« Les infrastructures de transport sont la priorité numéro 1 de la planification de Hanoi »

Le ministre Nguyen Chi Dung a déclaré qu'une percée dans les infrastructures de transport doit être la priorité absolue lors de la planification de la capitale Hanoi , et d'autres choses suivront.

S'exprimant le 9 janvier lors de l'atelier de consultation sur la planification de la capitale de Hanoï pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, le ministre de la Planification et de l'Investissement, Nguyen Chi Dung, a estimé que les désagréments et les embouteillages entraînaient de lourdes pertes pour l' économie . Par conséquent, pour qu'une ville puisse se développer efficacement, il est nécessaire de construire une infrastructure de transport moderne et synchrone, répondant aux besoins de la population.

Le ministre Nguyen Chi Dung s'exprime lors de la conférence le matin du 9 janvier. Photo : VGP — Le ministre Nguyen Chi Dung s'exprime lors de la conférence le matin du 9 janvier. Photo : *VGP*

« Parmi les avancées à venir pour Hanoï, les infrastructures de transport doivent être la priorité numéro un, d'autres avancées telles que les institutions, la structure économique et les ressources humaines suivront pour les compléter », a déclaré le ministre.

Car, selon lui, si nous ne fixons pas de priorités, les ressources pour le développement seront insuffisantes. « Il est nécessaire de mettre en place un programme d'infrastructures de transport synchrones pour Hanoï dans les 10 à 15 prochaines années », a-t-il souligné.

Le ministre a également suggéré un projet distinct de développement du réseau ferroviaire urbain de Hanoï, ainsi qu'une stratégie de conversion des voitures et des motos à essence aux véhicules électriques. Cette initiative s'inscrit dans le cadre de la mise en œuvre par le Vietnam de ses engagements en matière de croissance verte et de réduction des émissions.

En accord avec le ministre de la Planification et de l'Investissement, le Dr La Ngoc Khue a souligné l'urgence de garantir les transports publics. Il a déclaré que l'objectif de construire 14 lignes ferroviaires urbaines d'ici 2030 était très difficile à atteindre et que des solutions innovantes étaient nécessaires.

Selon M. Khue, Hanoï devra, après ce programme, faire passer l'indice d'utilisation des transports publics de 28 % à 50 %. En étudiant le modèle de circulation singapourien, il a constaté que le trafic urbain ne sera rétabli que lorsque les transports publics répondront à la moitié des besoins de déplacement de la population.

Il a déclaré que Hanoï devrait se fixer comme objectif de construire des lignes ferroviaires urbaines spécifiques au cours des 15 prochaines années. Il a également recommandé à la capitale de poursuivre l'achèvement de la ligne ferroviaire urbaine n° 3 Nam Thang Long - Tran Hung Dao et d'investir dans son prolongement jusqu'à Linh Nam. De plus, Hanoï doit concevoir des lignes ferroviaires urbaines en harmonie avec les autres modes de transport afin que les habitants puissent parcourir 400 mètres à pied pour rejoindre les arrêts de bus et de taxi.

Le représentant du service de conseil a précédemment indiqué que le Plan de la capitale de Hanoï avait proposé de nouveaux points, notamment « créer un effet d'entraînement pour promouvoir le développement du delta du fleuve Rouge, de la région économique clé du Nord, de la région de la capitale et de l'ensemble du pays », ainsi que « un développement inclusif, rapide et durable ».

En matière d'organisation spatiale, l'Aménagement de la Capitale met l'accent sur le développement des industries et des domaines le long de 5 corridors et ceintures économiques, reliés à 5 axes de développement ; en se concentrant sur 5 types d'espaces : construction, souterrain, numérique, culturel et public (notamment les espaces verts).

Le plan fixe également 20 objectifs spécifiques en matière de société, d'économie, d'environnement, de zones urbaines et rurales, ainsi que de sécurité nationale et de défense. Parmi les objectifs fixés pour cette période, Hanoï a identifié plusieurs cibles supérieures à la moyenne nationale, telles que : la part de l'économie numérique dans le PIB ; le revenu moyen par habitant atteint 13 500 à 14 000 USD ; la superficie des espaces verts publics en zone urbaine est d'environ 10 à 12 m² par personne ; le taux d'urbanisation atteint 65 à 70 %.

Duc Minh

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