Le secteur ferroviaire se redresse.

L'augmentation de la demande de voyages et une meilleure réduction des coûts ont permis aux chemins de fer de Hanoi et de Saigon d'atteindre leurs bénéfices les plus élevés depuis de nombreuses années.

D'après les derniers rapports financiers, la société par actions de transport ferroviaire de Hanoï (HRT) a réalisé un chiffre d'affaires d'environ 2 460 milliards de VND, soit une hausse de plus de 6 % par rapport à la même période de l'année précédente. Les chiffres d'affaires les plus élevés ont été enregistrés au premier et au troisième trimestre. Par ailleurs, les revenus financiers ont presque triplé pour atteindre environ 11 milliards de VND.

Au cours de l'année écoulée, HRT a réduit ses coûts de gestion, ses frais financiers et ses autres dépenses. Au total, la société a réalisé un bénéfice net de plus de 14 milliards de VND après impôts, soit une augmentation de 2,4 fois par rapport à 2022. Il s'agit du niveau le plus élevé depuis 2016. HRT accuse encore un retard de plus de 3 % sur son objectif de chiffre d'affaires, mais a dépassé de 2,4 fois son objectif de bénéfice annuel.

La société par actions de transport ferroviaire de Saigon (SRT) a également enregistré des résultats positifs. Son chiffre d'affaires a atteint près de 1 700 milliards de VND, soit une hausse de près de 9 % par rapport à 2022. À l'instar de HRT, le chiffre d'affaires le plus élevé a été enregistré au premier et au troisième trimestre. Grâce à une meilleure maîtrise du coût des marchandises vendues, la marge brute s'est améliorée.

Après déduction des charges, SRT a réalisé un bénéfice net de près de 11 milliards de VND, soit une multiplication par 27. Il s'agit du bénéfice le plus élevé de l'entreprise depuis quatre ans. Bien qu'elle accuse encore un retard d'environ 3 % sur son objectif de chiffre d'affaires, elle a déjà dépassé de 18 fois son objectif de bénéfice annuel.

La compagnie ferroviaire Saigon Railways a indiqué qu'en 2023, la demande de voyages, tant nationale qu'internationale, a fortement augmenté, notamment pendant le Nouvel An lunaire et l'été. Ces deux périodes de pointe, situées respectivement au premier et au troisième trimestre, ont également généré la plus grande part du chiffre d'affaires et des bénéfices pour les deux entreprises.

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Malgré des bénéfices sur l'ensemble de l'année, les compagnies ferroviaires HRT et SRT ont enregistré des pertes respectives de près de 84 milliards et 70 milliards de VND au dernier trimestre, principalement dues aux coûts de réparation des rames. La compagnie des Chemins de fer de Hanoï a indiqué que la demande accrue de rames avait entraîné une hausse de 40 % du nombre de voitures nécessitant des réparations par rapport à la même période l'an dernier. Plus de 360 ​​voitures ont ainsi dû être envoyées en atelier, pour un coût supérieur à 18 milliards de VND.

La compagnie ferroviaire Saigon Railway a également indiqué qu'au dernier trimestre 2023, elle s'était concentrée sur la réparation des rames afin d'être prête pour la période de pointe des fêtes du Têt. Par ailleurs, elle a dû constituer des provisions pour créances douteuses et allouer des fonds à la réserve salariale.

Passagers arrivant à la gare de Saigon (3e arrondissement), octobre 2021. Photo : Quynh Tran

Les compagnies ferroviaires Hanoi Railway et Saigon Railway sont les principales filiales de la Société nationale des chemins de fer vietnamiens (VNR). Hanoi Railway exploite les lignes reliant Hanoi à Hô Chi Minh-Ville, Lao Cai, Dong Dang et Hai Phong, ainsi que deux lignes : Yen Vien - Quan Trieu et Kep - Cai Lan. La compagnie assure également le transport international de passagers et de marchandises via les postes frontières de Ha Khau et Huu Nghi. Elle déclare posséder 600 voitures de voyageurs, 3 300 wagons de marchandises et employer 5 000 personnes.

SRT exploite des lignes ferroviaires reliant Hô Chi Minh-Ville à Hanoï, Nha Trang, Tuy Hoa, Da Nang, Hué, Vinh, Lao Cai, Hai Phong, Lang Son, etc. La compagnie organise également des excursions vers des sites touristiques. Par ailleurs, SRT possède des agences dans les principales gares du pays, notamment à Song Than, Saigon, Nha Trang, Da Nang, Giap Bat, Hanoï, Lao Cai et Dong Dang.

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Auparavant, les compagnies HRT et SRT avaient toutes deux connu des périodes de pertes d'exploitation continues. Outre l'impact de la pandémie, la compagnie ferroviaire Hanoi Railway a également reconnu que le comportement de son personnel ne répondait pas aux attentes des clients, notamment des employés plus âgés, et qu'il y avait eu des cas de « garantie des passagers » et de « garantie des marchandises », ainsi que l'absence de Wi-Fi dans les trains.

Par ailleurs, la compagnie ferroviaire Saigon Railway reconnaît que ses prix de billets sont élevés, ce qui la rend non compétitive, que la qualité de son service ne répond pas aux attentes des clients et que ses véhicules de transport sont obsolètes.

Tat Dat

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