L'échangeur d'An Phu risque un retard de 12 mois : y a-t-il très peu de personnes travaillant sur le chantier ?

C'est la question que se posent de nombreux lecteurs de Tuoi Tre Online depuis un certain temps lorsqu'ils constatent la lenteur de la construction du projet d'intersection d'An Phu, qui devrait être achevé d'ici la fin de 2026.

État actuel du chantier de construction du carrefour d'An Phu, enregistré dans l'après-midi du 22 août. Récemment, la situation s'est aggravée en raison du rétrécissement de la chaussée par les barrières de chantier. - Photo : CHAU TUAN

L'échangeur d'An Phu est situé à l'entrée est de Hô-Chi-Minh-Ville. Il s'agit d'un projet particulièrement important reliant les axes routiers vers le port, l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay et l'aéroport de Long Thanh. Cependant, fin juillet 2025, l'avancement du projet d'échangeur d'An Phu n'atteignait qu'environ 70 %.

Face à cette situation, le Conseil de gestion des investissements en matière de construction de la circulation de la ville (Conseil de la circulation) a été contraint de signaler un report de la date limite d'achèvement à décembre 2026, soit un an plus tard que le plan approuvé par la ville.

Pendant que le journaliste de Tuoi Tre Online écrit cet article, la circulation à l'intersection d'An Phu est actuellement congestionnée.

Données globales sur les ressources humaines travaillant à l'intersection d'An Phu

Les données sont mises à jour et calculées par les rapporteurs à partir des informations collectées auprès des investisseurs à fin juillet 2025 - Tableau créé par : DUC PHU

Avant d'entrer dans les données spécifiques, il faut souligner que le chantier n'affecte que la portée de construction du lot XL13 (branche du pont N1.2) et l'agrandissement de la rue Luong Dinh Cua.

Le reste n'affecte pas la progression des principaux éléments de l'intersection, notamment le passage souterrain HC1-01, HC1-02, les branches de pont N2, N3, N4 et les branches de pont N1.1 et N1.3.

Actuellement, les éléments tels que les lots XL7 (pont de Ba Dat), XL8 (pont de Giong Ong To) et XL5 (passage souterrain HC1-01) ont été pratiquement terminés.

Cependant, en regardant le tableau de données, on peut voir que plus l'avancement de nombreux packages est faible, moins le nombre de ressources humaines et d'équipes de construction participantes est élevé.

Par exemple, avec le paquet XL12 (dépasse N1.1 et N1.3), la nouvelle progression est d'environ 17%, le taux de croissance de la production au cours des 11 derniers mois (de septembre 2024 à fin juillet 2025) n'est que de 0,64%/mois en moyenne.

L'entrepreneur en coentreprise organise trois équipes de construction d'environ 15 personnes, équipées de deux grues et d'une excavatrice. L'achèvement des travaux est prévu pour fin décembre 2026.

En particulier, le package XL13 présente le rendement le plus faible de l'ensemble du projet, atteignant seulement 12 %, avec un taux de croissance de seulement 0,64 %/mois.

Ainsi, chaque mois, l'entrepreneur du lot XL13 ne peut construire qu'environ 618 millions de VND, soit l'équivalent d'un petit pieu foré (fondation sur pieux en béton armé). Sur d'autres chantiers, la réalisation de ce type de pieu ne prend que deux à trois jours.

Selon M. Luong Minh Phuc, directeur du service de la circulation, le lot XL13 n'a pas donné de résultats satisfaisants, car il n'a pas pu être construit plus loin. La raison en est que la localité attend depuis de nombreuses années la livraison du terrain ^{de 22 000 m²} situé rue Luong Dinh Cua.

Quant à la raison pour laquelle les lots XL12 et XL10 ont commencé depuis longtemps et n'ont rencontré aucun problème foncier, pourquoi la construction est-elle lente ? M. Phuc a expliqué que les embranchements du viaduc seront construits après ceux du tunnel et seront également les derniers lots à être achevés.

Actuellement, l'investisseur a adapté les mesures pour pouvoir construire les branches du viaduc parallèlement à la construction des branches du tunnel.

Augmentation des effectifs et des équipes de construction

Le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville a demandé à l'investisseur et à l'entrepreneur d'achever le projet d'intersection d'An Phu avant le 31 décembre - Photo : CHAU TUAN

M. Luong Minh Phuc a déclaré avoir informé les dirigeants du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville des solutions envisageables pour accélérer l'avancement du projet. Il a d'abord demandé à tous les entrepreneurs de garantir la présence du personnel et des équipements adéquats sur le chantier et de continuer à accélérer la construction.

À ce jour, la zone d'intersection compte 18 chantiers de construction, mobilisant 160 ouvriers, ingénieurs, consultants en supervision et 30 engins de chantier principaux. Les entrepreneurs continueront d'accroître le nombre de chantiers, de personnel et d'équipements après l'achèvement du déplacement des conduites d'eau, des systèmes électriques et de télécommunications dans la zone de construction du tunnel HC1-02 en août 2025.

L'investisseur a ensuite demandé à tous les entrepreneurs d'augmenter leurs ressources humaines et leurs équipements, de faire des heures supplémentaires et d'augmenter leurs équipes afin d'accélérer les travaux. Parallèlement, il a été demandé de se concentrer sur l'inspection, la sollicitation et le traitement résolu et rapide des entrepreneurs en retard ou en violation du contrat (le cas échéant).

Selon M. Phuc, l'investisseur préparera également bien les plans de déviation du trafic, les mesures de construction et les plans de relocalisation des travaux de services publics ; renforcera la coordination avec les départements et unités concernés pour minimiser le temps d'obtention des licences, de déviation du trafic, de relocalisation des services publics, etc., et éviter les retards.

En plus de la solution consistant à continuer d'exhorter les consultants de supervision et les entrepreneurs à accélérer la construction, le Comité directeur recommande que le Comité populaire de la ville et les services concernés continuent de prêter attention à la direction et au soutien de l'organisation et de la circulation du trafic... dans les temps à venir.

Dans le même temps, le Département des Finances fera bientôt rapport au Comité populaire de la ville pour résoudre rapidement les problèmes et remettre la zone ^{de 22 000 m2} avant le 28 février 2026 afin que l'investisseur puisse déployer la construction et achever le package XL13.

Le président de la ville d'Ho Chi Minh exige que le projet soit achevé avant le 31 décembre 2025

Le 21 août, le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a demandé au Service des transports de renforcer la gestion des contrats et d'appliquer des sanctions contractuelles aux entrepreneurs défaillants. Ces sanctions comprennent le transfert de volumes, le remplacement de personnel, l'évaluation des capacités, la mise à jour des informations sur le système national d'appel d'offres, la résiliation des contrats et le recouvrement des avances.

La ville a demandé au service de la circulation de mettre en œuvre d'urgence la directive de la ville et de mettre le projet en service avant le 31 décembre, conformément à la résolution du Conseil populaire de la ville...

DUC PHU-CHAU TUAN

Source : https://tuoitre.vn/nut-giao-an-phu-nguy-co-tre-12-thang-co-phai-rat-it-nguoi-dang-thi-cong-tren-cong-truong-20250822094250222.htm