Nouvelle réglementation sur le dragage des chenaux de navigation et des voies navigables

Le ministère des Transports (MOT) vient de publier une circulaire détaillant un certain nombre d'articles du décret n° 57/2024 du gouvernement sur la gestion des activités de dragage dans les eaux portuaires et les eaux des voies navigables intérieures.

Contrat de maintenance standard

Le point notable de la circulaire concerne les réglementations spécifiques relatives à la forme du dragage et à l'entretien en fonction de la qualité de la mise en œuvre (contrat d'entretien standard).

En particulier, le choix de la méthode de dragage d'entretien en fonction de la qualité de sa mise en œuvre sera basé sur l'importance de la voie navigable pour les activités maritimes, les voies navigables intérieures, la capacité d'exploiter les ports maritimes, les ports et les quais des voies navigables intérieures pour servir le développement socio-économique.

La qualité du dragage d'entretien est réalisée par inspection et mesure surprises, conformément aux spécifications de l'investisseur, sur une surface maximale égale à 30 % de la surface du tracé (photo d'illustration).

Parallèlement, des données statistiques relatives au volume de fret (quantité, type et taille des navires et véhicules navigables intérieurs transitant par les ports et les quais des voies de navigation publiques) ont été recueillies au cours des trois dernières années. Ces données comprennent également l'évolution de la sédimentation, les résultats des opérations de dragage et d'entretien effectuées au cours de ces trois dernières années, ainsi que le plan de la zone et du lieu de réception des matériaux dragués.

La circulaire stipule que des relevés et des mesures périodiques et ponctuels des voies navigables doivent être effectués pendant le contrat de dragage et d'entretien des voies navigables publiques et intérieures à des fins d'inspection, de surveillance et d'exploitation.

L'investisseur détermine la fréquence des relevés et mesures ponctuels, sans toutefois excéder trois par an. Le périmètre de chaque relevé et mesure est défini par l'investisseur et ne peut excéder 30 % de la superficie du tracé.

Si la fréquence des relevés et mesures périodiques de la voie navigable est supérieure à 3 fois par an, utilisez les données de ces relevés et mesures périodiques à des fins d'inspection, de surveillance et d'exploitation.

L'investisseur est responsable de donner instruction aux unités concernées, sur la base des résultats des enquêtes et mesures périodiques et ponctuelles (le cas échéant) de la voie navigable, de vérifier et de superviser le maintien des normes de conception de la voie navigable de l'entrepreneur de dragage et de servir la réception du projet.

En outre, demandez à l'entrepreneur consultant de réaliser des enquêtes et des mesures surprises afin de vérifier et de superviser le respect des normes de conception des itinéraires de l'entrepreneur de dragage.

Les zones peu profondes doivent être draguées dans un délai maximum de 20 jours.

La circulaire réglemente également en particulier les responsabilités des entreprises de dragage et d'entretien en fonction de la qualité de l'exécution.

Plus précisément, au plus tard 20 jours après la découverte de zones peu profondes, selon les résultats des levés, des mesures et des inspections ou selon les avertissements et les demandes des agences et unités liées à la gestion, à l'exploitation et à l'exploitation des voies navigables, l'entrepreneur en construction doit achever le dragage des zones qui ne répondent pas aux normes de conception.

En cas de force majeure, si le dragage ne peut être effectué comme prévu et confirmé par l'autorité portuaire maritime de la zone ou par l'agence régionale de gestion des voies navigables intérieures, l'entrepreneur doit envoyer sans délai un document à l'unité de gestion du projet.

Au plus tard 20 jours après la découverte des zones peu profondes (à l'exclusion des cas de force majeure), l'entrepreneur doit achever le dragage des zones non conformes aux normes.

L'entrepreneur en construction doit également effectuer des relevés, des mesures et des contrôles internes des résultats de la construction en utilisant le budget de l'entrepreneur en dragage.

L'unité de gestion de projet est responsable, sur la base des résultats d'enquêtes et de mesures périodiques et ponctuelles des informations maritimes et des voies navigables intérieures (le cas échéant), de vérifier le respect des normes de conception des itinéraires de l'entrepreneur de dragage.

En cas de détection de zones peu profondes, l'unité de gestion du projet doit envoyer un document demandant à l'entrepreneur de dragage de procéder au dragage des zones peu profondes afin de respecter les normes de conception du chenal.

Notifier par écrit le consultant en supervision afin qu'il effectue la supervision des travaux conformément à la réglementation et qu'il rende compte des résultats des travaux de dragage à l'investisseur et à l'autorité portuaire maritime régionale ou à l'agence régionale de gestion des voies navigables intérieures (pour le dragage d'entretien des voies navigables intérieures).

Si l'entrepreneur ne parvient pas à achever les travaux de dragage conformément aux normes de conception du chenal dans les délais impartis, selon le calendrier prévu et avec la qualité requise par le contrat, ou s'il ne parvient pas à achever le dragage des zones peu profondes conformément aux normes de conception du chenal dans les délais prescrits, l'unité de gestion de projet doit en informer l'investisseur afin de déduire le coût stipulé dans le contrat correspondant à la période durant laquelle les normes de conception n'ont pas été respectées (de la découverte de la zone peu profonde jusqu'à la fin des travaux de remise en état) et d'appliquer une pénalité conformément au contrat de construction.

En cas de manquement contractuel de l'entrepreneur l'empêchant de poursuivre son exécution, ce qui compromet gravement le bon déroulement, la qualité et l'efficacité du lot, l'unité de gestion de projet doit en informer le maître d'ouvrage et lui proposer de résilier le contrat. Elle doit également élaborer un plan de mise en œuvre pour les travaux non réalisés afin de garantir le respect des exigences de progression et de qualité.

L'unité de gestion de projet est également chargée d'organiser les inspections et de contrôler le respect, par l'entrepreneur, des réglementations environnementales pendant les travaux, ainsi que la sécurité maritime et fluviale. Elle peut proposer à l'investisseur la suspension des travaux en cas de manquements de l'entrepreneur ou de toute autre infraction constatée par les organismes ou personnes concernées.

Source : https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-nao-vet-luong-hang-hai-duong-thuy-192241201222227281.htm