Les voitures chinoises « offrent » des milliards de dongs. Si il y a plus de 10 ans, les marques automobiles chinoises telles que Lifan, Chery, Zotye, BYD... choisissaient de lancer des modèles de voitures à bas prix pour conquérir la clientèle vietnamienne, ces deux dernières années, les « débuts » des constructeurs automobiles chinois ont démontré une stratégie très différente. Au lieu de continuer à se concentrer sur le segment des voitures à bas prix pour attirer les clients, une série de nouveaux modèles de voitures chinoises introduits au Vietnam ciblent le segment des prix élevés, à égalité avec leurs concurrents japonais et coréens. Par exemple, la Haima 7X coûte 865 millions de VND, la Haval H6 HEV est à 1,096 milliard de VND ou les Lynk & Co 01 et 09 sont à 999 millions de VND et 2,199 milliards de VND respectivement. En général, la plupart des prix des modèles de voitures chinoises sont contraires aux prévisions de la majorité, ou en d'autres termes, bien supérieurs aux attentes des consommateurs vietnamiens. Nombreux sont ceux qui se demandent même si la qualité de la voiture est réellement à la hauteur de ce prix. Certains experts estiment que les marques automobiles chinoises se tournent vers la distribution de véhicules plus chers afin de dissiper progressivement les préjugés des consommateurs vietnamiens quant à la qualité des voitures chinoises. Cependant, placer les voitures chinoises au même niveau que leurs concurrents coréens et japonais les désavantage fortement sur le marché vietnamien.

Malgré un prix de vente inférieur à celui d'avant, le retour de la MG HS reste semé d'embûches. Photo : MG

Lors de son lancement en juillet 2020, le modèle MG HS, vendu près d'un milliard de VND, était censé être un concurrent redoutable sur le segment des SUV de catégorie C, rivalisant avec le Hyundai Tucson, le Honda CR-V ou le Mazda CX-5. Mais après près de deux ans d'existence, ce modèle a dû être temporairement suspendu en raison de ventes médiocres. Même après sa commercialisation en janvier 2024, avec une nouvelle version à un prix inférieur (699-749 millions de VND), le MG HS n'a toujours pas réussi à améliorer ses ventes, obligeant les concessionnaires à lancer des programmes d'incitation pouvant atteindre 120 millions de VND pour ce modèle. Actuellement, le prix du MG HS est inférieur à celui des SUV de catégorie B. Outre MG HS, le Haval H6 HEV hybride a également connu une situation similaire lors de son lancement sur le marché en août 2023, avec un prix de vente de 1,096 milliard de VND, soit plus cher que la version haut de gamme du Mazda CX-5 (999 millions de VND) ou du Hyundai Tucson (959 millions de VND) à l'époque. Après seulement deux mois de commercialisation, et malgré des ventes décevantes, le distributeur de la marque Haval a été contraint de réduire le prix de vente du H6 HEV de 244 millions de VND, pour le porter à 852 millions de VND. Cependant, le Haval H6 HEV peine toujours à trouver des clients, même si son prix actuel ne fluctue que entre 840 et 862 millions de VND.

Le Haval H6 HEV est difficile à atteindre avec son prix élevé, supérieur à 1 milliard de dôngs. Photo : Hoang Hiep

Parallèlement, le Haima 7X a été lancé sur le marché fin décembre 2023, positionné sur le segment des monospaces de taille moyenne. Cependant, avec un prix de vente de 865 millions de VND, soit 55 millions de VND de plus que son concurrent, le Toyota Innova Cross, le Haima 7X est quasiment ignoré. Récemment, les concessionnaires Haima ont dû baisser le prix de 140 millions de VND afin d'améliorer la situation commerciale de ce modèle. Selon l'expert Nguyen Manh Thang (Whatcar Vietnam), le prix de vente élevé des modèles chinois peut s'expliquer par de nombreuses raisons. Premièrement, la plupart des modèles chinois importés au Vietnam sont principalement importés de Chine et sont donc soumis à des taxes d'importation élevées, de 47 à 70 % selon le modèle. Deuxièmement, le contenu technologique, le niveau de confort et les matériaux de fabrication des modèles chinois actuels sont tous de qualité nettement supérieure. Troisièmement, la stratégie proactive des constructeurs automobiles en matière de positionnement de la marque. Enfin, nous souhaitons dissiper les préjugés des utilisateurs selon lesquels les marques chinoises ne peuvent produire que des voitures de mauvaise qualité et à bas prix . Quelles sont les opportunités pour les voitures chinoises ? Le principal atout des marques automobiles chinoises pour pénétrer le marché vietnamien réside dans leur prix de vente. On constate que le prix de vente de la plupart des modèles chinois, bien que supérieur aux attentes des consommateurs, reste inférieur à celui des modèles japonais et coréens.

L'intérieur des voitures chinoises offre le même niveau de confort et de modernité que celui des voitures de luxe haut de gamme. Photo : Ngo Minh

De plus, il est indéniable que ces dernières années, les constructeurs automobiles chinois ont investi massivement dans la recherche et le développement, conjugués à des atouts technologiques qui leur ont permis de proposer à leurs clients des modèles modernes, pratiques et sûrs, comparables aux marques établies. Selon les experts, les Chinois sont toujours à la pointe du marché et l'afflux massif de marques automobiles chinoises au Vietnam ces deux dernières années montre qu'ils ont perçu des opportunités sur le marché automobile vietnamien, qui recèle encore un fort potentiel. En réalité, les constructeurs automobiles chinois doivent résoudre leurs problèmes pour pénétrer le marché vietnamien non seulement en termes de prix élevés, de qualité des produits, mais aussi en termes de développement d'un système de distribution et de services de garantie et d'entretien. Si ces problèmes sont résolus, leurs chances de conquérir le marché automobile vietnamien ne feront que croître.

Lynk & Co 09 est positionné par le constructeur automobile chinois sur le segment des voitures haut de gamme. Photo : Ngo Minh

De nos jours, la voiture est devenue un moyen de transport populaire, mais elle reste également considérée comme un bien précieux pour beaucoup. Compte tenu de la psychologie des consommateurs actuels, le choix sûr de nombreux consommateurs se portera certainement sur les marques japonaises, américaines et coréennes, qui ont su séduire la clientèle vietnamienne depuis de nombreuses années grâce à leurs produits de qualité. Par conséquent, les marques chinoises mettront certainement plus de temps à s'imposer et les consommateurs vietnamiens à accepter plus ouvertement les modèles de ce pays milliardaire. Actuellement, le nombre de jeunes acheteurs qui achètent des voitures pour tester les produits est en augmentation. Ils ne sont pas non plus trop réticents aux nouvelles marques, et c'est peut-être cette clientèle que les constructeurs automobiles chinois pourraient cibler.

Vietnamnet.vn

Source : https://vietnamnet.vn/o-to-trung-quoc-o-at-vao-viet-nam-gia-ban-cao-ai-se-mua-2313756.html