Nouvelle réglementation sur les tarifs des services d'utilisation des ponts, des quais et des bouées d'amarrage

Le nouveau règlement remplace la circulaire 39/2023 du ministère des Transports promulguant la liste des prix des services de pilotage et des services utilisant les ponts, les quais, les bouées d'amarrage, les services de chargement et de déchargement de conteneurs et les services de remorquage dans les ports maritimes vietnamiens.

Conformément à la réglementation, pour les navires ancrés ou amarrés à plusieurs endroits dans les eaux appartenant à la zone maritime d'un port, les frais de service pour l'utilisation des ponts, des quais et des bouées d'amarrage sont calculés en fonction du temps total effectif d'ancrage ou d'amarrage à chaque emplacement.

En conséquence, sur la base de la réglementation légale en vigueur relative à la gestion des prix des services portuaires, à la qualité des services et à la situation du marché, les entreprises fournissant des services portuaires fixent des prix spécifiques dans la fourchette de prix des services utilisant les ponts, les quais et les bouées d'amarrage, conformément à la décision du ministre des Transports.

La grille tarifaire des services utilisant les ponts, les quais et les bouées d'amarrage dans les zones maritimes est divisée en fonction du type de navire, de cargaison et de passager opérant dans le transport national et du type de navire, de cargaison et de passager opérant dans le transport international.

Conformément à la réglementation, pour les navires ancrés ou amarrés à plusieurs endroits dans les eaux appartenant à la zone maritime d'un port, les frais de service pour l'utilisation des ponts, des quais et des bouées d'amarrage sont calculés en fonction du temps total effectif d'ancrage ou d'amarrage à chaque emplacement.

Dans le cas où un navire ne peut pas traiter la cargaison en raison des conditions météorologiques pendant plus d'un jour (24 heures consécutives) ou doit céder la place à un autre navire conformément à l'ordre d'expédition du directeur de l'autorité portuaire maritime, les frais de service pour le pont, le quai et la bouée d'amarrage pendant la période où la cargaison n'est pas traitée ne seront pas calculés.

Le règlement stipule clairement que le tonnage total (GT) est l'une des unités de base pour le calcul des redevances d'utilisation des ponts, quais et bouées d'amarrage. Plus précisément, pour les navires transportant des cargaisons liquides, le tonnage total est calculé à 85 % du GT le plus élevé figurant sur le certificat délivré par l'organisme d'inspection, conformément à la réglementation, que le navire soit équipé ou non de ballasts.

Pour les navires à passagers, la capacité totale est calculée à 100 % du tonnage brut maximal enregistré dans le certificat délivré par l'autorité d'inspection du navire conformément à la réglementation.

Ainsi, par rapport à la circulaire 39/2023, la nouvelle circulaire ne réglemente pas spécifiquement le cadre tarifaire des services de transport de passagers via les ponts, les quais et les bouées d'amarrage, ni le cas des navires non spécialisés dans le service pétrolier et gazier entrant dans les ports de service pétrolier et gazier pour charger de la cargaison.

L'Administration maritime du Vietnam est chargée de la mise en œuvre de la circulaire. En cas de modification des facteurs de fixation des prix, susceptible d'entraîner un prix des services portuaires inférieur au prix minimum ou supérieur au prix maximum fixé par le ministère des Transports , l'Administration maritime du Vietnam procède à une évaluation du plan tarifaire et en informe le ministère des Transports afin que ce dernier puisse l'examiner et procéder à un ajustement des prix conformément à la réglementation.

Source : https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-gia-dich-vu-su-dung-cau-ben-phao-neo-192240630161127239.htm