Recherche sur le modèle de « ville forestière

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a proposé d'étudier le modèle de maisons compactes et de zones urbaines compactes, mais avec des jardins à l'intérieur des maisons et des forêts à l'intérieur des villes du centre de Hanoi .

Dans l'après-midi du 13 juin, le vice- Premier ministre Tran Hong Ha a présidé une réunion pour examiner la tâche d'ajustement du plan directeur de la capitale Hanoï à l'horizon 2045, avec une vision jusqu'en 2065.

M. Ha a suggéré que la ville de Hanoï finalise le projet de décision du Premier ministre approuvant la restructuration de l'urbanisme de la capitale. La ville devrait choisir un cabinet de conseil en urbanisme réputé et prestigieux, ainsi que des experts de renom, pour définir la vision, les objectifs et les axes de développement. Hanoï sera ainsi à égalité avec les capitales des pays développés de la région et du monde .

« La ville doit organiser des concours d'idées créatives sur la planification de la capitale et recueillir l'opinion publique », a suggéré M. Ha, soulignant que la planification doit accorder une attention particulière à l'espace souterrain et aux infrastructures souterraines ; élargir le nouvel espace de développement urbain le long de l'axe de la rivière Rouge, des rocades 4 et 5 et des axes radiaux.

Le réseau de transport de Hanoi sera diversifié, comprenant des routes, des chemins de fer urbains, des voies aériennes et des voies navigables, assurant la connexion et l'orientation des itinéraires de développement des nouvelles zones urbaines et des villes satellites.

Vice-Premier ministre Tran Hong Ha. Photo de : Minh Khoi — Vice-Premier ministre Tran Hong Ha. Photo de : *Minh Khoi*

La planification doit définir des critères et des principes pour la construction, la rénovation et l'amélioration des zones urbaines existantes ; développer de nouvelles zones urbaines conformément à la planification et à l'architecture typiques de Hanoï ; établir des zones rurales et urbaines dotées d'une identité propre et en harmonie avec le paysage naturel. « La planification conduit au développement des infrastructures de transport. Les transports conduisent au développement urbain. Les zones urbaines fournissent les ressources nécessaires à la mise en œuvre de la planification », a déclaré M. Ha.

Selon le vice-président de la ville de Hanoï, Duong Duc Tuan, l'objectif de planification de Hanoï sera de devenir une ville moderne et intelligente, créant un effet d'entraînement et une connectivité régionale ; de devenir un centre et un moteur du développement du delta du fleuve Rouge, région économique clé du Nord et de tout le pays. Les Hanoïens jouissent d'un niveau de vie et d'une qualité de vie élevés.

Hanoi encouragera le développement des villes satellites et des villes affiliées ; gérera strictement le développement des logements de grande hauteur dans les zones centrales ; rénovera, embellira et reconstruira les zones urbaines ; développera les espaces urbains souterrains ; construira des zones rurales en harmonie avec les zones urbaines, préservera l'identité culturelle traditionnelle, protégera l'environnement et créera la durabilité.

Une fois la tâche de planification approuvée, la ville sélectionnera un organisme de conseil en planification, établira un groupe d'experts et de scientifiques pour examiner, évaluer la situation actuelle, collecter et normaliser les données.

Duong Duc Tuan, vice-président du Comité populaire de Hanoï. Photo : Minh Khoi — Duong Duc Tuan, vice-président du Comité populaire de Hanoï. Photo : *Minh Khoi*

Le concept de zones urbaines compactes a été introduit en 1973 et popularisé en Europe et en Amérique du Nord. Les zones urbaines compactes sont des modèles urbains concentrés, caractérisés par une forte densité et une utilisation mixte du sol. Il s'agit d'une tendance de développement urbain courante dans le monde, dans un contexte de ressources foncières limitées.

Les zones urbaines compactes privilégient non seulement le développement vertical, la hauteur et la profondeur pour compenser la largeur, mais aussi la résolution simultanée des problèmes de circulation, d'énergie, de travail et d'équipements. Elles ont besoin de transports publics pour réduire l'utilisation des véhicules individuels tout en répondant aux besoins de déplacement des habitants.

De nombreuses villes dans le monde ont appliqué avec succès le modèle urbain compact comme Curitiba (Brésil), Singapour, Tokyo (Japon)...

Viet Tuan

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