Reprise des travaux sur les autoroutes après les inondations

Les fortes pluies et les inondations qui ont duré plusieurs jours ont considérablement affecté les projets routiers dans la région montagneuse du nord. Dès que les conditions météorologiques se sont améliorées, les entrepreneurs, les entreprises de projet et les unités de construction ont mobilisé un maximum de ressources humaines et d'équipements pour compenser l'avancement des travaux et assurer leur bon déroulement.

Báo Tin Tức•15/10/2025

Légende de la photo — Des ouvriers déplacent des machines au pont de Ban Chang (à côté de la rivière Cau) lorsque le niveau de l'eau monte. Photo : Bnews/Vnanet.vn

Dans la province de Thai Nguyen, l'autoroute Cho Moi - Bac Kan a dû être interrompue en raison de l'impact des inondations historiques dans la nuit du 8 octobre. Cependant, après 1 à 2 jours de pluie, la construction a repris sur les hauteurs ; pour les zones basses, après 3 jours de retrait des eaux, la construction a également été organisée normalement sur tous les chantiers comme prévu.

Dès que les conditions météorologiques seront favorables, la Direction a demandé aux entrepreneurs de donner la priorité à la finition des fondations dans les zones basses ; à l'achèvement des réseaux d'égouts et de fossés, à l'amélioration des cours d'eau, au renforcement des pentes... pour minimiser l'impact des inondations, tout en priorisant le tracé et en accélérant l'avancement des travaux.

Selon M. Mac Van Nghiep, directeur exécutif du projet d'autoroute Cho Moi - Bac Kan, la zone d'implantation du projet traverse des zones de haute montagne, au relief fortement fragmenté, et se situe dans une zone à risque de glissements de terrain moyen à élevé. Dès le début, le comité exécutif du consortium d'entrepreneurs et le consultant chargé de la supervision ont élaboré des mesures d'organisation de la construction adaptées au terrain et aux conditions hydrologiques le long du tracé. Ce terrain est notamment fortement influencé par le régime hydrologique de la rivière Cau, du ruisseau Quan et du réseau de fossés et de ruisseaux le long du tracé.

Les unités privilégient l'ouverture de voies de service indépendantes le long du tracé ; aux points de franchissement des cours d'eau, elles aménagent des drainages temporaires avec des ouvertures appropriées. Parallèlement, elles privilégient la construction de remblais compacts dans les zones basses et la construction de ponceaux horizontaux parallèles.

De plus, les unités n'effectuent des travaux d'excavation en haute montagne que lorsque les conditions d'excavation, de transport, de remblayage et de déversement sont réunies, et effectuent un déplacement anticipé de la machine lorsque les conditions météorologiques sont incertaines. Le curage des cours d'eau est effectué régulièrement afin d'assurer un drainage et une évacuation des crues rapides en cas de pluie.

Dans le projet d'autoroute Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh ( Cao Bang ), les unités de construction ont augmenté les ressources humaines et les machines, ajusté de manière flexible la séquence de construction, assuré la qualité et étaient déterminées à maintenir l'objectif de raccourcir les progrès et d'ouvrir la route en 2025.

M. Nguyen Quang Huy, directeur général du groupe Deo Ca, a partagé qu'actuellement, l'entreprise du projet et les entrepreneurs prévoient de surmonter les conséquences en fonction de chaque phase de construction, telles que le rétablissement de la route de service, l'ajout de capacité de drainage, le renforcement de la pente, l'aménagement de ponts temporaires, de déversoirs, en continuant à ajuster les méthodes de construction afin que dès que le temps le permettra, la construction compensera les progrès.

Dans la province de Lang Son , les récentes inondations ont emporté de nombreux éléments de construction auxiliaires, affectant directement la progression et les actifs de l'entrepreneur. Le principal dommage est la stagnation des travaux, malgré le fait que l'entrepreneur ait multiplié par 1,5 à 2 ses effectifs et ses engins, alors que les conditions de déplacement et de construction deviennent difficiles pendant la saison des pluies.

Auparavant, certains équipements situés dans des zones à haut risque de crues soudaines et de glissements de terrain étaient temporairement arrêtés afin de prévenir les incidents et d'assurer la sécurité des travailleurs. Les équipements et les machines ont également été déplacés vers des zones plus élevées et plus sûres.

Dans le récent communiqué officiel n° 197/CD-TTg, le Premier ministre a également ordonné d'accélérer l'avancement de 4 projets d'autoroutes : la section Tuyen Quang - Ha Giang à travers l'ancienne province de Ha Giang (aujourd'hui Tuyen Quang) ; la section Tuyen Quang - Ha Giang à travers la province de Tuyen Quang ; Dong Dang - Tra Linh, Huu Nghi - Chi Lang.

En conséquence, le Premier ministre a demandé aux provinces de Tuyen Quang et de Lang Son de régler complètement les problèmes restants concernant le déblaiement des sites, la relocalisation des infrastructures techniques, la réinstallation, la remise des sites de décharge, etc. Le secrétaire provincial du Parti et le président du Comité populaire provincial assumeront l'entière responsabilité en cas d'échec à achever le déblaiement des sites selon le calendrier requis.

En ce qui concerne les travaux de construction, les investisseurs/conseils de gestion de projet, les consultants et les entrepreneurs, avec un esprit de détermination et le plus grand effort, continuent d'augmenter les ressources humaines, les machines et équipements de construction ; d'organiser des ressources financières adéquates, de profiter en permanence des conditions météorologiques favorables pour mener à bien la construction de manière continue et non-stop.

S'efforcer d'atteindre un rendement mensuel du projet d'autoroute Tuyen Quang - Ha Giang, la section traversant la province de Tuyen Quang (ancienne) d'environ 18 %/mois, la section traversant la province de Ha Giang (aujourd'hui province de Tuyen Quang) d'environ 10 %/mois, s'efforcer d'achever la plate-forme avant le 20 octobre 2025, achever l'ouverture des ponts en octobre 2025, achever les fondations et la surface de la route avant le 15 octobre 2025.

Pour les projets Dong Dang - Tra Linh et Huu Nghi - Chi Lang, s'efforcer d'atteindre un rendement de 11%/mois, d'achever la plate-forme en octobre 2025, d'achever les ponts et tunnels en novembre 2025, d'achever les fondations de la surface de la route et d'ouvrir la route avant le 19 décembre 2025.

Le comité d'investissement/de gestion du projet surveille et supervise régulièrement l'état d'avancement des travaux des entrepreneurs sur le chantier.

Les comités populaires provinciaux accordent une attention particulière à la gestion de la qualité de la construction, « sans négliger la qualité au nom du progrès », en prêtant une attention particulière à la qualité de la construction de projets complexes tels que les grands ponts, les tunnels, les excavations profondes et les emplacements de remblais... pour assurer une qualité d'exploitation stable et à long terme...