J'espère que les trottoirs seront plus propres après la perception des taxes.

Selon Thanh Nien , lors de sa session extraordinaire du 19 septembre, le Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville a adopté une résolution relative à la redevance d'occupation temporaire des trottoirs et des routes. À compter de janvier 2024, les organismes et les particuliers utilisant la chaussée pour trois types d'activités et les trottoirs pour cinq types d'activités devront s'acquitter de cette redevance. Ces activités comprennent notamment : l'organisation d'événements culturels ; les points de collecte des déchets ménagers ; les aires de stationnement ; les commerces de services et de marchandises ; les emplacements des infrastructures de transport public et des services publics qui perçoivent des redevances auprès des usagers et installent des ouvrages temporaires ; et les points de collecte des matériaux et des déchets de construction liés aux chantiers.

Mong vỉa hè trật tự hơn sau khi thu phí - Ảnh 1. — Le Comité populaire du 3e arrondissement a proposé de réserver 2 mètres de la chaussée de la Place internationale au stationnement payant pour les deux-roues.

Le Département des transports a annoncé que le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville publiera un plan de mise en œuvre. Le Département des transports et les Comités populaires de district examineront et publieront une liste des itinéraires pouvant faire l'objet d'une utilisation temporaire des trottoirs et des routes, en fonction de leurs fonctions et activités spécifiques. M. Ngo Hai Duong, chef du Département de la gestion des infrastructures routières (Département des transports de Hô-Chi-Minh-Ville), a précisé que tous les itinéraires ne sont pas éligibles à une exploitation commerciale ou à une location. Par ailleurs, la perception des redevances d'utilisation des trottoirs et des routes doit impérativement respecter le principe du consensus populaire, afin d'éviter tout conflit d'intérêts entre bailleurs et exploitants.

Il faut une solution raisonnable

De nombreux lecteurs approuvent la politique de la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville consistant à percevoir des redevances pour l'utilisation temporaire des trottoirs et des routes, à condition que cette politique soit mise en œuvre de manière raisonnable et transparente. Le lecteur 8BH5 a commenté : « La location des trottoirs est une idée raisonnable, mais ces derniers doivent avoir une largeur de 5 à 7 mètres, et l'accord du propriétaire du bâtiment concerné est requis. Les autorités doivent concilier les intérêts de toutes les parties. Si cette mesure s'avère efficace, il s'agit d'une politique humaine et responsable. »

« Lors de la mise en place de la perception des redevances de stationnement sur les trottoirs, la priorité devrait être accordée en premier lieu aux propriétaires de maisons donnant sur la rue et destinées à la location, puis à ceux qui exercent une activité commerciale et gagnent leur vie depuis longtemps… Si la réglementation est raisonnable, rien n’est impossible », a ajouté BĐ Hi Hi.

De même, le TQVP estime que la priorité devrait être accordée aux maisons donnant sur la rue, puis aux ménages exerçant une activité commerciale : « Les coûts de construction, de réparation et d’entretien des trottoirs sont financés par les impôts ; il est donc raisonnable de percevoir des redevances d’infrastructure publique auprès de ceux qui les utilisent. Toutefois, la priorité devrait être accordée aux familles qui exercent temporairement une activité commerciale sur les trottoirs de la ville, à condition bien entendu qu’elles respectent la loi. »

Le conseil municipal a proposé : « Pour les petits trottoirs, laisser 1,5 m, pour les grands trottoirs, laisser 3 m. L'achat et la vente sur la voie publique sont strictement interdits. Toute personne contrevenant à cette règle sera verbalisée et sanctionnée par deux niveaux de peine : un avertissement au premier délit, le retrait de la licence commerciale en cas de récidive. »

En attente d'une feuille de route de mise en œuvre efficace

Le département des transports de Hô-Chi-Minh-Ville a indiqué consulter les collectivités locales afin d'élaborer des directives concernant la gestion et l'utilisation temporaire d'une portion de chaussée et de trottoir. Le député 6517 a commenté la méthode de mise en œuvre : « Je suis favorable au projet de redevance pour l'utilisation des trottoirs. La politique est pertinente, mais elle mérite d'être étudiée plus en profondeur. Il ne sera pas possible de louer des trottoirs partout, car les avantages l'emporteront sur les inconvénients, ce qui risque d'entraîner de nombreux problèmes ultérieurement. »

Le Nguyen, du secteur immobilier, a approuvé le projet et suggéré de l'étendre : « Il est possible d'appliquer la redevance d'utilisation des trottoirs à l'échelle nationale. Les recettes seront versées au budget du développement des infrastructures. Cela permettra d'éviter les déficits budgétaires et les conflits entre les riverains et les usagers des trottoirs. »

Par ailleurs, M. Tran Hung a rappelé le plan de mise en œuvre : « La perception des redevances commerciales pour l’occupation des trottoirs vise à aménager et à gérer ces espaces de manière ordonnée, disciplinée, conforme aux règles et esthétique. Il est donc essentiel que cette mesure soit appliquée au bon endroit, au bon moment et de façon appropriée. Dans les zones où ces redevances ne sont pas perçues, l’empiètement sur les trottoirs doit être traité avec fermeté afin de créer des espaces dégagés pour les piétons. »

« Il s’agit d’un problème complexe car cette politique concerne de nombreux acteurs. Il est nécessaire de s’appuyer sur l’expérience de pays similaires. Il convient de choisir quelques localités pilotes dans un premier temps, en suivant une feuille de route précise afin d’harmoniser les intérêts », a déclaré Minh Ly.

Je suis favorable à cette idée, mais nous devons trouver un moyen de garantir que l'argent perçu grâce aux redevances pour le stationnement des trottoirs soit versé au budget et utilisé efficacement pour le développement des infrastructures.

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Les routes et les trottoirs sont trop étroits, la circulation est chaotique à de nombreux endroits et les rues sont sales. Il conviendrait d'aménager des zones commerciales dédiées, à la fois pour une meilleure gestion et pour éviter les troubles dans les rues.

Kenny Nt

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