Risque de pénurie de sable pour la construction de routes le long du plus long canal de Hô-Chi-Minh-Ville

Le projet de rénovation du canal Tham Luong - Ben Cat, le plus long de Hô Chi Minh-Ville, nécessite 1,8 million de mètres cubes de sable pour la construction de routes sur ses deux rives, mais l'approvisionnement en matériaux rencontre des difficultés.

La question a été évoquée par les entreprises de construction lorsque le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, a inspecté le chantier de rénovation et de construction des infrastructures du canal Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len le matin du 17 février (le 8e jour du Têt).

Ce canal, long de près de 32 km, traverse sept districts de la ville : Binh Tan, Tan Phu, Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh et Binh Chanh. Son projet de rénovation, financé par le budget de l’État à hauteur de 8 200 milliards de dongs, a débuté il y a un an.

Le président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, Phan Van Mai (debout au centre), inspecte le chantier de rénovation du canal Tham Luong le matin du 17 février. Photo : Gia Minh

D'après les entreprises de construction, la route de part et d'autre du canal s'étend sur environ 64 km et il faudrait environ 1,8 million de mètres cubes de sable pour le remblayage. Cependant, l'approvisionnement est difficile car les grandes carrières d' An Giang et de Dong Thap ne sont actuellement pas autorisées à l'exploitation en raison de problèmes juridiques. La région sud mène par ailleurs de nombreux projets d'infrastructures routières d'envergure, ce qui raréfie encore davantage les ressources en matériaux, notamment le sable nécessaire au remblayage. Ces difficultés pourraient impacter le calendrier d'achèvement du projet, prévu pour avril 2025.

Le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, a déclaré que le sable constituait une difficulté courante dans de nombreux projets, mais que les entrepreneurs devaient rechercher activement des sources d'approvisionnement, et que les investisseurs et les dirigeants de la ville pourraient alors en tenir compte, au lieu de simplement « rester les bras croisés ».

« Le projet a été retardé en raison d'un manque de sable, les unités ont donc dû planifier de manière proactive dès le début », a-t-il déclaré, demandant aux unités concernées de se coordonner, d'établir des plans détaillés pour contrôler les progrès et de résoudre les problèmes afin que le projet puisse être achevé d'ici le 30 avril de l'année prochaine, soit 8 mois plus tôt que prévu.

Section du canal Tham Luong avec sa digue, 2023. Photo : Thanh Tung

M. Nguyen Hoang Anh Dung, directeur adjoint du Conseil de gestion des projets d'investissement pour la construction d'infrastructures urbaines de Hô Chi Minh-Ville (investisseur), a indiqué qu'une autre difficulté du projet de rénovation du canal Tham Luong réside dans la réoccupation des terrains après leur déblaiement. Le district de Binh Tan compte le plus grand nombre de cas, avec environ 224 ménages, et le district 12 en compte également 14.

« Si ce problème n'est pas résolu rapidement, le processus de déblaiement sera très compliqué », a déclaré M. Dung, suggérant aux autorités locales de mobiliser la population pour restituer les terres.

Selon l'investisseur, le projet de rénovation et de construction des infrastructures du canal Tham Luong - Ben Cat comprend 10 lots de travaux principaux, mis en œuvre simultanément et dont l'avancement est conforme au calendrier prévu. L'année 2024 sera l'année charnière pour la réalisation de ce projet, avec notamment la construction de digues, de deux routes riveraines, d'un pont enjambant le canal et d'un système de drainage. À ce jour, environ 50 % du volume total du projet est réalisé.

Route de Tham Luong - Canal Ben Cat - Ruisseau Nuoc Len. Graphisme : Khanh Hoang

Le canal Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len est le plus long de Hô Chi Minh-Ville. Un projet de rénovation et d'aménagement des infrastructures est en cours, comprenant la construction de digues en béton sur les deux rives, le dragage du lit et la création de routes de 7 à 12 mètres de large de chaque côté. Le long du canal, trois ponts, 19 ponceaux de drainage, 12 quais, un système d'éclairage, des arbres, etc., seront construits.

La première phase du projet, réalisée il y a 22 ans, a consisté en des travaux de déblaiement et de dragage, la construction de digues de part et d'autre et l'installation de vannes de drainage dans certains canaux environnants. Faute de financement, la deuxième phase n'a pu être mise en œuvre que récemment, grâce aux budgets de l'État et de la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville. Parallèlement, la ville procède également au déblaiement du site en vue de la rénovation du canal Xuyen Tam, en centre-ville, pour un investissement total de plus de 9 600 milliards de dongs.

Gia Minh

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