Vœu à Thanh Ba

La commune de Thanh Ba est née de la fusion de quatre unités administratives : le bourg de Thanh Ba et les communes de Van Linh, Dong Xuan et Hanh Cu. Riche en traditions, elle s'étend sur plus de 3 859 hectares de terres naturelles, compte 49 zones résidentielles et abrite près de 8 500 ménages, soit plus de 30 000 habitants. Sa création offre de nombreuses possibilités d'exploitation efficace des ressources foncières, démographiques et infrastructurelles, tout en améliorant les capacités de gestion et en organisant la mise en œuvre des actions de développement socio-économique.

Cependant, outre son potentiel, Thanh Ba est également confrontée à de nombreuses difficultés, notamment la dégradation des infrastructures et les catastrophes naturelles qui endommagent de nombreux ouvrages importants. Cela constitue un obstacle majeur à la promotion des atouts et à la réalisation des aspirations de développement de la localité.

Dans la zone 17 de Hanh Cu, Cau Rau, autrefois un petit pont, jouait un rôle vital pour les habitants. Construit il y a environ 25 ans, le pont sur le ruisseau Cau Rau répond non seulement aux besoins des déplacements et de l'agriculture, mais contribue également à la connexion du système de production agricole et à l'irrigation des champs de Dung et de Nac, deux zones clés de production agricole des zones 14, 16, 17 et 18.

Le pont de Rau ne répond pas seulement aux besoins de déplacement et de culture, mais joue également un rôle dans la connexion de la production agricole et du système d'irrigation pour la population locale.

Cependant, après la tempête n° 10 de 2025, le pont s'est effondré, ses piliers se sont brisés et sa surface s'est fissurée, paralysant quasiment les déplacements et l'agriculture. Plus de 50 foyers des zones 17 et 18 ont été directement touchés, obligés de parcourir 7 à 8 km pour rejoindre leurs champs.

Après la tempête numéro 10, le pont s'est effondré et a été gravement endommagé, le rendant impraticable.

Mme Nguyen Thi Nhuan, cheffe de la zone 17 de Hanh Cu, a déclaré : « Chaque année, les habitants cultivent du riz, du poisson et du maïs et des bananes le long des berges. Depuis l'effondrement du pont, la déviation est trop longue et difficile à emprunter, si bien que de nombreux ménages ont dû laisser leurs champs en jachère. »

Le champ de Nac est un bon terrain plat et fertile mais actuellement abandonné.

Parallèlement, le champ de Nac, une terre plate et fertile offrant des conditions favorables à la culture, a longtemps été la principale source de revenus des habitants des zones 17 et 18. L'effondrement du pont affecte non seulement la production, mais menace également la sécurité routière, notamment pendant la saison des pluies et des orages. Les autorités locales et les quartiers résidentiels ont installé des panneaux d'avertissement des deux côtés du pont, interdisant la circulation dans la zone sinistrée afin de garantir la sécurité.

Cependant, cette situation n'est que temporaire. Les champs ne peuvent pas être laissés à l'abandon indéfiniment. Le coût de construction et de réparation des ponts est très élevé, et les autorités locales ne disposent pas des conditions nécessaires pour organiser et allouer les ressources de manière appropriée.

Les autorités locales et les zones résidentielles ont placé des avertissements interdisant aux personnes de traverser le pont pour assurer la sécurité.

Outre la région de Cau Rau, de nombreuses routes rurales de la commune de Thanh Ba sont également en très mauvais état. Parmi elles, certaines construites en 2000-2001 n'ont pas encore été rénovées. Leur revêtement est étroit et accidenté, rendant les déplacements dangereux.

La route du centre de la commune de Thanh Ba (intersection de Dao Gia) jusqu'au km 30 est désormais sérieusement dégradée.

En particulier, la route reliant le centre de la commune (intersection de Dao Gia) au km 30, la route principale reliant la commune de Thanh Ba à l'autoroute Tuyen Quang-Phu Tho, est actuellement surchargée et dégradée. Cette route joue un rôle crucial pour le transport de marchandises, le commerce et le développement de l' économie locale. Cependant, la largeur de la chaussée n'est que d'environ 3,5 m, ce qui empêche les voitures de s'éviter. Sous les fortes pluies, de nombreux tronçons ont été inondés jusqu'aux genoux, rendant la circulation très difficile, notamment pour les étudiants.

La surface de la route est étroite, bosselée et sujette aux inondations lors de fortes pluies, ce qui rend les déplacements difficiles.

Mme Tran Thi Tinh, cheffe de la zone 3 de la ville de Thanh Ba, a déclaré : « Les habitants de notre région sont très malheureux lorsqu'ils empruntent cette route. Auparavant, la largeur de la chaussée n'était que d'environ 2,8 m. Vers 2010, lorsque l'État a mis en place une politique de soutien au ciment, les habitants ont activement contribué financièrement, matériellement et en journées de travail pour élargir la chaussée à 3,5 m. Cependant, en raison de la longue période de construction et de l'importance vitale de cette route, de nombreux véhicules y circulent fréquemment, ce qui entraîne une grave détérioration… Nous espérons toujours que cette route sera réaménagée et modernisée afin de la rendre plus sûre et plus pratique. »

Les gens s’attendent à ce que la route soit modernisée et élargie pour rendre les déplacements plus pratiques.

Investir dans la modernisation et l'élargissement de la route principale reliant le centre de la commune à l'autoroute Tuyen Quang- Phu Tho est le souhait le plus cher des habitants de Thanh Ba. Une fois achevée, cette route permettra non seulement de réduire les temps de trajet et les coûts de transport, mais aussi de contribuer au développement socio-économique de la localité.

Les habitants ont exprimé leur volonté de faire don de terres, d'abattre des arbres et de contribuer à l'élargissement de la route. Cela constitue une base favorable pour les autorités locales afin de mobiliser des ressources et d'accélérer les investissements en infrastructures.

Le camarade Khuat Nang Thang, vice-président du Comité populaire de la commune de Thanh Ba, a déclaré : « Avant la mise en œuvre du modèle de gouvernement local à deux niveaux, le district de Thanh Ba comptait cinq pôles industriels et un parc industriel. Cependant, après la suppression du niveau de district et la fusion des communes, la commune de Thanh Ba ne compte plus aucun parc industriel ni pôle. » Pour stimuler le développement, la localité prévoit de créer le pôle industriel de Van Linh, une zone bénéficiant d'un emplacement favorable au trafic, proche de l'autoroute, et disposant de ressources foncières et humaines abondantes. Pour réaliser ce plan, il est indispensable d'investir dans les infrastructures de transport reliant Van Linh au centre de la commune, afin d'attirer les entreprises, de créer des emplois et d'accroître les revenus de la population.

Thanh Ba est une région à fort potentiel de développement économique, dotée d'une vaste superficie, d'une population nombreuse, d'un réseau routier aisé et située à proximité d'un axe routier important. Cependant, pour que ce potentiel se concrétise pleinement, la localité espère vivement que tous les niveaux et secteurs investiront dans le développement synchrone des infrastructures de transport et d'irrigation, conditions fondamentales du développement. L'élimination des goulots d'étranglement infrastructurels est essentielle pour que Thanh Ba puisse transformer son potentiel en force motrice et progresser fortement dans le développement d'une nouvelle unité administrative.

Vinh Ha

Source : https://baophutho.vn/mong-uoc-o-thanh-ba-241542.htm