Chaque projet revêt une importance stratégique propre et, une fois achevé et mis en service, il promet de contribuer à l'amélioration du réseau routier interrégional et de renforcer les liens économiques et touristiques de Lam Dong. Cependant, dans les faits, la mise en œuvre de ces projets s'avère complexe.
Résolu, de la province à la base
Le Comité de pilotage des travaux importants et des projets clés du secteur des transports constate que l'avancement des travaux de déblaiement (GPMB) sur les tronçons d'autoroute traversant Lam Dong est jugé très lent, ce qui constitue le principal obstacle au décaissement des fonds d'investissement public et engendre une perte de confiance de la population quant au respect des échéances annoncées. Conscients de l'importance de lever ces blocages, le Comité provincial du Parti et le Comité populaire de Lam Dong ont récemment fait preuve de détermination. L'une des mesures clés prises est la création d'un Comité de pilotage pour le GPMB des projets de transport prioritaires de la province, avec la participation des plus hauts responsables du Comité provincial du Parti et du Comité populaire. La mise en place de ce Comité est non seulement significative sur le plan de la structure administrative, mais elle témoigne également d'un engagement politique fort et démontre la priorité accordée par la province à ces projets.
Par ailleurs, la mise en place de groupes de travail locaux chargés de l'acquisition et du déblaiement des terres, qui se rendent régulièrement dans chaque commune, quartier et foyer, a permis d'établir un lien efficace entre le gouvernement et la population. La synchronisation entre le niveau provincial et le niveau local a contribué à accélérer le processus d'examen, d'inventaire, d'évaluation et de dialogue, produisant des résultats positifs et levant progressivement les obstacles qui semblaient insurmontables. Ces approches permettent non seulement de résoudre les problèmes de procédure, mais aussi de créer un consensus et une transparence, ce qui peut améliorer significativement le processus d'acquisition et de déblaiement des terres.
Démêler chaque projet
Parmi les trois projets clés, l'autoroute Gia Nghia - Chon Thanh, dont un tronçon traverse Lam Dong sur environ 23,1 km, se heurte à un problème complexe : son chevauchement avec la zone d'exploitation de la bauxite. La superficie totale requise pour ce tronçon atteint environ 227,5 hectares, répartis sur deux communes, Kien Duc et Quang Tin. Il convient de noter que la quasi-totalité du tracé (23 km sur les 23,1 km) se situe dans la zone d'exploitation de la bauxite.
Plus précisément, environ 4,5 km de l'autoroute chevauchent la zone minière du Groupe national vietnamien des industries charbonnières et minières (TKV), dont les réserves sont estimées à environ 26 millions de tonnes. Afin de résoudre ce problème, la province a collaboré activement avec TKV, lui demandant d'ajuster son plan minier et d'accélérer les travaux pour pouvoir céder rapidement le terrain au projet autoroutier. Pour les 15 km restants, bien que les réserves de bauxite explorées s'élèvent à 1,8 million de tonnes, il reste environ 3,5 km inexplorés, avec des réserves indéterminées de 0,6 million de tonnes. La province a donc sollicité des bureaux d'études et TKV pour réaliser une évaluation de la rentabilité des mines afin de trouver une solution optimale.
Le projet d'autoroute Gia Nghia - Chon Thanh est divisé en quatre sous-projets, dont deux sont confiés à Lam Dong : le sous-projet 2 (construction des voies d'accès et des viaducs) et le sous-projet 4 (indemnisation, soutien et relogement). Le principal problème concerne actuellement le sous-projet 4. Bien que le déblaiement des terrains soit achevé à 100 %, la cartographie des parcelles s'avère complexe, car les données numériques diffèrent sensiblement de la réalité. Un nouveau relevé topographique et des procédures de récupération foncière précises, garantissant le respect des droits des populations, sont donc nécessaires.
Non seulement l'autoroute Gia Nghia - Chon Thanh, mais aussi les deux autres projets clés, Tan Phu - Bao Loc et Bao Loc - Lien Khuong, ont rencontré de nombreuses difficultés en matière de déblaiement des terrains. Cependant, la province de Lam Dong s'est récemment attachée à accélérer le processus. Concernant le projet d'autoroute Bao Loc - Lien Khuong, le travail d'évaluation de l'état d'avancement, mené jour et nuit sur le chantier de déblaiement, a donné des résultats impressionnants, avec un taux d'achèvement supérieur à 97 %. Ce chiffre témoigne de l'efficacité de la coordination entre les différents niveaux, secteurs et unités concernés, ainsi que du fort consensus de la population. La province prépare actuellement le versement des indemnisations pour le déblaiement des terrains, un signal positif indiquant que le projet entre dans une phase cruciale.
Les localités récemment traversées par le projet ont toutes indiqué avoir finalisé la détermination du prix du terrain et être prêtes à ce que les autorités compétentes procèdent à la fixation des prix, à l'affichage public et à l'enregistrement des paiements d'indemnisation. Parallèlement, le projet d'autoroute Tan Phu - Bao Loc accélère également les travaux de déblaiement. La province s'emploie activement à sélectionner rapidement un investisseur compétent, dans le but de démarrer les travaux au quatrième trimestre 2025. Cet objectif ambitieux est parfaitement réalisable grâce aux efforts déployés actuellement par la province.
Afin de garantir les droits et de stabiliser les conditions de vie des populations affectées par les projets autoroutiers, le Comité populaire provincial de Lam Dong met en œuvre en urgence de nouvelles constructions et l'utilisation des zones de relogement existantes. L'objectif est de fournir rapidement de nouveaux logements, créant ainsi les conditions les plus favorables pour permettre aux populations de s'installer et de reconstruire leur vie après avoir cédé leurs terres pour ces grands projets nationaux.
Grâce à des mesures drastiques et efficaces, Lam Dong élimine progressivement les « goulots d’étranglement », rejoignant ainsi le reste du pays pour atteindre l’objectif de 5 000 km d’autoroutes d’ici 2030, et pour mettre bientôt en place les principales autoroutes favorisant la connectivité régionale de la province.
Source : https://baolamdong.vn/quyet-tam-trien-khai-3-du-an-giao-thong-trong-diem-403405.html
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