Le vice-Premier ministre demande de soulager la « soif » de sable pour construire deux autoroutes dans la région du delta du Mékong

Dans une dépêche officielle envoyée au ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement, au ministère des Transports et aux localités concernées, le vice-Premier ministre a demandé aux comités populaires des provinces d'An Giang, Dong Thap et Vinh Long de donner immédiatement la priorité aux sources de sable pour les projets d'autoroutes Can Tho - Hau Giang et Hau Giang - Ca Mau (partie du projet d'autoroute Nord-Sud, section Can Tho - Ca Mau) avec le volume de 2023.

Phó Thủ tướng yêu cầu giải 'cơn khát' cát đắp cho hai cao tốc vùng ĐBSCL - Ảnh 1. — Le manque de sable pour les remblais menace la progression des sections de l'autoroute Nord-Sud traversant le delta du Mékong

Parallèlement, il faut demander aux organismes professionnels et aux localités concernés d'identifier précisément les zones d'exploitation minière et de déployer rapidement les travaux nécessaires à la fourniture des matériaux nécessaires aux projets. Le ministère des Transports est chargé d'inciter les investisseurs et les entrepreneurs à se coordonner activement et étroitement avec les comités populaires des provinces afin de mener à bien les opérations d'exploitation minière conformément à la réglementation.

Parallèlement, le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement est chargé de guider les localités, les investisseurs et les entrepreneurs sur les procédures d'exploitation minière et d'accroître la capacité minière conformément à la réglementation.

L'autoroute Can Tho - Ca Mau est considérée comme l'axe routier le plus important de la région du delta du Mékong, reliant de nombreuses provinces et villes. Le point de départ du projet se situe à l'intersection IC2 (intersection reliant la route nationale 91 à Nam Song Hau, ville de Can Tho) et son point d'arrivée à la rocade de Ca Mau. Le projet a débuté le 1er janvier et devrait être mis en service début 2026.

Phase 1 : le projet représente un investissement total de plus de 27 200 milliards de VND. Il mesure 17 m de large et comporte quatre voies. Il est divisé en deux sections : Can Tho - Hau Giang, d'une longueur de 36,7 km, pour un investissement de plus de 9 700 milliards de VND ; et Hau Giang - Ca Mau, d'une longueur de 72,8 km, pour un investissement de près de 17 500 milliards de VND. La majeure partie du projet traverse des rizières, des canaux et des rivières, des zones à la géologie fragile qui nécessitent beaucoup de sable pour combler les fondations.

Selon le rapport du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement, la demande totale de sable pour le projet dépasse 18 millions ^{de m³} , dont environ 9,1 millions ^{de m³} en 2023. Cependant, la quantité de sable à satisfaire est jusqu'à présent très faible. Les localités n'ont prévu d'approvisionner le projet qu'avec environ 3 millions de ^m³ .

Le ministère élabore actuellement un projet d'« Évaluation des ressources minérales pour l'exploitation du sable marin afin de répondre aux besoins des projets de remblai routier et des infrastructures urbaines et de transport dans la région du delta du Mékong ». Le ministère des Transports met également en œuvre un essai de construction de sable marin utilisé pour les projets d'infrastructures de transport dans la région du delta du Mékong. Les résultats de l'évaluation sont attendus d'ici fin 2023. Ainsi, il faudra au plus tôt fin 2023 pour déterminer la capacité du sable marin à répondre aux exigences techniques des projets routiers. À court terme, en 2023, le sable de rivière sera principalement utilisé comme matériau de remblai pour les projets.

Par conséquent, le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement a proposé au Premier ministre de publier un document demandant aux provinces d'An Giang, Dong Thap et Vinh Long d'allouer des ressources en sable pour le projet d'autoroute Can Tho - Hau Giang afin de respecter le plan de mise en œuvre en 2023. Plus précisément, les provinces d'An Giang et de Dong Thap doivent chacune fournir environ 3,3 millions de ^m3 , tandis que la province de Vinh Long doit fournir environ 2,5 millions ^{de m3} pour assurer l'avancement des travaux.

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