Phu Tho surmonte les difficultés liées au déblaiement des terrains pour la construction de la voie ferrée.

Afin d'assurer la progression du projet de chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, la province s'efforce de lever les obstacles liés au déblaiement du site sur la section traversant Phu Tho, longue de plus de 99 km.

Défricher résolument le terrain, assurer l'avancement du projet

Le projet de chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, dont le tronçon traverse Phu Tho, s'étend sur environ 99,1 km et traverse 5 quartiers et 15 communes. La superficie totale concernée devrait dépasser 630 hectares et plus de 1 800 ménages devront être relogés. 36 zones de relogement sont prévues. Par ailleurs, la construction de cette ligne nécessite le déplacement de près de 300 lignes électriques moyennes et basses tensions, de postes de transformation et de près de 200 poteaux d'éclairage.

Le tronçon de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong qui traverse Phu Tho mesure environ 99,1 km. Photo : Khanh Trang.

Par ailleurs, de nombreux projets d'infrastructure, tels que des écoles, des zones industrielles, des aménagements urbains, des projets logistiques et des projets de drainage, sont impactés. Afin de procéder au déblaiement des sites, le Comité populaire provincial a demandé au ministère de la Construction d'examiner la question et de faire rapport aux autorités compétentes pour qu'elles allouent rapidement les fonds nécessaires à l'indemnisation, au soutien et au relogement des populations concernées. Ce montant s'élève à 800 milliards de VND en 2025 et à 11 563,2 milliards de VND pour les années suivantes.

Immédiatement après la fusion, la province de Phu Tho a finalisé le Comité de pilotage pour l'acquisition et le dégagement des terres, élaboré des plans détaillés, attribué des tâches aux comités de gestion de projet et aux organismes compétents pour examiner, évaluer et estimer les indemnisations, et a simultanément entamé l'élaboration des plans de réinstallation. La province a également dressé la liste des infrastructures à déplacer et préparé les documents nécessaires au transfert des infrastructures sociales et techniques dans les zones concernées.

Actuellement, le Comité régional de gestion du projet de Vinh Phuc a mesuré et ajusté le plan cadastral, permettant la récupération de 211,18 hectares de terres (soit 100 %). Des réunions ont été organisées avec la population pour la mise en œuvre du projet, la détermination des sites de relogement, la construction ou l'agrandissement de cimetières pour 7 des 9 communes concernées, l'inventaire des terres agricoles et des sépultures pour 3 des 9 communes, la planification de la construction de 11 zones de relogement et de 6 cimetières, le déplacement de 24 conduites d'eau et d'une école, ainsi que la désignation d'un bureau d'études pour le relevé et le déplacement des lignes électriques.

Malgré une forte détermination, le déblaiement des sites reste extrêmement difficile. La principale difficulté réside actuellement dans l'incapacité du budget local à débloquer les fonds nécessaires aux indemnisations, à l'aide aux sinistrés et à leur réinstallation pour les deux années 2025-2026. La province est donc contrainte de solliciter l'aide du gouvernement central afin qu'il débloque rapidement des sources de financement.

De plus, suite à la fusion des limites administratives, plusieurs mécanismes et politiques d'indemnisation et de soutien mis en place antérieurement ne reposent plus sur un fondement juridique suffisant. Par ailleurs, la méthode de déblaiement des sites, menée en parallèle de l'élaboration de l'étude de faisabilité du projet, ne fait actuellement l'objet d'aucune réglementation spécifique. Le ministère de la Construction n'a pas encore publié de directives à destination des provinces et des villes afin d'assurer une mise en œuvre uniforme sur l'ensemble du tracé du projet de ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, et de garantir ainsi le respect de la réglementation en vigueur.

Dans certaines localités, les levés topographiques, les inventaires, la détermination des droits d'utilisation des terres et la mise en place des infrastructures techniques ont également rencontré de nombreuses difficultés en raison de l'ampleur des travaux et de la complexité des documents. Dans certaines zones, l'accord sur les plans d'indemnisation, les prix unitaires et les lieux de réinstallation nécessitait encore davantage de temps pour être diffusé et faire l'objet d'un consensus parmi la population.

Synchroniser les solutions, déterminé à assurer le progrès

Consciente que tout retard dans l'acquisition foncière entraînerait de nombreuses conséquences, telles que l'augmentation des coûts d'investissement, le ralentissement des travaux de construction et la réduction des retombées économiques, la municipalité de Phu Tho a enjoint les agences et les services compétents de se concentrer sur cette tâche. Le Comité provincial de pilotage de l'acquisition et du déblaiement fonciers a renforcé le contrôle et le suivi des progrès dans chaque localité ; il a établi des plans d'indemnisation précis, en désignant clairement les responsables et en fixant les échéances pour chaque étape.

M. Tran Duy Dong, président du Comité populaire provincial de Phu Tho, a présidé la conférence visant à orienter les travaux de déblaiement du site pour le projet de chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, dont le tronçon traverse la région. Photo : Journal de Phu Tho .

La province encourage également le dialogue et la transparence en matière d'indemnisation, de soutien et de réinstallation ; elle intensifie ses efforts de communication afin que la population comprenne clairement les politiques, les droits et les obligations lors de la récupération de terres par l'État. Les localités confrontées à des problèmes complexes de déplacement d'ouvrages publics, de sépultures, etc., sont tenues d'élaborer leurs propres plans, en veillant à l'harmonie entre les aspects juridiques, culturels et spirituels.

Certaines localités ont accéléré de manière proactive la mise en place et la construction de zones de relogement. À titre d'exemple, le projet de zone de relogement d'Ao Vanh - Bo Tro - Go Den, le quartier de Van Phu et le Conseil régional de gestion de projet de Phu Tho coordonnent leurs efforts pour contrôler rigoureusement l'avancement des travaux, achever au plus vite les indemnisations et le déblaiement des sites, et veiller à accélérer la construction. Ils renforcent également les inspections, les relances et la résolution rapide des difficultés et problèmes rencontrés lors de la mise en œuvre.

Avec une charge de travail considérable et de nombreux facteurs complexes, les travaux de déblaiement du site pour le projet de chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong à travers Phu Tho constituent une tâche essentielle pour l'ensemble du système politique. Malgré les nombreuses difficultés persistantes, grâce à une approche méthodique, un esprit d'initiative et le soutien de la population, Phu Tho est déterminé à achever le déblaiement dans les délais impartis, créant ainsi les conditions nécessaires au démarrage des premiers tronçons en 2025.

Une fois la ligne ferroviaire achevée, Phu Tho deviendra non seulement un point de transit important du réseau national de transport, mais offrira également des opportunités de développement important dans les services industriels et logistiques, contribuant ainsi à promouvoir la connectivité régionale et à renforcer la position de la province dans la chaîne de développement économique.

Source : https://nongnghiepmoitruong.vn/phu-tho-go-kho-trong-giai-phong-mat-bang-tuyen-duong-sat-d781356.html