Vœux à Thanh Ba

La commune de Thanh Ba a été créée par la fusion de quatre unités administratives : la ville de Thanh Ba et les communes de Van Linh, Dong Xuan et Hanh Cu. Ce territoire, riche en traditions, s’étend sur plus de 3 859 hectares de terres naturelles et compte 49 zones résidentielles, près de 8 500 foyers et plus de 30 000 habitants. La création de cette commune offre de nombreuses possibilités d’utilisation optimale des ressources foncières, démographiques et infrastructurelles, tout en renforçant les capacités de gestion et de mise en œuvre des projets de développement socio-économique.

Cependant, malgré son potentiel, Thanh Ba est confrontée à de nombreuses difficultés, notamment la dégradation de ses infrastructures et les catastrophes naturelles qui ont endommagé de nombreux projets clés. Ceci constitue un obstacle majeur à la valorisation de ses atouts et à la réalisation des aspirations de développement local.

Dans la zone 17 de Hanh Cu, le Cau Rau n'était autrefois qu'un petit pont, mais il jouait un rôle vital, véritable lien de subsistance pour la population locale. Construit il y a environ 25 ans, ce pont enjambant le ruisseau du Cau Rau répondait non seulement aux besoins de transport et d'agriculture, mais reliait également les systèmes de production agricole et d'irrigation des champs de Dung et de Nac – deux zones de production agricole clés des zones 14, 16, 17 et 18.

Le pont de Rau répond non seulement aux besoins de transport et d'agriculture, mais joue également un rôle dans la connexion des systèmes de production agricole et d'irrigation pour la population locale.

Cependant, après le passage du typhon n° 10 en 2025, le pont a été endommagé par des glissements de terrain ; les piliers se sont brisés et le tablier s’est fissuré, paralysant les transports et l’agriculture. Plus de 50 foyers des zones 17 et 18 ont été directement touchés, contraints de parcourir 7 à 8 km pour atteindre leurs champs.

Après le typhon numéro 10, le pont s'est effondré et a été gravement endommagé, le rendant impraticable.

Mme Nguyen Thi Nhuan, chef du quartier Hanh Cu 17, a déclaré : « Chaque année, les habitants cultivent une récolte de riz et une récolte de poisson, et plantent du maïs et des bananes le long des berges. Depuis l’effondrement du pont, le détour est devenu trop long et difficile, si bien que de nombreux ménages ont dû abandonner leurs champs. »

Le champ de Nac est une zone bonne, plate et fertile, mais il est actuellement laissé en jachère.

Par ailleurs, la plaine fertile et plate du Nác, propice à l'agriculture, constitue depuis longtemps la principale source de revenus des habitants des zones 17 et 18. L'effondrement du pont affecte non seulement la production agricole, mais menace également la sécurité routière, notamment pendant la saison des pluies. Les autorités locales et les riverains ont installé des panneaux de signalisation de part et d'autre du pont, interdisant le passage dans la zone effondrée par mesure de sécurité.

Toutefois, il ne s'agit que d'une solution temporaire ; le terrain ne peut rester inexploité indéfiniment, et le coût de construction et de réparation du pont est très élevé. Les autorités locales ne disposent pas encore des ressources nécessaires pour allouer et mobiliser les fonds requis.

Les autorités locales et les riverains ont installé des panneaux d'avertissement interdisant la traversée du pont afin de garantir la sécurité.

Non seulement dans la région de Cau Rau, mais aussi dans la commune de Thanh Ba, de nombreuses routes rurales sont en très mauvais état. Parmi elles, des routes construites en 2000 et 2001 qui n'ont pas été rénovées, étroites et irrégulières, rendent les déplacements dangereux pour les habitants.

La route reliant le centre de la commune de Thanh Ba (intersection de Dao Gia) au km 30 est actuellement en très mauvais état.

En particulier, la route reliant le centre de la commune (carrefour de Dao Gia) au km 30 – axe vital reliant la commune de Thanh Ba à l'autoroute Tuyen Quang - Phu Tho – est actuellement saturée et en mauvais état. Bien qu'elle soit essentielle au transport de marchandises, au commerce et au développement économique local, sa largeur réduite (environ 3,5 m) empêche le croisement des véhicules. Lors de fortes pluies, de nombreux tronçons sont inondés jusqu'aux genoux, rendant les déplacements très difficiles, notamment pour les écoliers.

La chaussée étroite et irrégulière est sujette aux inondations lors de fortes pluies, ce qui rend les déplacements difficiles pour les riverains.

Mme Tran Thi Tinh, responsable de la zone 3 de la ville de Thanh Ba, a déclaré : « Les habitants de notre région ont beaucoup souffert en empruntant cette route. Auparavant, sa largeur était d'environ 2,8 mètres. Vers 2010, lorsque le gouvernement a fourni du ciment, les habitants ont mobilisé leurs ressources (argent, matériaux et main-d'œuvre) pour l'élargir à 3,5 mètres. Cependant, construite il y a longtemps et étant un axe routier majeur très fréquenté, la route s'est fortement dégradée… Nous espérons toujours qu'elle sera rénovée afin de rendre les déplacements plus sûrs et plus agréables. »

Les habitants espèrent que la route sera modernisée et élargie afin de faciliter les déplacements.

L'investissement dans la modernisation et l'élargissement de la route principale reliant le centre communal à l'autoroute Tuyen Quang - Phu Tho constitue aujourd'hui le principal souhait des habitants de Thanh Ba. Une fois achevée, cette route permettra non seulement de réduire les temps de trajet et les coûts de transport, mais aussi de contribuer au développement socio-économique de la localité.

Les habitants se sont déclarés prêts à donner des terrains, à abattre des arbres et à fournir de la main-d'œuvre pour l'élargissement de la route. Cela offre aux autorités locales une base solide pour mobiliser des ressources et accélérer les investissements dans les infrastructures.

Le camarade Khuat Nang Thang, vice-président du Comité populaire de la commune de Thanh Ba, a déclaré : « Avant la mise en place du modèle de gouvernement local à deux niveaux, le district de Thanh Ba comptait cinq zones industrielles et un parc industriel. Cependant, suite à la suppression du niveau de district et à la fusion des communes, la nouvelle commune de Thanh Ba ne dispose actuellement d'aucune zone industrielle ni d'aucune zone industrielle. Afin de dynamiser le développement, la localité prévoit d'aménager la zone industrielle de Van Linh, un site bénéficiant d'une situation géographique idéale en termes de transport, à proximité de l'autoroute, et disposant de ressources foncières et de main-d'œuvre abondantes. La réalisation de ce projet passe nécessairement par l'investissement dans les infrastructures de transport reliant Van Linh au centre communal, ce qui permettra d'attirer les entreprises, de créer des emplois et d'accroître les revenus de la population. »

Thanh Ba est une région à fort potentiel de développement économique, grâce à sa vaste superficie, sa population importante, ses excellentes liaisons de transport et sa proximité avec une autoroute majeure. Cependant, pour concrétiser pleinement ce potentiel, la localité sollicite activement l'attention et les investissements de tous les niveaux et de tous les secteurs afin de développer de manière globale ses infrastructures de transport et d'irrigation – conditions essentielles à son développement. La résolution des problèmes d'infrastructure est cruciale pour transformer le potentiel de Thanh Ba en un véritable moteur de croissance, lui permettant ainsi de s'épanouir pleinement dans son développement en tant que nouvelle unité administrative.

Vinh Ha

Source : https://baophutho.vn/mong-uoc-o-thanh-ba-241542.htm