Un auto-stoppeur tente de couper le moteur d'un avion américain transportant 84 personnes

Joseph Emerson, le pilote qui faisait de l'auto-stop à bord d'un avion d'Alaska Airlines transportant 84 personnes, a tenté d'activer l'interrupteur d'extinction d'incendie pour arrêter le moteur avant d'être maîtrisé.

L'incident s'est produit à bord d'un avion Embraer E175 de la compagnie aérienne américaine Alaska Airlines, en vol de l'État de Washington à destination de San Francisco, dans la soirée du 22 octobre (23 octobre, heure de Hanoi ). L'avion transportait alors 80 passagers et 4 membres d'équipage.

« L'avion a été détourné vers Portland en raison d'une menace de sécurité impliquant une personne autorisée à s'asseoir sur le siège passager du cockpit », a déclaré un représentant d'Alaska Airlines.

Le bureau du shérif du comté de Multnomah a déclaré que le suspect, Joseph David Emerson, un auto-stoppeur sur le vol, a tenté d'activer le système d'extinction d'incendie pour arrêter les deux moteurs de l'avion, mais sans succès. L'homme a été maîtrisé par l'équipage et remis à la police après l'atterrissage.

Les compagnies aériennes autorisent souvent les pilotes à faire de l'auto-stop entre des lieux situés en dehors de leur itinéraire de travail. Ces personnes ne font pas partie de l'équipage et sont disposées à s'asseoir dans le cockpit, sans avoir à acheter de billets comme les passagers.

Un Embraer E175 d'Alaska Airlines en 2016. Photo : USA Today — Un Embraer E175 d'Alaska Airlines en 2016. Photo : *USA Today*

Emerson est accusé de 83 chefs d'accusation de tentative de meurtre, de 83 chefs d'accusation de mise en danger imprudente d'une autre personne et d'un chef d'accusation de mise en danger de la sécurité d'un aéronef. Les autorités américaines n'ont pas révélé le motif des actes du suspect.

Les avions de passagers sont généralement équipés d'un ou deux sièges supplémentaires dans le cockpit, derrière les sièges de l'équipage. Ce poste est généralement réservé à un inspecteur de l’aviation ou à un pilote qui n’est pas directement responsable de l’exploitation de l’aéronef.

Les avions modernes sont équipés de systèmes d’extinction d’incendie de moteur qui utilisent des gaz inertes tels que le Halon 1301 pour isoler la flamme de l’oxygène et neutraliser l’incendie. L'avion, même avec tous ses moteurs éteints, est toujours capable de voler comme un planeur, ses systèmes électriques et hydrauliques étant alimentés par des éoliennes de secours.

Vu Anh (selon Reuters )

Lien source