Soc Trang développe les zones urbaines, créant une dynamique pour promouvoir l'économie

Soc Trang développe les zones urbaines, créant une dynamique pour promouvoir le développement socio -économique

La province de Soc Trang s'efforce de développer le système urbain de la province pour inclure 25 zones urbaines d'ici 2030, dont 1 zone urbaine de type I, 2 zones urbaines de type III, 9 zones urbaines de type IV et 13 zones urbaines de type V.

Ville. Soc Trang sera le centre économique de la sous-région côtière de l'Est (Photo : Centre d'information et de promotion du tourisme de Soc Trang).

  Augmentation de la quantité et de la qualité

Le processus de développement urbain de la province de Soc Trang a connu des changements positifs ces derniers temps. Le système urbain de la province s’est accru en quantité et en qualité, contribuant à améliorer la vie matérielle et spirituelle de la population. Certaines zones urbaines ont mis en avant leur potentiel et leurs avantages, contribuant à créer une dynamique de promotion du développement socio-économique et de la restructuration économique associée au processus d’urbanisation.

Lorsque la province a été rétablie en 1992, l'ensemble de la province de Soc Trang ne comptait que 7 zones urbaines, dont 1 chef-lieu de province (zone urbaine de type IV) et 6 chefs-lieux de district (zones urbaines de type V). Jusqu'à présent, la province compte 19 zones urbaines, dont 1 ville urbaine de type II (ville de Soc Trang), 2 zones urbaines de type IV (ville de Vinh Chau et ville de Nga Nam), 16 zones urbaines de type V (8 villes de district, 4 villes de district et 4 zones urbaines de type V non encore reconnues comme villes). À ce jour, le taux d’urbanisation de la province a atteint environ 33,9 %.

Ville. Soc Trang joue le rôle de centre économique de la sous-région.
Côte Est; est un centre d’aquaculture, de pêche et d’exportation de fruits de mer ; Centre de l'industrie de transformation des produits agricoles et aquatiques, industrie de l'énergie propre ; centre touristique historique et culturel

(Conformément à la décision n° 287/QD-TTg du 28 février 2022 du Premier ministre approuvant la planification régionale du delta du Mékong pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050)

Ces dernières années, la province de Soc Trang s’est concentrée sur la mobilisation de nombreuses ressources pour investir dans la construction d’infrastructures et le développement urbain. La rénovation, l'embellissement et la modernisation des zones urbaines ont toujours intéressé le Comité provincial du Parti et le Comité populaire provincial, et ont été régulièrement dirigés par les départements, branches et unités concernés.

Surtout, TP. Soc Trang (capitale provinciale) met en œuvre le projet d'expansion et de modernisation urbaine du Vietnam - sous-projet de la ville. Soc Trang, grâce aux prêts de la Banque mondiale (avec un investissement total de près de 1 057 milliards de VND), au projet de Ring Road I, au projet de Ring Road II, à la zone de réinstallation n° 1... Les autres zones urbaines ont également élaboré des plans de rénovation urbaine, de modernisation et d'embellissement comme base de mise en œuvre annuelle.

Ainsi, l’espace urbain est de plus en plus investi dans la construction, la modernisation et l’agrandissement ; L’architecture paysagère urbaine est de plus en plus spacieuse, moderne et animée, surtout en ville. Soc Trang, la ville de Vinh Chau et la ville de Nga Nam.

Parallèlement, dans la province, de nombreux nouveaux projets urbains et de logements ont été investis et construits. À l’heure actuelle, la province compte environ 40 projets de logements commerciaux avec divers types de logements, zones et niveaux d’équipements, qui non seulement répondent aux besoins de logement des gens, mais contribuent également à créer un nouveau look pour les zones urbaines.

Système d'infrastructures de transport urbain dans les villes et les agglomérations. Soc Trang a été récemment investi, modernisé et rénové, garantissant de répondre aux besoins de circulation et de créer une beauté urbaine. De nombreuses ruelles en milieu urbain sont rénovées et agrandies ; système de drainage entretenu et réparé; Les arbres verts et les systèmes d’éclairage sur les routes principales sont investis, contribuant de manière significative à l’embellissement urbain ; Les intersections et les systèmes de sécurité routière sont régulièrement entretenus et réparés.

Le taux de résidents urbains approvisionnés en eau potable grâce à des systèmes centralisés d’approvisionnement en eau est de près de 92 %. En particulier, le projet de construction d'une usine de traitement des eaux de surface (parc industriel d'An Nghiep) d'une capacité de 10 000 m3/jour est mis en service depuis avril 2015. Le projet représente un investissement total de près de 53 milliards de VND, fourni par le gouvernement néerlandais à titre d'aide non remboursable. Ce projet fait partie du programme sur le changement climatique et l’approvisionnement en eau dans le delta du Mékong, contribuant à répondre à la demande croissante en eau de la population et à assurer la sécurité de l’eau.

En ce qui concerne le drainage des eaux usées urbaines, la province a investi dans la construction et mis en service la première phase du système de collecte et de traitement des eaux usées domestiques d'une capacité de 13 180 m3/jour et nuit (traitement mécanique), desservant une superficie de 320 hectares, avec un investissement total de plus de 194 millions de VND (équivalent à 7,1 millions d'euros) ; La phase II a une capacité de traitement biologique de 24 000 m3/jour - nuit (traitement biologique), une zone de service de 650 hectares, un capital d'investissement total de plus de 427 milliards de VND (équivalent à 16 millions d'euros), le projet est mis en œuvre avec des prêts préférentiels du gouvernement allemand par l'intermédiaire de la Banque allemande de reconstruction (KfW) ; Projet d'usine de traitement décentralisé des eaux usées dans la ville de Lich Hoi Thuong (district de Tran De) avec une capacité de 26 m3/jour - nuit. Le taux d’eaux usées urbaines collectées et traitées pour répondre aux normes et réglementations est d’environ 17,8 %.

Ville. Soc Trang - centre économique de la sous-région de la côte Est

Selon le plan provincial de Soc Trang pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 approuvée par le Premier ministre, Soc Trang s'efforce de développer le système urbain de la province pour inclure 25 zones urbaines d'ici 2030, dont 1 zone urbaine de type I, 2 zones urbaines de type III, 9 zones urbaines de type IV et 13 zones urbaines de type V, avec un taux d'urbanisation d'environ 40 à 45 %.

D'ici 2050, le système urbain de la province comptera 31 zones urbaines, dont 1 zone urbaine de type I, 1 zone urbaine de type II, 2 zones urbaines de type III, 9 zones urbaines de type IV et 18 zones urbaines de type V.

Dans lequel, l'orientation de la ville. Soc Trang est le centre économique de la sous-région côtière de l'Est ; centre de l'industrie de transformation des produits agricoles et aquatiques, industrie de l'énergie propre, centre de tourisme culturel et historique ; joue le rôle de capitale provinciale, de centre politique, économique, culturel - social, médical, éducatif, scientifique - technique, de défense nationale et de sécurité de la province. Parallèlement à cela, des recherches sont menées sur l’élargissement des limites administratives pour créer des conditions favorables à l’orientation de la ville vers 2030. Soc Trang répond fondamentalement aux critères d’une zone urbaine de type I de la province.

La zone urbaine de Vinh Chau est l'une des zones urbaines centrales de la zone côtière de la province de Soc Trang. La ville de Vinh Chau est une zone urbaine de commerce, d'industrie, de services, d'écotourisme paysager, d'agriculture, de foresterie, de pêche et de secteurs économiques maritimes, tels que l'énergie éolienne offshore, l'aquaculture en eau saumâtre/salée et les services logistiques maritimes. En outre, des recherches sur le développement de l'expansion urbaine dans le sens de la création de zones fonctionnelles et de zones urbaines gagnées sur la mer avec des caractéristiques et des échelles adaptées aux conditions naturelles, au terrain, à la géologie, à l'hydrologie et assurant les conditions de connexion avec les infrastructures selon l'orientation de développement de la ville.

La ville de Nga Nam est le centre de la région intérieure au sud-ouest de la province de Soc Trang ; est une zone urbaine commerciale, de services et touristique associée au développement agricole appliquant les avancées scientifiques et technologiques, l'écotourisme de jardin, le tourisme fluvial et les marchés flottants traditionnels.

D’ici 2030, Tran De répondra essentiellement aux critères d’une zone urbaine de type IV, une ville directement sous la juridiction de la province ; L’orientation principale du développement spatial est vers la ville. Soc Trang et la rivière Hau ; est le centre économique maritime de la province de Soc Trang, développant fortement l'industrie, le commerce, les services logistiques portuaires, les transports, le transport maritime, les zones de production industrielle, les énergies renouvelables côtières, le tourisme maritime et les zones urbaines marines ; relié au port maritime de la porte d'entrée de Tran De, à la zone économique côtière de Tran De, à l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ; est le centre d'exploitation de l'aquaculture et des produits de la mer, ainsi que des services logistiques de pêche pour toute la région côtière de la mer de l'Est.

La planification oriente également la recherche pour développer le système urbain restant en fonction du potentiel de la province et selon le plan de classification et de mise à niveau urbaine déterminé pour chaque zone urbaine dans la planification provinciale, sur la base de l'exploitation efficace des avantages de chaque zone urbaine combinés aux avantages communs de la province avec plus de 72 km de littoral et environ 70 km de rivière Hau.

Parallèlement, optimiser la combinaison de la rénovation et de l'embellissement des zones urbaines existantes avec le développement de nouvelles zones urbaines avec des zones fonctionnelles commerciales et de services synchrones, des infrastructures sociales, des infrastructures techniques et des zones résidentielles. Recherche sur les zones urbaines, les zones fonctionnelles de services complets, les stations balnéaires, l'empiètement sur la mer, les berges fluviales ; exploiter le potentiel touristique associé au développement urbain de Cu Lao Dung, des îles de la rivière Hau et des zones alluviales côtières.

Actuellement, une série de projets et de travaux clés sur les infrastructures de transport intraprovinciales et interrégionales sont en cours d’investissement dans la province de Soc Trang.

Français En particulier, le point culminant est le projet de composante 4 (la section passant par la province de Soc Trang est longue d'environ 58,37 km) dans le cadre du projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Phase I et du projet de route de l'axe de développement économique est-ouest, province de Soc Trang, avec une longueur totale de 56,678 km, reliant la ville de Nga Nam, le district de Thanh Tri, le district de My Xuyen et la ville de Vinh Chau de la province de Soc Trang avec les provinces de Hau Giang, Bac Lieu, Ca Mau... Ces projets, une fois mis en œuvre, créeront une force motrice pour promouvoir le développement socio-économique, ouvrir l'espace de développement économique, former des zones urbaines, commerciales - de services, industrielles..., contribuant à augmenter le taux d'urbanisation de la province.

Source : https://baodautu.vn/soc-trang-phat-trien-do-thi-tao-dong-luc-thuc-day-kinh-te---xa-hoi-d226133.html