L'échangeur d'An Phu risque un retard de 12 mois : y a-t-il très peu de personnes travaillant sur le chantier ?

C’est la question que se posent de nombreux lecteurs de Tuoi Tre Online depuis quelque temps, face à la lenteur des travaux du projet d’aménagement du carrefour d’An Phu, dont l’achèvement est prévu pour fin 2026.

État actuel du chantier du carrefour d'An Phu, constaté l'après-midi du 22 août. Récemment, la circulation s'est aggravée en raison du rétrécissement de la chaussée dû aux barrières de chantier. - Photo : CHAU TUAN

L'échangeur d'An Phu, situé à l'entrée est de Hô-Chi-Minh-Ville, est un projet d'une importance capitale, reliant les axes routiers menant au port, à l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay et à l'aéroport de Long Thanh. Toutefois, fin juillet 2025, son avancement n'atteignait que 70 % environ.

Face à cette situation, le Conseil de gestion des investissements en matière de construction de la circulation de la ville (Conseil de la circulation) a été contraint de signaler un retard dans la date limite d'achèvement, fixée à décembre 2026, soit un an après le plan approuvé par la ville.

Au moment où un journaliste de Tuoi Tre Online rédige cet article, la circulation est actuellement congestionnée au carrefour d'An Phu.

Données globales sur les ressources humaines travaillant à l'intersection d'An Phu

Les données sont mises à jour et calculées par les analystes à partir des informations recueillies auprès des investisseurs fin juillet 2025. Tableau créé par : DUC PHU

Avant d'aborder les données spécifiques, il convient de souligner que le site n'affecte que le périmètre de construction du lot XL13 (branche du pont N1.2) et l'élargissement de la rue Luong Dinh Cua.

Le reste n'affecte pas l'avancement des principaux éléments de l'intersection, y compris le passage souterrain HC1-01, HC1-02, les branches de pont N2, N3, N4 et les branches de pont N1.1 et N1.3.

Actuellement, les éléments tels que le lot XL7 (pont de Ba Dat), XL8 (pont de Giong Ong To) et XL5 (passage souterrain HC1-01) ont été pratiquement achevés.

Cependant, l'examen du tableau de données montre que plus l'avancement de nombreux lots est faible, moins le nombre de ressources humaines et d'équipes de construction participantes est important.

Par exemple, avec le paquet XL12 (qui dépasse N1.1 et N1.3), le nouveau progrès est d'environ 17 %, le taux de croissance de la production au cours des 11 derniers mois (de septembre 2024 à fin juillet 2025) n'est que de 0,64 %/mois en moyenne.

L'entreprise commune met sur pied trois équipes de construction d'environ 15 personnes chacune, avec deux grues et une pelle mécanique. L'achèvement de ce lot de travaux est prévu pour fin décembre 2026.

En particulier, le lot XL13 présente le rendement le plus faible de l'ensemble du projet, n'atteignant que 12 %, avec un taux de croissance de seulement 0,64 %/mois.

Ainsi, chaque mois, l'entrepreneur du lot XL13 ne peut construire qu'environ 618 millions de VND, soit l'équivalent du prix d'un petit pieu foré (fondation sur pieux en béton armé). Sur d'autres chantiers, ce type de pieu ne nécessite que 2 à 3 jours de construction.

Selon M. Luong Minh Phuc, directeur du département de la circulation, le projet XL13 n'a pas abouti, faute de pouvoir être poursuivi. En effet, la localité attend depuis de nombreuses années la livraison du terrain ^{de 22 000 m²} situé rue Luong Dinh Cua.

Quant à la raison pour laquelle les lots XL12 et XL10 ont débuté depuis longtemps sans problème foncier, pourquoi la construction est-elle lente ? M. Phuc a indiqué que les embranchements des viaducs seraient construits après ceux des tunnels et seraient les derniers lots à être achevés.

Actuellement, l'investisseur a ajusté ses mesures afin de pouvoir construire les embranchements du viaduc parallèlement à la construction des embranchements du tunnel.

Augmenter les effectifs et les équipes de construction

Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a demandé à l'investisseur et à l'entrepreneur de terminer le projet du carrefour d'An Phu avant le 31 décembre. - Photo : Chau Tuan

M. Luong Minh Phuc a déclaré avoir fait rapport aux dirigeants du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville sur les solutions à apporter pour accélérer l'avancement du projet. Il a notamment demandé à tous les entrepreneurs de veiller à la présence sur le chantier de personnel et de matériel adéquats et de poursuivre les efforts pour accélérer les travaux.

À ce jour, la zone d'intersection compte 18 chantiers, mobilisant 160 ouvriers, ingénieurs, consultants en supervision et 30 engins de chantier principaux. Les entreprises de construction continueront d'accroître le nombre de chantiers, de personnel et d'engins après l'achèvement, en août 2025, du déplacement des canalisations d'eau, des réseaux électriques et de télécommunications dans la zone de construction du tunnel HC1-02.

Ensuite, l'investisseur a demandé à tous les entrepreneurs d'accroître leurs ressources humaines et matérielles, de faire des heures supplémentaires et d'augmenter le nombre d'équipes afin d'accélérer encore l'avancement des travaux. Parallèlement, il a insisté sur l'importance d'inspecter, de relancer et de traiter avec fermeté et diligence les entrepreneurs en retard ou ne respectant pas le contrat (le cas échéant).

Selon M. Phuc, l'investisseur préparera également avec soin les plans de déviation de la circulation, les mesures de construction et les plans de déplacement des réseaux ; il renforcera la coordination avec les ministères et les unités concernés afin de minimiser les délais d'autorisation, de déviation de la circulation, de déplacement des réseaux, etc., et d'éviter les retards.

Outre la solution consistant à continuer d'exhorter les consultants et les entrepreneurs chargés de la supervision à accélérer les travaux de construction, le Comité directeur recommande que le Comité populaire de la ville et les services concernés continuent de veiller à la direction et au soutien de l'organisation et de la fluidité du trafic... dans les prochains mois.

Dans le même temps, le ministère des Finances fera bientôt rapport au Comité populaire de la ville afin de résoudre rapidement les problèmes et de remettre la zone ^{de 22 000 m2} avant le 28 février 2026 afin que l'investisseur puisse lancer la construction et achever le projet XL13.

Le président de la ville d'Hô Chi Minh exige que le projet soit achevé avant le 31 décembre 2025.

Le 21 août, le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a demandé au Département des transports de renforcer la gestion des contrats et d'appliquer des sanctions contractuelles aux entreprises défaillantes. Ces sanctions comprennent le transfert de volumes d'activité, le remplacement du personnel, l'évaluation des capacités, la mise à jour des informations dans le système national d'appels d'offres, la résiliation des contrats et le recouvrement des acomptes versés.

La ville a demandé au département de la circulation de mettre en œuvre d'urgence les directives municipales et de rendre le projet opérationnel avant le 31 décembre, conformément à la résolution du Conseil populaire municipal...

DUC PHU - CHAU TUAN

Source : https://tuoitre.vn/nut-giao-an-phu-nguy-co-tre-12-thang-co-phai-rat-it-nguoi-dang-thi-cong-tren-cong-truong-20250822094250222.htm