Les voitures chinoises « offrent » des milliards de dongs. Si, il y a plus de dix ans, les marques automobiles chinoises telles que Lifan, Chery, Zotye et BYD privilégiaient le lancement de modèles à bas prix pour conquérir le marché vietnamien, ces deux dernières années, leur stratégie a radicalement changé. Au lieu de se concentrer sur le segment des voitures économiques, les nouveaux modèles chinois commercialisés au Vietnam visent le haut de gamme, rivalisant avec les marques japonaises et coréennes. Par exemple, la Haima 7X coûte 865 millions de dongs, la Haval H6 HEV 1,096 milliard de dongs, et les Lynk & Co 01 et 09 respectivement 999 millions et 2,199 milliards de dongs. En général, les prix pratiqués par la plupart des modèles chinois déçoivent les consommateurs vietnamiens, dépassant largement leurs attentes. Nombreux sont ceux qui s'interrogent sur la qualité réelle de ces véhicules au regard de leur prix. Certains experts estiment que les marques automobiles chinoises se tournent vers la distribution de véhicules plus chers afin de dissiper progressivement les préjugés des consommateurs vietnamiens quant à la qualité des voitures chinoises. Cependant, positionner les voitures chinoises sur le même plan que leurs concurrentes coréennes et japonaises les désavantage considérablement sur le marché vietnamien.

Malgré un prix de vente inférieur à celui d'avant, le retour de la MG HS reste semé d'embûches. Photo : MG

Lors de son lancement en juillet 2020, au prix de près d'un milliard de VND, le MG HS était censé devenir un concurrent redoutable sur le segment des SUV compacts, rivalisant avec le Hyundai Tucson, le Honda CR-V ou le Mazda CX-5. Cependant, après près de deux ans de commercialisation, sa vente a dû être temporairement suspendue en raison de faibles performances. Même après sa remise en vente en janvier 2024 avec une nouvelle version à un prix inférieur (699 à 749 millions de VND), les ventes du MG HS n'ont pas décollé, contraignant les concessionnaires à proposer des offres promotionnelles allant jusqu'à 120 millions de VND. Actuellement, le prix du MG HS est inférieur à celui des véhicules du segment des SUV compacts. Non seulement la MG HS, mais aussi le Haval H6 HEV hybride ont connu une situation similaire lors de son lancement en août 2023. Affiché à 1,096 milliard de VND, il était alors plus cher que la version haut de gamme du Mazda CX-5 (999 millions de VND) ou du Hyundai Tucson (959 millions de VND). Après seulement deux mois de commercialisation et des ventes décevantes, le distributeur Haval a été contraint de baisser le prix du H6 HEV de 244 millions de VND, le ramenant à 852 millions de VND. Malgré une fluctuation de prix actuelle entre 840 et 862 millions de VND, le Haval H6 HEV peine toujours à trouver preneur.

Le Haval H6 HEV peine à séduire les clients en raison de son prix élevé, supérieur à 1 milliard de VND. Photo : Hoang Hiep

Parallèlement, le Haima 7X a été lancé sur le marché fin décembre 2023, se positionnant sur le segment des monospaces de taille moyenne. Cependant, avec un prix de vente de 865 millions de VND, soit 55 millions de VND de plus que son concurrent, le Toyota Innova Cross, le Haima 7X est quasiment ignoré. Récemment, les concessionnaires Haima ont dû baisser son prix de 140 millions de VND afin de dynamiser les ventes de ce modèle. Selon l'expert Nguyen Manh Thang (Whatcar Vietnam), le prix élevé des modèles automobiles chinois peut s'expliquer par plusieurs raisons. Premièrement, la plupart des modèles importés de Chine sont soumis à des taxes d'importation élevées, de l'ordre de 47 à 70 % selon le modèle. Deuxièmement, la technologie embarquée, le confort et les matériaux utilisés sur les modèles chinois actuels sont nettement supérieurs. Troisièmement, les constructeurs automobiles adoptent une stratégie proactive en matière de positionnement de marque. Enfin, ils souhaitent corriger les préjugés selon lesquels les marques automobiles chinoises ne produisent que des voitures bas de gamme et bon marché . Quelles sont les perspectives d'avenir pour les voitures chinoises ? Le principal atout des marques automobiles chinoises sur le marché vietnamien réside dans leur prix. En effet, si le prix de la plupart des modèles chinois est supérieur aux attentes des consommateurs, il reste inférieur à celui des modèles japonais et coréens.

L'intérieur des voitures chinoises offre le même niveau de confort et de modernité que celui des voitures de luxe haut de gamme. Photo : Ngo Minh

De plus, il est indéniable que ces dernières années, les constructeurs automobiles chinois ont investi massivement dans la recherche et le développement. Forts de leurs atouts technologiques, ils proposent désormais à leurs clients des modèles modernes, pratiques et sûrs, n'ayant rien à envier aux marques historiques. Selon les experts, les Chinois sont réputés pour leur sens aigu des affaires, et l'arrivée massive de marques automobiles chinoises au Vietnam ces deux dernières années témoigne de leur perception du potentiel de ce marché. En effet, pour pénétrer le marché vietnamien, les constructeurs chinois doivent relever plusieurs défis, outre les prix élevés et la qualité des produits : la mise en place d'un réseau de distribution performant et la garantie d'un service après-vente efficace. Une fois ces obstacles surmontés, leurs chances de conquérir le marché vietnamien seront décuplées.

La Lynk & Co 09 est positionnée par le constructeur automobile chinois sur le segment haut de gamme. Photo : Ngo Minh

Aujourd'hui, la voiture est devenue un moyen de transport populaire, mais elle reste aussi un bien précieux pour beaucoup. Compte tenu de la psychologie des consommateurs actuels, les marques japonaises, américaines et coréennes, qui ont su fidéliser la clientèle vietnamienne depuis de nombreuses années grâce à la qualité de leurs produits, demeurent un choix sûr pour beaucoup. Par conséquent, les marques automobiles chinoises auront besoin de plus de temps pour s'imposer, et les consommateurs vietnamiens devront être plus ouverts aux modèles provenant de ce pays d'un milliard d'habitants. Actuellement, le nombre de jeunes acheteurs qui découvrent les voitures par curiosité est en hausse. Ils sont également moins réticents envers les nouvelles marques, et ce segment de clientèle pourrait être une cible privilégiée pour les constructeurs automobiles chinois.

Vietnamnet.vn

Source : https://vietnamnet.vn/o-to-trung-quoc-o-at-vao-viet-nam-gia-ban-cao-ai-se-mua-2313756.html