Soc Trang développe les zones urbaines, créant une dynamique pour promouvoir l'économie.

Soc Trang développe les zones urbaines, créant une dynamique favorisant le développement socio-économique

La province de Soc Trang s'efforce de développer un système urbain provincial de 25 zones urbaines d'ici 2030, comprenant 1 zone urbaine de type I, 2 zones urbaines de type III, 9 zones urbaines de type IV et 13 zones urbaines de type V.

La ville de Soc Trang sera le centre économique de la sous-région côtière orientale (Photo : Centre d'information sur la promotion du tourisme de Soc Trang).

  Augmentation de la quantité et de la qualité

Le développement urbain de la province de Soc Trang a connu ces dernières années des évolutions positives. Le système urbain de la province s'est développé en quantité et en qualité, contribuant à l'amélioration des conditions de vie matérielles et sociales de la population. Certaines zones urbaines ont su valoriser leur potentiel et leurs atouts, participant ainsi à la dynamique de développement socio-économique et à la restructuration économique induites par l'urbanisation.

Lors de sa recréation en 1992, la province de Soc Trang ne comptait que sept zones urbaines, dont une ville-province (zone urbaine de type IV) et six chefs-lieux de district (zones urbaines de type V). Aujourd'hui, elle en compte dix-neuf, dont une ville de type II (Soc Trang), deux zones urbaines de type IV (Vinh Chau et Nga Nam) et seize zones urbaines de type V (huit chefs-lieux de district, quatre autres et quatre zones urbaines de type V non encore reconnues comme villes). Le taux d'urbanisation de la province atteint ainsi environ 33,9 %.

La ville de Soc Trang joue le rôle de centre économique de la sous-région.
Côte de la mer de l'Est ; centre d'aquaculture, de pêche et d'exportation de produits de la mer ; centre de transformation des produits agricoles et aquatiques, industrie des énergies propres ; centre de tourisme culturel et historique.

(Conformément à la décision n° 287/QD-TTg du 28 février 2022 du Premier ministre approuvant le plan régional du delta du Mékong pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050)

Ces dernières années, la province de Soc Trang a concentré ses efforts sur la mobilisation de ressources importantes pour investir dans la construction d'infrastructures et le développement urbain. Le Comité provincial du Parti et le Comité populaire provincial ont toujours accordé une attention particulière à la rénovation, à l'embellissement et à la modernisation des villes, et ont chargé les services, les antennes et les unités concernées de veiller à leur mise en œuvre régulière.

En particulier, la ville de Soc Trang (chef-lieu de province) met en œuvre le projet d'expansion et de modernisation urbaine du Vietnam - sous-projet de la ville de Soc Trang - financé par des prêts de la Banque mondiale (avec un investissement total de près de 1 057 milliards de VND), le projet de rocade I, le projet de rocade II, la zone de relogement n° 1… Les autres zones urbaines ont également élaboré des plans de rénovation, de modernisation et d'embellissement urbains servant de base à une mise en œuvre annuelle.

De ce fait, l'espace urbain fait l'objet d'investissements croissants en construction, en modernisation et en expansion ; l'architecture paysagère urbaine est de plus en plus spacieuse, moderne et animée, notamment dans les villes de Soc Trang, Vinh Chau et Nga Nam.

Parallèlement, de nombreux projets urbains et résidentiels ont été réalisés et financés dans la province. Celle-ci compte actuellement une quarantaine de projets de logements commerciaux offrant une grande variété de types, de superficies et de niveaux de commodités, répondant ainsi aux besoins de la population et contribuant à redynamiser le paysage urbain.

Le système d'infrastructures de circulation urbaine des villes, des communes et de la ville de Soc Trang a fait l'objet d'investissements importants, de modernisations et de rénovations, afin de répondre aux besoins en matière de transport et d'embellir le cadre urbain. De nombreuses ruelles ont été rénovées et élargies ; les réseaux de drainage ont été entretenus et réparés ; des investissements ont été réalisés dans la plantation d'arbres et l'installation de systèmes d'éclairage sur les axes principaux, contribuant ainsi de manière significative à l'embellissement des villes ; les intersections et les dispositifs de sécurité routière sont régulièrement entretenus et réparés.

La proportion d'habitants urbains approvisionnés en eau potable par le biais du réseau centralisé a atteint près de 92 %. En particulier, le projet de construction de la station de traitement des eaux de surface (Parc industriel d'An Nghiep), d'une capacité de 10 000 m³/jour, a été mis en service en avril 2015. Ce projet représente un investissement total de près de 53 milliards de VND, financé par le gouvernement néerlandais sous forme d'aide non remboursable. Il s'inscrit dans le cadre du Programme relatif au changement climatique et à l'approvisionnement en eau du delta du Mékong, contribuant ainsi à répondre à la demande croissante en eau de la population et à garantir la sécurité hydrique.

Concernant le drainage des eaux usées urbaines, la province a investi dans la construction et la mise en service d'un système de collecte et de traitement des eaux usées domestiques. La première phase, d'une capacité de 13 180 m³/jour (traitement mécanique), dessert une superficie de 320 hectares, pour un investissement total de plus de 194 milliards de VND (soit 7,1 millions d'euros). La deuxième phase, à échelle biologique, a une capacité de 24 000 m³/jour (traitement biologique) et dessert une superficie de 650 hectares. L'investissement total s'élève à plus de 427 milliards de VND (soit 16 millions d'euros). Ce projet est financé par des prêts à taux préférentiels du gouvernement allemand, via la Banque allemande de reconstruction (KfW). La station d'épuration décentralisée de la ville de Lich Hoi Thuong (district de Tran De) a une capacité de 26 m³/jour. Le taux de collecte et de traitement des eaux usées urbaines, conforme aux normes et réglementations en vigueur, est d'environ 17,8 %.

Ville de Soc Trang - centre économique de la sous-région de la côte est

Conformément au plan provincial de Soc Trang pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050 approuvée par le Premier ministre, Soc Trang s'efforce de développer le système urbain de la province d'ici 2030 pour inclure 25 zones urbaines, dont 1 zone urbaine de type I, 2 zones urbaines de type III, 9 zones urbaines de type IV et 13 zones urbaines de type V, avec un taux d'urbanisation d'environ 40 à 45 %.

D’ici 2050, le système urbain de la province comptera 31 zones urbaines, dont 1 zone urbaine de type I, 1 zone urbaine de type II, 2 zones urbaines de type III, 9 zones urbaines de type IV et 18 zones urbaines de type V.

Dans ce cadre, la ville de Soc Trang est destinée à devenir le centre économique de la sous-région côtière orientale, un pôle de transformation des produits agricoles et aquatiques, un centre des énergies propres, ainsi qu'un pôle de tourisme culturel et historique. Elle ambitionne également de jouer le rôle de capitale provinciale et de centre politique, économique, culturel et social, médical, éducatif, scientifique et technique, et de défense nationale de la province. Parallèlement, des recherches sont menées sur l'extension de ses limites administratives afin de créer les conditions favorables à cette orientation, de sorte que d'ici 2030, Soc Trang réponde aux critères d'une zone urbaine de classe I au niveau provincial.

La zone urbaine de Vinh Chau est l'une des principales zones urbaines de la zone côtière de la province de Soc Trang. La ville de Vinh Chau développe des activités économiques commerciales, industrielles, de services, d'écotourisme, agricoles, forestières, de pêche et maritimes, notamment l'éolien offshore, l'aquaculture en eau saumâtre et salée, et les services de logistique maritime. Par ailleurs, des recherches et un développement sont menés en vue de l'expansion urbaine, avec la création de zones fonctionnelles et de zones urbaines gagnées sur la mer. Ces zones doivent respecter les caractéristiques naturelles et l'échelle de la région, en tenant compte du relief, de la géologie et de l'hydrologie, et en assurant la connexion aux infrastructures, conformément aux orientations de développement de la ville.

La ville de Nga Nam est le centre de la zone intérieure au sud-ouest de la province de Soc Trang ; c'est une zone urbaine commerciale, de services et touristique associée au développement agricole utilisant des avancées scientifiques et technologiques, à l'écotourisme de jardinage, au tourisme fluvial et aux marchés flottants traditionnels.

D’ici 2030, Tran De répondra aux critères d’une zone urbaine de type IV, une ville provinciale ; son principal axe de développement spatial sera orienté vers la ville de Soc Trang et le fleuve Hau ; elle deviendra le centre économique maritime de la province de Soc Trang, développant fortement l’industrie, le commerce, les services logistiques portuaires, les transports, les zones de production industrielle et maritime, les énergies renouvelables côtières, le tourisme maritime et les zones urbaines maritimes ; elle sera reliée au port de Tran De, à la zone économique côtière de Tran De et à l’autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ; elle deviendra le centre de l’aquaculture et de l’exploitation des produits aquatiques, ainsi que des services logistiques de pêche pour toute la région côtière de la mer de l’Est.

La planification oriente également la recherche et le développement du système urbain restant en fonction du potentiel de la province et conformément au plan de classification et de modernisation urbaines déterminé pour chaque zone urbaine dans la planification provinciale, sur la base d'une exploitation efficace des avantages de chaque zone urbaine combinés aux avantages communs de la province avec plus de 72 km de littoral et environ 70 km de rivière Hau.

Parallèlement, il convient d'optimiser la rénovation et l'embellissement des zones urbaines existantes tout en développant de nouvelles zones urbaines intégrant des espaces commerciaux et de services, des infrastructures sociales et techniques, ainsi que des zones résidentielles. Il est nécessaire d'étudier les zones urbaines, les zones de services intégrés, les stations balnéaires, les zones d'avancée maritime et les berges des cours d'eau ; il convient également d'exploiter le potentiel touristique lié au développement urbain de Cu Lao Dung, des îles flottantes du fleuve Hau et des zones alluviales côtières.

Actuellement, une série de projets et de travaux clés sur les infrastructures de transport intraprovinciales et interrégionales sont en cours d'investissement dans la province de Soc Trang.

Le point saillant est en particulier le projet composant 4 (le tronçon traversant la province de Soc Trang a une longueur d'environ 58,37 km) dans le cadre de la phase I du projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang et du projet de route de l'axe de développement économique Est-Ouest, dans la province de Soc Trang. D'une longueur totale de 56,678 km, ce tronçon relie la ville de Nga Nam, le district de Thanh Tri, le district de My Xuyen et la ville de Vinh Chau de la province de Soc Trang aux provinces de Hau Giang, Bac Lieu, Ca Mau... Ces projets, une fois mis en service, créeront un moteur de développement socio-économique, ouvriront des perspectives de développement économique, formeront des zones urbaines, commerciales et industrielles..., contribuant ainsi à l'augmentation du taux d'urbanisation de la province.

Source : https://baodautu.vn/soc-trang-phat-trien-do-thi-tao-dong-luc-thuc-day-kinh-te---xa-hoi-d226133.html