Le Comité populaire de Hanoi a proposé d'envisager le choix d'un plan d'investissement pour construire une route reliant l'aéroport de Gia Binh - Bac Ninh à la capitale de Hanoi sous la forme de PPP, type de contrat BT.
Le projet de route reliant l'aéroport de Gia Binh à Hanoi, d'une valeur de 26 700 milliards de VND, devient progressivement plus clair.
Le Comité populaire de Hanoi a proposé d'envisager le choix d'un plan d'investissement pour construire une route reliant l'aéroport de Gia Binh - Bac Ninh à la capitale de Hanoi sous la forme de PPP, type de contrat BT.
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| Tracé proposé de la route reliant l'aéroport de Gia Binh à la capitale Hanoi. |
Le Comité populaire de Hanoi vient de publier l'avis n° 99/TB - VP sur la conclusion de M. Duong Duc Tuan, vice-président du Comité populaire de Hanoi, sur le projet de construction d'une route reliant l'aéroport de Gia Binh (province de Bac Ninh) à la capitale de Hanoi, Hanoi.
L'annonce n° 99 indique que le Comité populaire de Hanoi a convenu avec le Comité populaire provincial de Bac Ninh de faire rapport au Premier ministre pour sélectionner l'option 1 pour investir dans la route reliant l'aéroport de Gia Binh - Bac Ninh à la capitale de Hanoi.
Plus précisément, l'option 1 construira une nouvelle section à partir du point de connexion avec la province de Bac Ninh jusqu'au nord de la voie ferrée Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, reliant l'intersection entre l'autoroute Hanoi - Lang Son et la rocade 3.
L'itinéraire coïncide avec la Ring Road 3 et se connecte à la route d'accès du pont Tu Lien au centre de la capitale de Hanoi avec une longueur d'itinéraire dans la ville de Hanoi d'environ 28,58 km.
M. Duong Duc Tuan a chargé le Département de la planification et de l'architecture de présider et de coordonner avec le Département de la construction, la Transport Design Consulting Corporation (TEDI) et les unités concernées pour terminer d'urgence le dossier et faire rapport sur le plan de construction de la route reliant l'aéroport de Gia Binh à la capitale de Hanoi à Hanoi pour faire rapport au vice-Premier ministre Tran Hong Ha.
Les unités ci-dessus doivent préparer un tableau d'analyse, soulignant les avantages de l'option 1 - l'option sélectionnée et les inconvénients de l'option 2 - l'option de comparaison (coupant à travers les zones fonctionnelles identifiées dans les plans approuvés et les politiques d'investissement et de construction ; allant au-dessus de la zone riveraine, sans la structure de la route collectrice et la connexion urbaine des deux côtés ; traversant la zone de la pagode Hoa Lam Vien (site des reliques de Bai Sap). Pas pratique pour se connecter aux lignes de chemin de fer urbain et à la gare de Yen Vien...) ; ne proposez pas l'option 3.
Le vice-président du Comité populaire de Hanoi a également approuvé le contenu détaillé de l'option 1. En particulier, pour la section nouvellement construite du point de connexion avec la province de Bac Ninh au nord de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong et reliant l'intersection entre l'autoroute Hanoi - Lang Son et la rocade 3, le tracé sera égal à la largeur de la section transversale de 120 m (10 voies d'autoroute).
Pour la ligne de chemin de fer urbain le long du tracé surélevé, il s'agit d'une ligne secondaire reliant la ligne de chemin de fer urbain n° 9.
La section coïncidant avec la rocade 3 et reliant l'accès au pont de Tu Lien aura une largeur de section transversale de 120 m (10 voies d'autoroute), incluant le corridor ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (environ 34 m). La section coïncidant avec l'accès au pont de Tu Lien vers le centre de Hanoi aura une largeur de section transversale de 60 m.
M. Duong Duc Tuan a chargé le Département de la planification et de l'architecture de Hanoi d'examiner les zones de développement urbain le long des deux côtés de la route dans un rayon de 300 à 400 m ; les projets d'investissement qui ont été et sont en cours de mise en œuvre ; les zones de développement TOD à soumettre au Comité populaire de Hanoi pour examen et orientation.
Français En ce qui concerne le mécanisme d'investissement, le vice-président du Comité populaire de Hanoi a proposé d'envisager de choisir l'option d'investissement pour construire la route sous forme de contrat de type PPP, BT pour l'ensemble de la route (aéroport de Gia Binh, province de Bac Ninh avec le centre de Hanoi ; à l'exception de la section reliant la Ring Road 3 et la route d'accès au pont de Tu Lien, environ 10,5 km/28,58 km sur un total de 49,5 km actuellement mis en œuvre sous forme d'investissement public. Le Comité populaire de Hanoi réalisera l'investissement public dans le déblaiement du site pour la section à Hanoi et le Comité populaire provincial de Bac Ninh réalisera le déblaiement du site dans la province de Bac Ninh (déblaiement de l'échelle et des limites à l'intérieur de la route).
« Charger le Département de la planification et de l'investissement (le nouveau Département des finances) de présider, sur la base des directives du Premier ministre dans l'avis n° 68/TB-VPCP du 27 février 2025 du Bureau du gouvernement, d'étudier et de proposer des mécanismes d'investissement pour les tâches sous la responsabilité de la ville de Hanoi ; conseiller, proposer et faire rapport au Premier ministre avant le 10 mars 2025 », a confié la tâche à M. Duong Duc Tuan.
Auparavant, le Comité populaire de la province de Bac Ninh avait examiné et planifié de manière proactive, et convenu avec la capitale Hanoi, de la direction et de l'échelle du tracé de la route, d'une largeur d'environ 120 m avec une longueur de tracé d'environ 46 km.
L'investissement total pour le projet de construction d'une route reliant l'aéroport de Gia Binh - Bac Ninh à la capitale Hanoi est d'environ 26 700 milliards de VND (la construction et l'installation s'élèvent à 21 500 milliards de VND ; les coûts d'indemnisation et de déblaiement du site s'élèvent à 5 200 milliards de VND).
Source : https://baodautu.vn/ro-dan-phuong-an-duong-noi-san-bay-gia-binh-voi-ha-noi-tri-gia-26700-ty-dong-d251430.html
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