Développer des biocarburants d'une nouvelle ère, vers un avenir énergétique durable

(Chinhphu.vn) - Le biocarburant est considéré comme une solution stratégique, contribuant non seulement à réduire les émissions de gaz à effet de serre, mais également à ajouter de la valeur à l'agriculture, à promouvoir de nouvelles industries et à ouvrir des opportunités de développement économique vert.

Le ministre de l'Industrie et du Commerce, Nguyen Hong Dien, prend la parole lors de l'atelier

Il s'agit du contenu principal de l'atelier « Développer les biocarburants dans la nouvelle ère - Tâches clés pour créer un avenir énergétique durable pour le Vietnam » organisé par le ministère de l'Industrie et du Commerce le matin du 27 août.

Selon le ministre de l'Industrie et du Commerce, Nguyen Hong Dien, la transition vers les énergies vertes pour répondre au changement climatique, réduire la dépendance aux combustibles fossiles et garantir la sécurité énergétique est une tendance inévitable. Dans ce contexte, les biocarburants sont considérés comme une solution stratégique, contribuant non seulement à réduire les émissions de gaz à effet de serre, mais aussi à valoriser l'agriculture, à promouvoir de nouvelles industries et à ouvrir des perspectives de développement économique vert. Le Vietnam dispose d'un fort potentiel pour participer à cette tendance grâce à ses avantages en matières premières disponibles, et a clairement défini l'orientation du développement des biocarburants dans la Stratégie nationale de développement énergétique, associée à l'objectif de neutralité carbone d'ici 2050, conformément à la résolution 55 du Politburo .

Selon le ministre, le biocarburant E10 a commencé à être distribué à titre expérimental à Hanoï, Hô-Chi-Minh-Ville et Hai Phong, et des infrastructures ont été préparées par des entreprises clés telles que Petrolimex , PVOIL et Saigon Petro. Il est prévu qu'à partir du 1er janvier 2026, l'E10 sera distribué de manière synchrone à l'échelle nationale.

Le ministre a toutefois reconnu que le développement des biocarburants se heurtait encore à de nombreux défis. La capacité de production nationale ne couvre actuellement qu'environ 40 % de la demande, le reste devant encore être importé. Les inquiétudes des consommateurs, notamment concernant les voitures neuves, conjuguées à un écart de prix entre 5 £ et 95 £, peu attractif, ont entraîné un déclin de la part de marché des biocarburants. D'ici 2024, l'E5 ne représentera plus qu'environ 21 % du marché ; dans de nombreuses grandes localités, ce taux tombera sous la barre des 20 %.

Le ministère de l'Industrie et du Commerce a déterminé qu'à partir de 2026, le Vietnam exigera l'utilisation de l'essence E10 dans tout le pays, à l'exception de certains domaines spécifiques tels que la défense, la sécurité ou l'aviation.

Des nœuds à dénouer

Selon le Dr Dao Duy Anh, directeur adjoint du Département de l'innovation, de la transformation verte et de la promotion industrielle (ministère de l'Industrie et du Commerce), les difficultés actuelles ne proviennent pas seulement de la psychologie des consommateurs, mais aussi des limitations des infrastructures de distribution et du fait que certaines entreprises privées ne se conforment pas à la réglementation commerciale obligatoire E5. Les usines nationales d'éthanol sont également confrontées à de nombreux obstacles : sur un total de sept projets, seules deux usines fonctionnent à environ 50 % de leur capacité, ce qui limite leur capacité à s'approvisionner de manière proactive.

De plus, le travail de communication n’est pas assez fort pour créer une confiance généralisée dans la communauté, tandis que les mécanismes financiers, fiscaux et de crédit de ce secteur présentent encore de nombreux problèmes, ne créant pas de réelle motivation pour promouvoir la production et la consommation.

Dans ce contexte, le ministère de l'Industrie et du Commerce a clairement défini une nouvelle feuille de route. À partir de 2026, le Vietnam exigera l'utilisation d'essence E10 dans tout le pays, à l'exception de certains secteurs spécifiques comme la défense, la sécurité ou l'aviation. Après 2030, le ministère étudiera la possibilité d'augmenter le taux de mélange à l'E15 ou à l'E20 en fonction des conditions de développement socio-économique, des capacités de production et de la sécurité énergétique.

Pour mettre en œuvre cette mesure, le ministère a désigné le Département de l'innovation, de la transformation verte et de la promotion industrielle comme point focal pour guider le mélange et modifier les réglementations techniques, tout en promouvant la recherche sur les nouvelles générations de biocarburants et en renforçant la coopération internationale. Le Département de la gestion du marché intérieur élaborera des politiques sur les prix, les taxes, les frais, l'inspection et la supervision de la distribution ; les comités populaires des provinces et des villes sont responsables du développement des zones de matières premières et des infrastructures locales de production et de distribution ; les entreprises doivent relancer proactivement les projets d'éthanol, garantir le respect du ratio de mélange prescrit et s'exposer à des sanctions en cas de non-respect.

Double opportunité pour l'énergie verte et l'agriculture

M. Do Van Tuan, président de l'Association vietnamienne des biocarburants, a déclaré que le pays compte actuellement six usines d'éthanol dotées d'une capacité nominale importante, mais que leur production réelle n'atteint que 40 à 60 %. La demande d'éthanol augmentera rapidement avec le déploiement du programme E10 à l'échelle nationale, obligeant les entreprises à améliorer leurs capacités de production nationales et à envisager des options d'importation pour éviter les ruptures d'approvisionnement. Selon lui, l'infrastructure de distribution existante est apte à déployer l'E10, ne nécessitant que des ajustements techniques mineurs. Les prix de l'éthanol étant inférieurs à ceux de l'essence minérale depuis de nombreuses années, l'E10 peut contribuer à stabiliser les prix de détail et à maîtriser l'inflation.

Les biocarburants offrent non seulement des avantages environnementaux, mais créent également des opportunités pour l'agriculture vietnamienne. Avec plus de 500 000 hectares de manioc et une production de plus de 10 millions de tonnes par an, l'industrie de l'éthanol assurera une production stable, réduira la dépendance aux exportations informelles et contribuera à la sécurité de la production des agriculteurs. Les usines d'éthanol améliorent également leurs technologies pour utiliser des sous-produits tels que le CO₂ liquide, l'huile de fusel et les drêches de distillerie (DDGS) pour l'élevage, réduisant ainsi les coûts et augmentant la compétitivité. Selon M. Tuan, l'éthanol national est tout à fait capable de concurrencer les importations et ne nécessite d'importation que lorsque la production nationale ne suffit pas à satisfaire la demande.

Anh Tho

Source : https://baochinhphu.vn/phat-trien-nhien-lieu-bi-hoc-thoi-ky-moi-huong-toi-tuong-lai-nang-luong-ben-vung-102250827144607776.htm