Empiètement grave sur les eaux des ports maritimes
Les activités de pêche illégale dans la baie de Cam Ranh durent depuis de nombreuses années, entraînant l'empiètement généralisé de cages et d'engins de pêche sur la plupart des corridors de protection des ouvrages maritimes. Fin 2023, la voie navigable dédiée du port international de Cam Ranh et les zones de mouillage de la baie étaient entièrement envahies ; la voie maritime de Ba Ngoi et la route vers le port de gaz de pétrole liquéfié de Hong Moc occupaient plus de 50 % de la superficie des eaux ; les zones de virage et de mouillage du port de Ba Ngoi et de la cimenterie de Cam Ranh étaient également touchées. Cette situation a empêché les navires de 20 000 tonnes de port en lourd ou plus de mouiller, entravant gravement les activités d'exploitation et affectant directement l'efficacité des ports, en particulier ceux de Ba Ngoi et du port international de Cam Ranh.
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| Vue de la voie navigable menant au port international de Cam Ranh à la fin de 2024. |
Face à cette situation, le Comité populaire provincial a publié, le 9 décembre 2024, un plan visant à renforcer la gestion de l'aquaculture, exigeant une coordination et une mise en œuvre synchrones des départements, des branches et des localités. Le Comité populaire de la ville de Cam Ranh a également élaboré un plan distinct pour inspecter et gérer les activités aquacoles sur les voies navigables menant au port international de Cam Ranh. Parallèlement, l'Administration maritime et des voies navigables du Vietnam, l'Autorité portuaire maritime de Nha Trang et les entreprises portuaires se sont associées, ont coordonné la propagande et ont mobilisé la population pour démanteler les cages et les radeaux illégaux, rendant ainsi la surface de l'eau aux travaux maritimes de la baie de Cam Ranh.
M. Ngo Huu Hien, vice-président du Comité populaire de la ville de Cam Ranh, a déclaré que la ville avait demandé aux communes et aux quartiers côtiers de visiter chaque foyer et chaque radeau en mer afin de recueillir des statistiques, de sensibiliser et de mobiliser la population pour qu'elle respecte la réglementation relative à l'exploitation et à l'utilisation des ressources marines. Grâce à la forte participation de la population, de nombreux foyers ont volontairement démonté et déplacé leurs cages et leur matériel de pêche hors de la zone de protection du corridor maritime. Parallèlement, les autorités ont renforcé les inspections et traité les infractions avec rigueur, empêchant ainsi toute nouvelle intrusion. Une coordination étroite est essentielle pour assurer l'efficacité du démantèlement des cages et des radeaux empiétant sur les ouvrages maritimes, notamment les voies d'accès au port international de Cam Ranh.
Les voies de navigation progressivement dégagées
Depuis le début de l'année, Tan Cang Petro Cam Ranh Company Limited, exploitant du port international de Cam Ranh, a organisé huit patrouilles en mer et cinq campagnes de sensibilisation directe dans les communes et quartiers côtiers. Ainsi, quinze radeaux transportant près de 2 900 cages à crevettes appartenant à 18 ménages ont été démantelés et déplacés de la voie navigable dédiée. Un radeau sans propriétaire a également été remorqué jusqu'à la commune de Cam Binh pour y être traité. À ce jour, tous les radeaux de la voie navigable menant au port international de Cam Ranh ont été évacués.
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| Les autorités se sont coordonnées pour inspecter les emplacements des cages d'aquaculture empiétant sur les voies de navigation. |
De plus, l'Autorité portuaire maritime de Nha Trang a coordonné avec la ville de Cam Ranh et les comités populaires des communes et quartiers côtiers pour organiser 21 inspections, 6 séances de propagande et mobiliser 67 ménages pour qu'ils signent un engagement à relocaliser les cages. Grâce à cela, la route maritime de Ba Ngoi a été pratiquement dégagée, sans aucune nouvelle intrusion de cages. Sur la route menant au port de gaz liquéfié de Hong Moc, le nombre de cages et de lignes de mytiliculture a diminué de plus de 60 %. Les routes menant au port de ciment de Cam Ranh et au port pétrolier K662 n'ont plus généré d'activités d'aquaculture illégale.
Toutefois, selon M. Tran Tuan Hiep, directeur de l'Autorité portuaire maritime de Nha Trang, des cages existent toujours dans la zone du chenal d'accès au port de gaz liquéfié de Hong Moc ; les zones de mouillage dans la baie de Cam Ranh n'ont pas été complètement résolues, ce qui affecte la capacité d'accueil des grands navires de plus de 30 000 tonnes de port en lourd et affecte considérablement les opérations du port de Ba Ngoi et du port international de Cam Ranh. De plus, le fait que les gens évitent et ne coopèrent pas aux séances de propagande, ainsi que le phénomène de déplacement des cages d'un point d'infraction à un autre, constituent un risque potentiel de réintrusion.
Pour y remédier, d'ici juillet 2025, l'Autorité portuaire maritime de Nha Trang coordonnera ses efforts avec les unités compétentes pour éliminer toutes les cages et tous les radeaux dans la zone affectée par le projet de dragage d'entretien du chenal de navigation de Ba Ngoi. Parallèlement, il est recommandé aux autorités locales de prendre des sanctions pour traiter avec rigueur les cas de violations intentionnelles et de non-coopération, afin de rétablir progressivement l'ordre dans les eaux de Cam Ranh.
Van Ky
Source : https://baokhanhhoa.vn/kinh-te/202505/quyet-liet-giai-toa-long-be-tren-vinh-cam-ranh-d6c4357/
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