Nouvelle réglementation sur les tarifs des services d'utilisation des ponts, des quais et des bouées d'amarrage

Le nouveau règlement remplace la circulaire 39/2023 du ministère des Transports promulguant la liste de prix des services de pilotage et des services utilisant des ponts, des quais, des bouées d'amarrage, des services de chargement et de déchargement de conteneurs et des services de remorquage dans les ports maritimes vietnamiens.

Conformément à la réglementation, pour les navires ancrés ou amarrés à de nombreux endroits dans les eaux ou les eaux appartenant à la zone maritime d'un port maritime, les frais de service pour l'utilisation des ponts, des quais et des bouées d'amarrage sont calculés sur la base du temps total réel d'ancrage ou d'amarrage à chaque endroit.

En conséquence, sur la base des réglementations légales en vigueur sur la gestion des prix des services dans les ports maritimes, la qualité des services et la situation du marché, les entreprises fournissant des services dans les ports maritimes décident des prix spécifiques dans la fourchette de prix pour les services utilisant des ponts, des quais et des bouées d'amarrage conformément à la décision du ministre des Transports.

Le cadre tarifaire des services utilisant les ponts, les quais et les bouées d'amarrage dans les zones maritimes est divisé pour chaque type de navire, de cargaison et de passager opérant dans le transport national et pour chaque navire, cargaison et passager opérant dans le transport international.

Conformément à la réglementation, pour les navires ancrés ou amarrés à de nombreux endroits dans les eaux ou les eaux appartenant à la zone maritime d'un port maritime, les frais de service pour l'utilisation des ponts, des quais et des bouées d'amarrage sont calculés sur la base du temps total réel d'ancrage ou d'amarrage à chaque endroit.

Dans le cas où un navire ne peut pas traiter la cargaison en raison des conditions météorologiques pendant plus d'un jour (24 heures consécutives) ou doit céder le passage à un autre navire conformément à l'ordre d'expédition du directeur de l'autorité portuaire maritime, les frais de service pour le pont, le quai et la bouée d'amarrage pendant la période où la cargaison n'est pas manutentionnée ne seront pas calculés.

Le règlement stipule clairement que le tonnage total (GT) est l'une des unités de base pour le calcul des redevances d'utilisation des ponts, des quais et des bouées d'amarrage. En particulier, pour les navires à cargaison liquide, le tonnage total est calculé à 85 % du GT le plus élevé enregistré sur le certificat délivré au navire par l'organisme d'inspection conformément à la réglementation, que le navire soit équipé ou non de ballasts.

Pour les navires à passagers, la capacité totale est calculée à 100 % du GT maximal enregistré dans le certificat délivré par l'autorité d'inspection du navire conformément à la réglementation.

Ainsi, par rapport à la Circulaire 39/2023, la nouvelle Circulaire ne réglemente pas spécifiquement le cadre tarifaire des services de transport de passagers à travers les ponts, les quais et les bouées d'amarrage, ainsi que le cas des navires non spécialisés dans le service du pétrole et du gaz entrant dans les ports de services pétroliers et gaziers pour charger des marchandises.

L'Administration maritime vietnamienne est chargée de l'application de la présente circulaire. En cas de modification des facteurs de tarification, susceptible d'entraîner une baisse du prix des services portuaires par rapport au prix minimum ou au prix maximum fixé par le ministère des Transports , l'Administration maritime vietnamienne procède à l'évaluation du plan tarifaire et soumet un rapport au ministère des Transports pour examen et ajustement conformément à la réglementation.

Source: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-gia-dich-vu-su-dung-cau-ben-phao-neo-192240630161127239.htm