Développer des biocarburants de nouvelle génération pour un avenir énergétique durable

(Chinhphu.vn) - Les biocarburants sont considérés comme une solution stratégique, contribuant non seulement à réduire les émissions de gaz à effet de serre, mais aussi à augmenter la valeur ajoutée pour l'agriculture, à promouvoir de nouvelles industries et à ouvrir des perspectives de développement économique vert.

Le ministre de l'Industrie et du Commerce, Nguyen Hong Dien, prend la parole lors de l'atelier.

Voici le contenu principal de l'atelier « Développer les biocarburants à l'ère nouvelle : les tâches clés pour créer un avenir énergétique durable pour le Vietnam », organisé par le ministère de l'Industrie et du Commerce le matin du 27 août.

Selon le ministre de l'Industrie et du Commerce, Nguyen Hong Dien, la transition énergétique verte, essentielle pour lutter contre le changement climatique, réduire la dépendance aux énergies fossiles et garantir la sécurité énergétique, est une évolution inévitable. Dans ce contexte, les biocarburants sont considérés comme une solution stratégique, contribuant non seulement à réduire les émissions de gaz à effet de serre, mais aussi à valoriser l'agriculture, à promouvoir de nouvelles industries et à ouvrir la voie à un développement économique vert. Le Vietnam dispose d'un fort potentiel pour participer à cette évolution grâce à ses atouts en matière de matières premières et a clairement défini les orientations du développement des biocarburants dans sa Stratégie nationale de développement énergétique, en lien avec l'objectif de neutralité carbone d'ici 2050, conformément à la résolution 55 du Politburo .

Selon le ministre, le biocarburant E10 a déjà commencé à être distribué à titre expérimental à Hanoï, Hô Chi Minh-Ville et Hai Phong, et des entreprises clés telles que Petrolimex , PVOIL et Saigon Petro ont mis en place les infrastructures nécessaires. On prévoit qu'à partir du 1er janvier 2026, l'E10 sera disponible simultanément dans tout le pays.

Le ministre a toutefois reconnu que le développement des biocarburants reste semé d'embûches. La capacité de production nationale ne couvre actuellement qu'environ 40 % de la demande, le reste devant encore être importé. Les préoccupations des consommateurs, notamment concernant les voitures neuves, conjuguées à un écart de prix insuffisant entre l'E5 et le RON95, ont entraîné un recul de la part de marché des biocarburants. D'ici 2024, l'E5 ne représentera plus qu'environ 21 % du marché ; dans de nombreuses grandes agglomérations, ce taux tombera même en dessous de 20 %.

Le ministère de l'Industrie et du Commerce a décidé qu'à partir de 2026, le Vietnam exigera l'utilisation de l'essence E10 dans tout le pays, à l'exception de certains secteurs spécifiques tels que la défense, la sécurité ou l'aviation.

Nœuds à défaire

Selon le Dr Dao Duy Anh, directeur adjoint du Département de l'innovation, de la transformation verte et de la promotion industrielle (ministère de l'Industrie et du Commerce), les difficultés actuelles ne proviennent pas uniquement de la psychologie des consommateurs, mais aussi des limitations des infrastructures de distribution et du non-respect par certaines entreprises privées de la réglementation obligatoire relative au commerce de l'éthanol E5. Les usines d'éthanol nationales rencontrent également de nombreux obstacles : sur un total de sept projets, seules deux fonctionnent à environ 50 % de leur capacité, ce qui limite leur capacité à s'approvisionner de manière proactive.

De plus, le travail de communication n'est pas suffisamment efficace pour instaurer une confiance généralisée au sein de la communauté, tandis que les mécanismes financiers, fiscaux et de crédit de ce secteur présentent encore de nombreux problèmes, ne créant pas de réelle motivation pour promouvoir la production et la consommation.

Dans ce contexte, le ministère de l'Industrie et du Commerce a clairement défini une nouvelle feuille de route. À partir de 2026, le Vietnam imposera l'utilisation d'essence E10 sur l'ensemble du territoire, à l'exception de certains secteurs spécifiques tels que la défense, la sécurité et l'aviation. Après 2030, le ministère étudiera la possibilité d'augmenter le taux de mélange à E15 ou E20 en fonction de l'évolution socio-économique, des capacités de production et de la sécurité énergétique.

Pour ce faire, le ministère a désigné le Département de l'innovation, de la transformation verte et de la promotion industrielle comme point de convergence pour l'orientation des mélanges et la modification des réglementations techniques, tout en encourageant la recherche sur les biocarburants de nouvelle génération et en renforçant la coopération internationale. Le Département de la gestion du marché intérieur élaborera les politiques relatives aux prix, aux taxes, aux redevances, ainsi qu'à l'inspection et au contrôle de la distribution. Les comités populaires des provinces et des villes sont chargés du développement des zones d'extraction des matières premières et des infrastructures locales de production et de distribution. Enfin, les entreprises doivent relancer proactivement leurs projets de production d'éthanol, veiller au respect des proportions de mélange prescrites et s'exposer à des sanctions en cas d'infraction.

Double opportunité pour l'énergie verte et l'agriculture

M. Do Van Tuan, président de l'Association vietnamienne des biocarburants, a déclaré que le pays compte actuellement six usines d'éthanol dotées d'une importante capacité de production, mais que leur rendement réel n'atteint que 40 à 60 %. La demande d'éthanol augmentera rapidement avec le déploiement national du programme E10, obligeant les entreprises à accroître leur capacité de production nationale et à envisager des solutions d'importation afin d'éviter les ruptures d'approvisionnement. Selon lui, l'infrastructure de distribution existante est adaptée au déploiement de l'E10, moyennant seulement quelques ajustements techniques mineurs. Le prix de l'éthanol étant inférieur à celui de l'essence minérale depuis de nombreuses années, l'E10 peut contribuer à stabiliser les prix à la pompe et à maîtriser l'inflation.

Outre ses avantages environnementaux, la production de biocarburants offre de nouvelles perspectives à l'agriculture vietnamienne. Avec plus de 500 000 hectares de manioc et une production annuelle de plus de 10 millions de tonnes, l'industrie de l'éthanol permettra de stabiliser la production, de réduire la dépendance aux exportations informelles et de garantir la sécurité des agriculteurs. Les usines d'éthanol améliorent également leurs technologies afin de valoriser les sous-produits tels que le CO₂ liquide, l'huile de fusel et les drêches de distillerie (DDGS) destinées à l'alimentation animale, ce qui permet de réduire les coûts et d'accroître la compétitivité. Selon M. Tuan, l'éthanol produit localement est parfaitement compétitif face aux importations et ces dernières ne seront nécessaires que lorsque la production nationale sera insuffisante pour répondre à la demande.

Anh Tho

Source : https://baochinhphu.vn/phat-trien-nhien-lieu-bi-hoc-thoi-ky-moi-huong-toi-tuong-lai-nang-luong-ben-vung-102250827144607776.htm