ministère des Transports, VEC consacre actuellement toutes les ressources disponibles (plus de 9 400 milliards de VND) à l'achèvement du projet Ben Luc - Long Thanh. Par conséquent, pour que VEC dispose des fonds propres nécessaires à la réalisation du projet d'extension de l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh, la seule solution restante est celle proposée par le Comité de gestion des capitaux.
Conformément aux dispositions du décret n° 92/2018/ND-CP ; décret n° 91/2018/ND-CP, le Premier ministre a le pouvoir d'envisager une remise de dette sur la base du rapport du ministre des Finances.
Le ministère des Transports soutient la proposition de VEC. Cependant, VEC doit étudier plus en détail le plan de remboursement du principal et de report du paiement des intérêts. Il convient notamment de clarifier les paiements d'intérêts à chaque phase afin de proposer un plan à soumettre à l'autorité compétente pour décision.
Concernant la capacité de mobilisation de prêts commerciaux, le Comité de gestion du capital a soumis au gouvernement, le 17 octobre 2024, un plan visant à compléter le capital social de VEC pour la période 2024-2026, d'un montant de 38 251 milliards de VND. Le Bureau du gouvernement sollicite actuellement l'avis des ministères et services concernés.
Afin de garantir les conditions d'emprunt de capitaux commerciaux par VEC, le ministère des Transports a demandé aux agences compétentes d'accélérer la procédure de rapport au gouvernement pour examen et soumission à l'Assemblée nationale pour décision sur la politique d'investissement visant à compléter le capital social de VEC. C'est l'une des conditions d'approbation de la politique d'investissement du projet par le Premier ministre.
Source : https://nld.com.vn/mo-rong-cao-toc-tp-hcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-19624113012293606.htm
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