Investira dans l'achèvement d'une série de tunnels routiers sur l'autoroute Nord-Sud

Des entrepreneurs construisent un tunnel routier sur l'autoroute Est Nord-Sud. (Photo : PV/Vietnam+)

Le ministère de la Construction vient d'envoyer un document aux comités de gestion de projet 2, 6 et 7 concernant l'investissement dans l'achèvement des tunnels routiers sur l'autoroute Est Nord-Sud au cours de la période 2021-2025 en utilisant un financement équilibré provenant de projets composants.

Demander l'excédent de capital du projet pour investir dans l'achèvement du tunnel

Selon le rapport du Département de l'économie et de la gestion des investissements de construction, l'autoroute Nord-Sud, à l'est, compte 17 tunnels routiers d'une longueur totale de plus de 21 km. Parmi ceux-ci, 8 tunnels (près de 9 km de long) sont achevés, dont 2 tunnels en exploitation, d'une échelle de 4 à 6 voies complètes.

Parmi les neuf autres tunnels (près de 13 km de long), deux ont été creusés, mais seule la phase d'investissement a été réalisée pour exploiter un tunnel à deux voies. Les tunnels restants sont dotés de parois en béton armé et de revêtements routiers destinés aux tunnels de secours et d'évacuation, et n'ont pas investi dans les systèmes de drainage de surface, les systèmes électromécaniques ni les voies d'accès.

Français Pour les 9 nouveaux tunnels avec 1 tube investi, le ministère de la Construction a approuvé la politique d'investissement pour achever 4 tunnels, notamment : le tunnel de Son Trieu, le tunnel de Than Vu, le tunnel de Cu Mong, le tunnel de Nui Vung. Les 5 tunnels restants n'ont pas encore fait l'objet de politiques d'investissement pour être achevés, notamment le tunnel de Deo But, long de 778 m (section Vung Ang-Bung) ; le tunnel n° 1, long de 698 m, le tunnel n° 2, long de 575 m et le tunnel n° 3, long de 3 200 m (section Quang Ngai - Hoai Nhon) et le tunnel de Tuy An, long de 1 020 m (section Chi Thanh-Van Phong).

Les projets de la composante Est de l'autoroute Nord-Sud pour la période 2021-2025 seront essentiellement achevés et mis en service en 2025. L'achèvement d'un tunnel et l'exploitation de deux voies présentent un risque de congestion du trafic (en cas d'incident dans le tunnel) ainsi que pendant les vacances et le Têt lorsque le volume de trafic augmente.

« Il est nécessaire que les investisseurs proposent d'investir dans l'achèvement de 2 tunnels pour les mettre en exploitation indépendante et synchrone entre le tracé et le tunnel afin d'augmenter la capacité de trafic, d'améliorer la sécurité du trafic sur le tracé pendant l'exploitation et l'utilisation, et d'améliorer l'efficacité de l'investissement du projet », a déclaré le chef du Département de l'économie et de la gestion des investissements dans la construction.

D'autre part, le projet d'autoroute Nord-Sud-Est pour la période 2021-2025 est divisé en 12 projets composants, d'une longueur totale de 729 km, traversant 32 provinces et villes avec un investissement total de 146 990 milliards de VND.

Actuellement, le budget total estimé nécessaire pour achever les 12 projets composants selon la conception approuvée est d'environ 141 347,9 milliards de VND (y compris les coûts d'investissement pour les systèmes de contrôle du trafic, la perception du péage continu, le contrôle du poids des véhicules, les bonus contractuels attendus et certains éléments qui devraient survenir et être ajoutés au cours du processus de mise en œuvre). Ainsi, le budget total restant pour les 12 projets composants est d'environ 5 637,63 milliards de VND.

« Dans le cas de l'achèvement de l'investissement dans 5 projets de tunnel sur le tracé, le coût total de l'investissement ne dépassera pas le niveau d'investissement total ni le niveau d'investissement total préliminaire (environ 146 990 milliards de VND) approuvé et ne créera pas de facteurs conduisant à la nécessité d'ajuster la politique d'investissement du projet d'autoroute Nord-Sud dans la période 2021-2025 », a affirmé le chef du Département de l'économie et de la gestion des investissements de la construction.

Assez équilibré pour terminer

Selon le rapport du Comité de gestion du projet 6, le coût d'investissement pour achever le tunnel de Deo But sur l'autoroute Vung Ang-Bung s'élève à environ 265 milliards de dongs. Le coût restant du projet (après les investissements dans le système de contrôle du trafic, le péage continu et le contrôle du poids des véhicules) s'élève à environ 955 milliards de dongs, ce qui est suffisant pour achever immédiatement le projet de tunnel.

Pour la section Quang Ngai-Hoai Nhon, le coût d'investissement pour achever 3 tunnels est d'environ 1 430 milliards de VND (le tunnel 1 est d'environ 159 milliards de VND, le tunnel 2 est de plus de 219 milliards de VND, le tunnel 3 est d'environ 819 milliards de VND et le système de contrôle du trafic des tunnels est d'environ 234 milliards de VND).

Le budget restant du projet (après les investissements dans le système de contrôle du trafic, le péage continu et le contrôle du poids des véhicules) s'élève à environ 316 milliards de VND, ce qui est insuffisant pour achever les trois tunnels. Sur cette base, le Comité de gestion du projet 2 a proposé que le ministère de la Construction approuve la politique d'investissement pour achever le tunnel 1 en utilisant le budget du projet pour une mise en œuvre immédiate et envisage de compléter le budget restant (environ 1 100 milliards de VND) pour investir dans l'achèvement des tunnels 2 et 3.

Sur l'autoroute Chi Thanh-Van Phong, le coût d'investissement pour l'achèvement du tunnel de Tuy An s'élève à environ 225 milliards de dongs. Le budget restant étant épuisé, le projet comporte encore des éléments d'un coût d'environ 281 milliards de dongs. Par conséquent, le Comité de gestion du projet 7 a proposé au ministère de la Construction d'envisager de compléter le budget restant pour achever l'ensemble du projet et d'investir dans l'achèvement du tunnel de Tuy An.

Le coût total d'investissement pour l'achèvement des cinq tunnels routiers susmentionnés s'élève donc à environ 1 922 milliards de dongs. Sur ce montant, deux projets (Quang Ngai-Hoai Nhon et Quy Nhon-Chi Thanh) manquent de financement à hauteur d'environ 1 621 milliards de dongs, ce qui doit être compensé par les autres projets restants pour leur mise en œuvre, a analysé le Département de l'économie et de la gestion des investissements dans la construction.

Véhicules traversant le tunnel de Deo Ca. (Photo : PV/Vietnam+)

Français Sur la base de l'examen budgétaire, afin de minimiser la gestion des procédures d'ajustement du projet, le Département de l'investissement dans la construction et de la gestion économique recommande que le ministère de la Construction considère le projet de la section Bung-Van Ninh (le Conseil de gestion du projet 6 est l'investisseur) avec un excédent d'environ 1 522 milliards de VND, l'équilibre et l'ajuste au projet de la section Quang Ngai-Hoai Nhon avec plus de 1 115 milliards de VND et plus de 87 milliards de VND au projet de la section Chi Thanh-Van Phong. Le projet de la section Van Phong-Nha Trang a un excédent de près de 419 milliards de VND, équilibre et l'ajuste complètement pour le projet de la section Chi Thanh-Van Phong.

Selon le rapport du Département de la planification et des finances (ministère de la Construction), le plan d'investissement 2025 devrait générer un excédent de près de 1 868 milliards de VND, suffisant pour équilibrer les investissements nécessaires à l'achèvement des projets de tunnels.

En convenant de la politique d'investissement pour achever les tunnels routiers ci-dessus, le ministère de la Construction a chargé les conseils de gestion de projet d'organiser d'urgence la préparation et de soumettre au ministère pour approbation l'ajustement des projets composants comme recommandé par le Département de l'économie - Gestion des investissements de la construction en juin 2025 ; d'achever l'évaluation et l'approbation des conceptions et des estimations en août 2025, d'achever les procédures de mise en œuvre de la construction conformément à la réglementation, de mettre rapidement en service les projets de tunnel et de promouvoir l'efficacité des investissements.

Source : https://baobinhphuoc.com.vn/news/4/172751/se-dau-tu-hoan-chinh-hang-loat-ham-duong-bo-tren-tuyen-cao-toc-bac-nam