Le ministère des Transports (MOT) vient de publier une circulaire détaillant un certain nombre d'articles du décret n° 57/2024 du gouvernement sur la gestion des activités de dragage dans les eaux portuaires maritimes et les eaux des voies navigables intérieures.
Contrat de maintenance standard Flow
Le point notable de la Circulaire est la réglementation spécifique relative à la forme de dragage et d'entretien en fonction de la qualité de mise en œuvre (contrat d'entretien standard).
En particulier, le choix de la méthode de dragage d'entretien en fonction de la qualité de mise en œuvre sera basé sur l'importance de la voie navigable pour les activités maritimes, les voies navigables intérieures, la capacité d'exploiter les ports maritimes, les ports et les quais des voies navigables intérieures pour servir le développement socio-économique.
La qualité du dragage d'entretien est réalisée par relevé et mesure surprise selon les spécifications de l'investisseur avec une superficie maximale de 30% de la superficie du tracé (Photo d'illustration).
Parallèlement, les statistiques relatives au volume de fret : quantité, type et taille des navires, des véhicules fluviaux transitant par les ports, des quais sur les voies navigables publiques et des voies navigables intérieures au cours des trois dernières années sont prises en compte. Elles comprennent également l'évolution de la sédimentation, les résultats des travaux de dragage et d'entretien des trois dernières années au moins, ainsi que le plan de la zone et l'emplacement de réception des matériaux dragués.
La Circulaire stipule que des relevés et mesures périodiques et ponctuels des voies navigables doivent être effectués pendant la durée du contrat de dragage et d'entretien des voies navigables publiques et des voies navigables intérieures pour servir à l'inspection, à la surveillance et à l'exploitation.
L'investisseur détermine le nombre de relevés et de mesures ponctuels, sans toutefois dépasser trois par an. L'étendue de chaque relevé et mesure est précisée par l'investisseur, avec une superficie maximale de 30 % de la superficie du tracé.
Si la fréquence des relevés et mesures périodiques de la voie navigable est supérieure à 3 fois par an, utiliser les données des relevés et mesures périodiques de la voie navigable à des fins d'inspection, de surveillance et d'exploitation.
L'investisseur est responsable de diriger les unités concernées sur la base des résultats des relevés et mesures périodiques et ponctuels (le cas échéant) de la voie navigable pour inspecter et superviser le maintien des normes de conception de la voie navigable de l'entrepreneur de dragage et servir l'acceptation du projet.
De plus, demandez à l'entrepreneur-conseil d'effectuer des relevés et des mesures surprises pour vérifier et superviser le maintien des normes de conception de l'entrepreneur en dragage pour la voie navigable.
Draguer les zones peu profondes dans un délai de 20 jours au plus tard.
La circulaire stipule également spécifiquement la responsabilité de l'entrepreneur en matière de dragage et d'entretien en fonction de la qualité de la mise en œuvre.
Plus précisément, au plus tard 20 jours après la découverte d'emplacements peu profonds selon les résultats des levés et des mesures ou selon les avertissements et les demandes des organismes et unités liés à la gestion, à l'exploitation et à l'exploitation de la voie navigable, l'entrepreneur en construction doit compléter le dragage des emplacements qui ne répondent pas aux normes de conception.
En cas de force majeure, le dragage ne peut être effectué comme prescrit et confirmé par l'autorité portuaire maritime locale ou l'agence régionale de gestion des voies navigables intérieures, l'entrepreneur doit envoyer rapidement un document à l'unité de gestion du projet.
Au plus tard 20 jours après la découverte des endroits peu profonds (hors cas de force majeure), l'entrepreneur doit compléter le dragage des endroits qui ne répondent pas aux normes.
L'entrepreneur en construction doit également examiner, mesurer et vérifier en interne les résultats de la construction en utilisant le budget de l'entrepreneur en dragage.
Pour l'unité de gestion du projet, il est chargé de s'appuyer sur les résultats des relevés et mesures périodiques et ponctuels des informations maritimes et des itinéraires des voies navigables intérieures (le cas échéant) pour vérifier le maintien des normes de conception des itinéraires de l'entrepreneur de dragage.
En cas de détection d'emplacements peu profonds, l'unité de gestion du projet doit envoyer un document demandant à l'entrepreneur de dragage d'effectuer le dragage des emplacements peu profonds afin de respecter les normes de conception du chenal.
Notifier par écrit au consultant de supervision qu'il doit effectuer la supervision des travaux conformément à la réglementation et rendre compte des résultats des travaux de dragage à l'investisseur et à l'autorité portuaire maritime régionale ou à l'agence régionale de gestion des voies navigables intérieures (pour le dragage d'entretien des voies navigables intérieures).
Dans le cas où l'entrepreneur ne parvient pas à terminer les travaux de dragage pour maintenir les normes de conception du chenal à temps, dans les délais et avec la qualité conformément au contrat ou ne parvient pas à terminer le dragage des endroits peu profonds pour répondre aux normes de conception du chenal dans le délai prescrit, l'unité de gestion du projet doit signaler à l'investisseur de déduire le coût tel que stipulé dans le contrat correspondant à la période de temps qui ne garantit pas les normes de conception (à partir du moment où l'emplacement peu profond est découvert jusqu'à l'achèvement de l'assainissement) et d'imposer une pénalité telle que stipulée dans le contrat de construction.
En cas de violation du contrat par l'entrepreneur et d'incapacité à poursuivre l'exécution, ce qui compromet gravement l'avancement, la qualité et l'efficacité du projet, l'unité de gestion du projet doit en informer l'investisseur et lui proposer de résilier le contrat signé. Elle doit également proposer un plan d'exécution pour le volume de travaux non exécutés afin de garantir l'avancement et la qualité requis.
L'unité de gestion de projet est également chargée d'organiser les inspections et de veiller au respect par l'entrepreneur, pendant la construction, des réglementations en matière de protection de l'environnement, ainsi qu'à la sécurité maritime et fluviale. Elle propose également à l'investisseur de suspendre les travaux afin de remédier aux violations commises par l'entrepreneur et, le cas échéant, par les organisations et personnes concernées.
Source : https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-nao-vet-luong-hang-hai-duong-thuy-192241201222227281.htm
Comment (0)